倉儲訂單處理的流程（倉庫的訂單管理過程）

本篇文章給大家談?wù)剛}儲訂單處理的流程，以及倉庫的訂單管理過程對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。 今天給各位分享倉儲訂單處理的流程的知識，其中也會對倉庫的訂單管理過程進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、倉儲物流操作流程
• 2、常見物流倉儲管理流程
• 3、倉庫發(fā)貨流程？
• 4、倉庫單據(jù)及帳務(wù)處理流程
• 5、什么是倉儲物流運(yùn)作流程
• 6、倉庫物流發(fā)貨流程

倉儲物流操作流程

倉儲物流如何進(jìn)行操作?以下是我為您整理的倉儲物流操作流程倉儲訂單處理的流程，供你參考。

倉儲物流操作流程如下

1. 收貨流程

1.1. 正常產(chǎn)品收貨

1.1.1 貨物到達(dá)后倉儲訂單處理的流程，收貨人員根據(jù)司機(jī)的隨貨箱單清點(diǎn)收貨。

1.1.2 收貨人員應(yīng)與司機(jī)共同掐封，檢查貨品狀況，如貨物有嚴(yán)重受損狀況，需馬上通知客戶等候處理，必要時拍照留下憑證。如貨物狀況完好，開始卸貨工作。

1.1.3 卸貨時，收貨人員必須嚴(yán)格監(jiān)督貨物的裝卸狀況(小心裝卸)，確認(rèn)產(chǎn)品的數(shù)量，包裝及保質(zhì)期與箱單嚴(yán)格相符。任何破損，短缺必須在收貨單上嚴(yán)格注明，并保留一份由司機(jī)簽字確認(rèn)的文件，如事故記錄單，運(yùn)輸質(zhì)量跟蹤表等。破損，短缺的情況須進(jìn)行拍照，并及時上報主管或庫存控制人員，以便及時通知客戶。

1.1.4 卸貨時如遇到惡劣天氣(下雨，雪，冰雹等)，必須采取各種辦法確保產(chǎn)品不會受損。卸貨人員須監(jiān)督產(chǎn)品在碼放到托盤上時全部向上，不可倒置，每拍碼放的數(shù)量嚴(yán)格按照產(chǎn)品碼放示意圖。(產(chǎn)品碼放按照托盤的尺寸及貨位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計)。

1.1.5 收貨人員簽收送貨箱單，并填寫相關(guān)所需單據(jù)，將有關(guān)的收貨資料產(chǎn)品名稱、數(shù)量、生產(chǎn)日期(保質(zhì)期或批號)、貨物狀態(tài)等交定單處理人員。

1.1.6 定單處理人員接單后必須在當(dāng)天完成將相關(guān)資料通知客戶并錄入系統(tǒng)。

1.1.7 破損產(chǎn)品須與正常產(chǎn)品分開單獨(dú)存放，等候處理辦法。并存入相關(guān)記錄

1.2. 退貨或換殘產(chǎn)品收貨

1.2.1 各種退貨及換殘產(chǎn)品入庫都須有相應(yīng)單據(jù)，如運(yùn)輸公司不能提供相應(yīng)單據(jù)，倉庫人員有權(quán)拒收貨物。

1.2.2 退貨產(chǎn)品有良品及不良品的區(qū)別，如良品退貨，貨物必須保持完好狀態(tài)，否則倉庫拒絕收貨;不良品收貨則必須與相應(yīng)單據(jù)相符，并且有配套的紙箱，配件齊全。

1.2.3 換殘產(chǎn)品則須與通知單上的型號、機(jī)號相符，否則倉庫拒絕收貨。

1.2.4 收貨人員依據(jù)單據(jù)驗(yàn)收貨物后，將不同狀態(tài)的貨物分開單獨(dú)存放，將退貨或換殘單據(jù)及收貨入庫單，記錄產(chǎn)品名稱、數(shù)量、狀態(tài)等交定單處理人員。

