【物聯網行業應用與解決方案】之車聯網解決方案 (IoV & DRIS)

隨著我國經濟的快速增長和城市化進程加快，汽車越來越頻繁的出現在我們的日常生活中，尤其在人們的日常出行中扮演著至關重要的角色，無論是自己使用的私家車還是公眾使用的公交車、出租車、巴士，都離我們越來越近。所以本篇主要想介紹車聯網這個與的生活息息相關的場景，并向大家介紹IoV與DRIS這兩個解決方案。

近年來，我國車聯網市場的發展非常迅猛，但是在發展的同時相應的問題也隨之出現。

首先是安全方面的問題，這些問題都是一些非常常見的問題，大家在開車的時候想必也都有遇到過。例如儀表盤上某一盞燈亮了，但有些駕駛員并不理解具體故障信息，就不會去在意這些問題，這存在較大的安全隱患。同樣的，因為現在都是人為駕駛，在霧天這種能見度比較低的情況下對駕駛安全就會產生較大影響，如果能有一種技術可以幫助去識別道路的信息自動地去進行行駛，這種情況就會被大大改善。

另外還有一些增值業務，例如保險業務，現在的保險可能更多的還是以一種一刀切的方式，傳統的車險定價模式是以車為準，就是說根據車輛之前的理賠次數來計算保費。其實這種計費方式是非常不合理的，有可能平時駕駛習慣好人的與駕駛習慣不好的人的保費差距并不是特別大，所以說未來的車險計費方式應該要從以車為準到以人為準，根據人的駕駛習慣來決定保費。

在上述問題當中所描述的技術其實就是車聯網，車聯網就是通過一些汽車上的設備并且用無線通信技術，對信息網絡平臺中的所有車輛信息進行利用，并且實現不同的功能。從這句話的描述當中就可以看出車聯網其實是屬于物聯網架構的，首先有屬于感知層的車載設備，同時還會使用無線通信技術來進行數據的傳輸，當數據傳輸到平臺中的時候，平臺會將數據提供給應用進行分析，形成車聯網應用功能。同時未來對車聯網的構想又具備了一些邊緣計算的特點，未來汽車將具備智能，可以自行控制車與車的間距，這樣就降低了事故發生的可能性，也提高交通運行的效率。

在講到車聯網的時候，一個不得不提的解決方案就是V2X，它又叫做車路協同解決方案。它融合了云、物聯網、人工智能、5G等數字化技術，實現了人、車、路、云的高效協同。車路協同的意思就是把汽車當成是跟手機、電腦一樣的設備，他會對路上的所有事物進行 ??感知，包括其他的汽車、路人、路邊的設施、還有網絡進行信息的交互，也就是V2V, V2P, V2I 和V2N。

在車聯網當中，除了IoV之外，還有一個想要與大家分享的概念就是DRIS，也就是路網數字化服務。其實，V2X車路協同解決方案和 DRIS路網數字化服務兩者之間相差并不是特別大。但是兩者之前存在的細微差別就在于，V2X 關注的更多還是汽車或者說是車機系統本身所能達到的智能化。但是DRIS所關注的就是路旁的各種各樣的設備，路網數字化服務中包括云側的路網數字化服務和邊側的路網數字化邊緣服務。云側的路網數字化服務所提供的就是在云平臺當中的數據分析以及與邊緣側進行協同的服務能力。路網數字化邊緣服務所提供的就是路旁 的傳感器數據接入、識別道路事件等這些與邊緣計算相關的實時業務處理的能力。路網數字化DRIS的目標就是通過連接多種路側的傳感器，實現道路的數字化感知，并向交通參與方提供 信息，助力交通的順暢運行。

在介紹完了華為在車聯網這一場景下的解決方案之后，再來了解一下車聯網是怎么去發展的。車聯網的發展可以分成三個不同的階段，第一個階段主要是為了滿足娛樂和導航的功能，將汽車連上互聯網來在線收聽音樂以及路面信息的收集，這樣的導航就可以實時進行路面信息的更新。到了第二個階段，在第一個階段的基礎上，更多地會關注汽車本身的情況，進行故障檢測以及油耗、里程這些信息的收集。在第三階段，通過裝在汽車上的傳感器的感知，可以對周圍的環境信息進行分析，最終達到解放人類，讓汽車控制自己進行行駛的目的。目前，車聯網行業的發展正處于第二個階段，正在向第三個階段逐步邁進。

車聯網發展至今，目前車輛智能化設備主要是有前裝和后裝兩種模式，其中前裝服務主要指的就是車輛在出廠前的安全設施的布置以及娛樂設備等等。后裝服務主要是指保險、智能后視鏡、車載Wi-Fi 這些輔助性的措施和設備。另一個車聯網新應用就是 UBI，UBI 的全稱是Usage-Based Insurance，簡單來講他就是一種 根據使用量來制定保費的一種保險，這類保險是根據用戶日常的駕駛習慣來制定保費。首先他會根據車聯網上傳的數據對用戶的駕駛習慣進行分析并且將用戶分為不同的等級，即高風險用戶、行為差用戶、行為中性用戶以及高價值用戶。那么根據這不同的分級呢，再具體地根據每個人的情況去制定保費。以這種方式制定的保費相對來講肯定是要比之前一刀切的方式要公平 很多的。除此之外呢，大家也可以看到，UBI 目的還是為了讓用戶的駕駛行為更加地安全，這里也會使用打分等各種方式建議用戶改善自己的駕駛行為。 除此之外還有自動收費這一系列的業務，這種方式會比現在正在使用的 ETC 更加高效，現在的ETC大家可能還是會在收費口等待一小段時間，但是之后的自動收費就會直接根據用戶的車輛行駛軌跡來進行收費的?；谧詣邮召M這樣的業務，可能之后就沒有收費站了。會直接通過GPS 定位與 GIS 系統結合的方式來確定汽車的行駛軌跡并確定汽車過路費的收費，為帶來更加方便的出行。

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