通用汽車宣布召回6.87萬輛在2017年至2019年生產的Bolt EV

通用汽車宣布召回6.87萬輛在2017年至2019年生產的Bolt EV

摘要

通用汽車宣布召回6.87萬輛在2017年至2019年生產的Bolt EV，該車型搭載了LG化學生產的電池，均為LG化學韓國Ochang工廠生產制造，生產期間為2016年5月至2019年5月。

繼現代、寶馬、福特之后，又一家國際主機廠因電芯質量問題而大規模召回。

外媒報道稱，通用汽車宣布召回6.87萬輛在2017年至2019年生產的Bolt EV，該車型搭載了LG化學生產的電池，均為LG化學韓國Ochang工廠生產制造，生產期間為2016年5月至2019年5月。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）調查了3起起火事故，調查報告指出車輛起火與電池組可能在內部冒煙和著火有關。

通用汽車也確認了5起自燃事件，并 “推測可能與電池有關。”

NHTSA還在調查2020款Bolt EV電動汽車，但通用表示2020款Bolt EV使用的電池與受此次召回影響的車輛不同。

很顯然，通用Bolt EV的召回原因是其搭載的LG化學電芯存在質量問題，引發自燃起火基本都是“車輛處于或接近滿電狀態。”

這與此前現代汽車的召回原因存在相似之處，這表明LG化學的電芯可能存在一致性問題。

10月份，現代汽車宣布在全球召回7.7萬輛Kona EV汽車，召回的原因初步判定是由于電芯存在起火風險，而電芯供應商就是LG化學。

韓國交通運輸部經過調查后正式宣布發生在濟州島的一起現代KONA起火事故的原因與“電池缺陷導致電池內部短路”有關。

不過，LG化學對政府的調查結果并不認同。現代汽車宣布召回事件后，LG化學隨即回應稱，該車型起火并非因為電芯存在問題，具體的起火原因當前尚未確定。

LG化學還表示，他們與現代汽車一起進行了“事故重演實驗”，而實驗結果并未出現起火，因此不能將起火事故的原因歸咎于電池存在缺陷。

針對此次通用汽車的召回事件以及初步推斷的事故原因，LG化學尚未作出回應。

GGII統計數據顯示，2020年1-9月LG化學全球裝機電量19.28GWh位列全球第一，裝機電量增長迅猛。

在此情況之下，兩大客戶相繼召回合計超10萬輛電動汽車，召回原因直指電芯問題。這必將對LG化學的動力電池業務產生負面影響，后期不排除其它搭載LG化學電芯的主機廠因安全風險宣布召回的可能。

10月，寶馬宣布在全球召回車輛約為2.69萬輛各種型號的PHEV，原因是發生多起起火事故，且寶馬認定事故原因為上述車型搭載的電芯在生產過程中有雜質混入，導致充電短路起火。

福特也宣布將召回2.7萬福特Kuga PHEV，事件起因是該車型在充電過程中發生了多起起火事故。福特也認為事故的原因是電芯生產工藝存在問題，計劃替換電池系統。

據悉，寶馬和福特召回的這批電動汽車搭載的都是三星SDI的電芯。

現代、通用、寶馬和福特大規模召回電動汽車將對LG化學和三星SDI造成重大損失和負面影響，成為其動力電池業務進一步發展的阻礙，后期不排除再次因電芯質量問題發生召回事件。

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