1.2.5 定單處理人員依據(jù)單據(jù)錄入系統(tǒng)。

2. 發(fā)貨流程

2.1. 定單處理程序

2.1.1 所有的出庫必須有客戶授權(quán)的單據(jù)(授權(quán)簽字，印章)作為發(fā)貨依據(jù)。

2.1.2 接到客戶訂單或出庫通知時，定單處理人員進(jìn)行單據(jù)審核(檢查單據(jù)的正確性，是否有充足的庫存)，審核完畢后，通知運(yùn)輸部門安排車輛。

2.1.3 定單處理人員依據(jù)不同的單據(jù)處理辦法錄入系統(tǒng)，制作送貨單及依據(jù)貨品或客戶要求制作揀貨單。

2.1.4 將揀貨單交倉管員備貨。

2.2. 備貨程序

2.2.1 備貨人員嚴(yán)格依據(jù)備貨單揀貨，如發(fā)現(xiàn)備貨單上或貨物數(shù)量有任何差異，必須及時通知庫存控制人員，主管，經(jīng)理，并在備貨單上清楚注明問題情況，以便及時解決。

2.2.2 貨物按總備貨單備完后，根據(jù)要求按車輛順序進(jìn)行二次分揀，根據(jù)裝車順序按單排列。

2.2.3 每單備貨必須注明送貨地點(diǎn)，單號，以便發(fā)貨。各票備貨之間需留出足夠的操作空間。

2.2.4 備貨分揀完畢后，將揀貨單交還定單做揀貨單確認(rèn)，并通知運(yùn)輸部。

2.3. 發(fā)貨程序

2.3.1 發(fā)貨人員依據(jù)發(fā)貨單核對備貨數(shù)量，依據(jù)派車單核對提貨車輛，并檢查承運(yùn)車輛的狀況后方可將貨物裝車。

2.3.2 發(fā)貨人員按照派車單順序?qū)⒚繂呜浧芬来纬鰩?，并與司機(jī)共同核對出庫產(chǎn)品型號、數(shù)量、狀態(tài)等。

2.3.3 裝車后，司機(jī)應(yīng)在出庫單上寫明車號、姓名，同時發(fā)貨人員簽字。發(fā)貨人員將完整的出庫單交接單人員進(jìn)行出庫確認(rèn)。

3. 庫存管理

3.1. 貨品存放

3.1.1 入庫產(chǎn)品需貼好標(biāo)簽后入位，貨物的存放不能超過產(chǎn)品的堆碼層數(shù)極限。

3.1.2 所有貨物不可以直接放置在地面上，必須按照貨位標(biāo)準(zhǔn)整齊的碼放在托盤上。開箱貨物應(yīng)及時封箱，并粘貼提示說明。貨物必須保持清潔，長期存放的貨物須定期打掃塵土，貨物上不許放置任何與貨物無關(guān)的物品，如廢紙，膠帶。

3.1.3 破損及不良品單獨(dú)放置在擱置區(qū)，并保持清潔的狀態(tài)，準(zhǔn)確的記錄。

3.1.4 托盤放置須整齊有序。上貨架的貨物要保證其安全性。

3.1.5 貨架上不允許有空托盤，空托盤須整齊放置在托盤區(qū)。

3.1.6 出入庫產(chǎn)生的半拍產(chǎn)品應(yīng)放置在補(bǔ)貨區(qū)(一層)。半拍產(chǎn)品碼放應(yīng)整齊有序，不可以梯形碼放。

3.2. 盤點(diǎn)流程

3.2.1 所有的貨物每個月必須大盤一次。

3.2.2 針對每天出庫的產(chǎn)品進(jìn)行盤點(diǎn)，并對其他產(chǎn)品的一部分進(jìn)行循環(huán)盤點(diǎn)，以保證貨物數(shù)量的準(zhǔn)確性。

3.2.3 盲盤：針對每次盤點(diǎn)，接單人員打印盤點(diǎn)表，不包括產(chǎn)品數(shù)量，交給盤點(diǎn)人員。至少兩名盤點(diǎn)人員進(jìn)行盤點(diǎn)，將盤點(diǎn)數(shù)量填寫在空白處，盤點(diǎn)后由二人共同簽字確認(rèn)數(shù)量。將盤點(diǎn)表交于報表人員，報表人員將盤點(diǎn)數(shù)量輸入盤點(diǎn)表，進(jìn)行數(shù)量的匹配，如有數(shù)量的差異，需重新打印差異單，進(jìn)行二次盤點(diǎn)，二次盤點(diǎn)后無差異存檔。如有差異，需進(jìn)行核查，如發(fā)現(xiàn)有收發(fā)貨錯誤的，需及時聯(lián)系客戶，是否能挽回?fù)p失，無法挽回的損失，按照事故處理程序辦理。

常見物流倉儲管理流程

常見物流倉儲管理流程

在平凡的學(xué)習(xí)生活中，大家都沒少背知識點(diǎn)吧倉儲訂單處理的流程？知識點(diǎn)就是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。為了幫助大家更高效的學(xué)習(xí)，以下是我為大家收集的常見物流倉儲管理流程，歡迎閱讀與收藏。

倉儲管理 (warehousemanagement)就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理(鏈接倉儲訂單處理的流程：倉儲管理培訓(xùn))包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。

1.訂單處理 ：物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依客戶之要求交貨時，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計該時段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門尚制定報表計算方式，做報表歷史資料管理，訂定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結(jié)帳截止日。

2.采購： 自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的　要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購商品 ，采購作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計、對供貨廠商查詢交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購批量，提出采購單。而于采購單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫進(jìn)貨的跟蹤運(yùn)作。

3.進(jìn)貨入庫： 當(dāng)采購單開出之后，于采購人員進(jìn)貨入庫跟蹤催促的同時，入庫進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購單上預(yù)定入庫日期，做入庫作業(yè)排程、入庫站臺排程，而后于商品入庫當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品是否與采購單內(nèi)容一致，當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚?，并將入庫資料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對于由客戶處退回的商品，退貨品的入庫亦　經(jīng)過退貨品檢、分類處理而后登錄入庫。

一般商品入庫堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式，一為商品入庫上架，儲放于儲架上，等候出庫，需求時再予出貨。商品入庫上架　由電腦或管理人員依照倉庫區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來指定儲放位置，或于商品入庫之后登錄其儲放位置，以便于日后的存貨管理或出貨查詢。另一種方式即為直接出庫，此時管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時存放地點(diǎn)。在入庫搬運(yùn)的過程中　由管理人員選用搬運(yùn)工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工作時程安排。

4.庫存管理： 庫存管理作業(yè)包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)控制。倉庫區(qū)的管理包括貨品于倉庫區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃;貨品進(jìn)出倉庫的控制遵循：先進(jìn)先出或后進(jìn)先出;進(jìn)出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運(yùn)工具、搬運(yùn)方式;倉儲區(qū)儲位的調(diào)整及變動。庫存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量、入庫所　時間等來制定采購數(shù)量及采購時點(diǎn)，并做采購時點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。訂定庫存盤點(diǎn)方法，于一定期間印制盤點(diǎn)清冊，并依據(jù)盤點(diǎn)清冊內(nèi)容清查庫存數(shù)、修正庫存帳冊并制作盤虧報表。倉庫區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修。

5.補(bǔ)貨及揀貨 ：由客戶訂單資料的統(tǒng)計，我們即可知道貨品真正的需求量，而于出庫日，當(dāng)庫存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單及各項(xiàng)揀貨指示，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用、及人員調(diào)派。出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補(bǔ)充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不致于缺貨，這中間包含了補(bǔ)貨水準(zhǔn)及補(bǔ)貨時點(diǎn)的訂定、補(bǔ)貨作業(yè)排程、補(bǔ)貨作業(yè)人員調(diào)派。

6.流通加工： 商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理，在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。而欲達(dá)成完善的流通加工，必須執(zhí)行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派。

7.出貨作業(yè)處理 ：完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)，出貨作業(yè)主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)，訂定出貨排程，印制出貨批次報表、出貨商品上所要的地址標(biāo)簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所運(yùn)送車輛的大小與數(shù)量。由倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。

8.配送 ：配送商品的實(shí)體作業(yè)包含將貨品裝車并實(shí)時配送，而達(dá)成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先后次序來決定商品裝車的順序，并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。

9.會計： 商品出庫后銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單，并將帳單轉(zhuǎn)入會計部門作為收款憑據(jù)。而于商品購入入庫后，則由收貨部門制作入庫商品統(tǒng)計表以作為供貨廠商請款稽核之用。并由會計部門制作各項(xiàng)財務(wù)報表以供營運(yùn)政策制定及營運(yùn)管理之參考。

10.營運(yùn)管理及績效管理： 除了上述物流中心的實(shí)體作業(yè)之外，良好的物流中心運(yùn)作更要基于較上階層的管理者透過各種考核評估來達(dá)成物流中心的效率管理，并制訂良好的營運(yùn)決策及方針。而營運(yùn)管理和績效管理可以由各個工作人員或中級管理階層提供各種資訊與報表，包含出貨銷售的統(tǒng)計資料、客戶對配送服務(wù)的反應(yīng)報告、配送商品次數(shù)及所用時間的報告、配送商品的失誤率、倉庫缺貨率分析、庫存損失率報告、機(jī)具設(shè)備損壞及維修報告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機(jī)具、設(shè)備成本分析、退貨商品統(tǒng)計報表、作業(yè)人力的使用率分析等。

倉儲物流成本管理

1節(jié)約的原則

節(jié)約就是對人力、物力和財力的節(jié)省，它是提高經(jīng)濟(jì)效益的核心，是按照客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事的要求，也是控制成本的一項(xiàng)基本原則。在這個原則指導(dǎo)下，我們對倉儲成本管理必須樹立新的觀念：它絕不應(yīng)只是消極的限制與監(jiān)督，而應(yīng)是積極的指導(dǎo)和干預(yù)。

為了深入地貫徹節(jié)約原則，成本控制的重點(diǎn)必須轉(zhuǎn)移到成本發(fā)生前的事前控制，做好經(jīng)濟(jì)預(yù)測，充分挖掘倉儲企業(yè)內(nèi)部的節(jié)約潛力，處處精打細(xì)算，在雙增雙節(jié)方面狠下工夫。只有這樣，才能把損失和浪費(fèi)消滅在事前，做到“防患于未然”，有效地發(fā)揮前饋控制的作用。

2全面性的原則

在倉儲成本管理中實(shí)行全面性原則，主要有以下兩方面的含義。

①.全員的成本管理

成本是綜合性很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，它涉及企業(yè)的所有部門和全體職工的工作實(shí)績。要想降低成本、提高效益，必須充分調(diào)動每個部門和每位職工關(guān)注控制成本的主動性和積極性。當(dāng)然，發(fā)動群眾參加成本管理，并不是要取消或削弱管理成本的專職機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員，而是在專業(yè)成本管理的基礎(chǔ)上，要求人人、事事、時時都要按照定額標(biāo)準(zhǔn)或預(yù)算進(jìn)行成本管理，只有這樣，才能從各方面堵塞漏洞，杜絕浪費(fèi)。

②.全過程的成本管理

在現(xiàn)代社會中，應(yīng)充分發(fā)揮物流的整合作用，在涉及倉儲及其他各環(huán)節(jié)中都要加強(qiáng)成本管理。換句話說，成本管理的范圍應(yīng)貫穿成本形成的全過程。實(shí)踐證明，只有當(dāng)產(chǎn)品的整個壽命周期成本得到有效控制，成本才會顯著降低，而且從整個社會的角度來說，只有這樣才是真正的節(jié)約成本。

3責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則

要使倉儲成本管理真正發(fā)揮效益，必須嚴(yán)格按照經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的要求，貫徹責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則。應(yīng)該指出，在經(jīng)濟(jì)責(zé)任制中，控制責(zé)任成本是每個成員應(yīng)盡的職責(zé)，同時也是一種權(quán)力。很明顯，如果責(zé)任單位沒有這種權(quán)力，就無法進(jìn)行控制。譬如任何一個成本責(zé)任中心都制訂有一定的標(biāo)準(zhǔn)或預(yù)算，若要求他們完成控制成本的職責(zé)，就必須賦予他們在規(guī)定范圍內(nèi)有權(quán)決定某項(xiàng)費(fèi)用是否能開支的權(quán)力。如果沒有這種權(quán)力，當(dāng)然就談不上什么成本控制了。此外，為了充分調(diào)動各個成本責(zé)任中心在成本控制方面的主動性和積極性，還必須定期對他們的實(shí)績進(jìn)行評價與考核，并同職工本身的經(jīng)濟(jì)利益緊密掛鉤，做到獎罰分明。

4目標(biāo)管理的原則

目標(biāo)管理是指企業(yè)管理層以既定的目標(biāo)作為管理人力、物力、財力和各項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ)。成本管理是目標(biāo)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它必須以目標(biāo)成本為根據(jù)，作為對企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行限制和指導(dǎo)的準(zhǔn)繩，力求做到以最少的成本開支，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。既然目標(biāo)成本是作為奮斗目標(biāo)所要努力實(shí)現(xiàn)的成本，那么制定目標(biāo)成本就既要根據(jù)本企業(yè)的`具體情況(如現(xiàn)有設(shè)備條件、業(yè)務(wù)能力、技術(shù)水平、歷史成本資料等)，也要考慮到企業(yè)的外部條件(如國家的財經(jīng)政策、市場供需情況，國內(nèi)外同行業(yè)同類部門的成本信息等)，然后采用成本管理的專門方法與策略，制定出最佳的目標(biāo)成本。

5例外管理的原則

“例外管理”是在企業(yè)經(jīng)營管理中進(jìn)行日常控制所采用的一種專門方法，特別是在對成本指標(biāo)的日?？刂品矫鎽?yīng)用得更多。

日常成本控制主要是通過對各種成本差異進(jìn)行分析研究，從而發(fā)現(xiàn)問題，挖掘降低成本的潛力，提出改進(jìn)工作或糾正缺點(diǎn)的具體措施。所有這些不正常的、不符合常規(guī)的關(guān)鍵性差異，就叫做“例外”。

倉儲成本管理的任務(wù)

倉儲成本管理就是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲存的功能，即在保證儲存功能實(shí)現(xiàn)的前提下，如何盡量減少投人。倉儲成本管理的任務(wù)是對企業(yè)物流運(yùn)作進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，了解物流過程中的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，以期以最低的物流成本創(chuàng)造最大的物流效益。在許多企業(yè)中，倉儲成本是物流總成本的一個重要組成部分，對物流成本的高低有很大的影響，同時企業(yè)物流系統(tǒng)所保持的庫存水平對于企業(yè)為生產(chǎn)或客戶提供服務(wù)的水平起著重要作用，倉儲成本管理一定以保證服務(wù)水平為前提。

倉儲成本管理的內(nèi)容

倉儲成本管理的實(shí)質(zhì)，是在保證儲存功能實(shí)現(xiàn)的前提下，盡量減少投人。這是一個投入產(chǎn)出的關(guān)系問題，也是一個追求倉儲成本投入的合理性問題。

“效益背反”是物流活動中普遍存在的基本規(guī)律。不可否認(rèn)，倉儲作為一種必要活動，由其自身特點(diǎn)決定，經(jīng)常有沖減物流系統(tǒng)效益、惡化物流系統(tǒng)運(yùn)行的趨勢，所以有著對社會經(jīng)濟(jì)活動的“逆”作用。這種作用主要由于不合理儲存和被儲物在儲存期間所發(fā)生的質(zhì)量變化和價值損失造成的。

不合理儲存主要體現(xiàn)在兩方面：一是儲存技術(shù)不合理;二是儲存管理、組織不合理。其表現(xiàn)形式主要為：

①.儲存時間過長;

②.儲存數(shù)量過大;

③.儲存數(shù)量過低;

④.儲存條件不足或過剩;

⑤.儲存結(jié)構(gòu)失衡。

貨物在儲存期間可能發(fā)生的質(zhì)量變化主要是由于儲存時間、環(huán)境、操作等因素引起。質(zhì)量變化的形式主要有物理和機(jī)械變化(物理存在狀態(tài)、滲漏、串味、破損、變形等)、化學(xué)變化(分解和水解、水化、銹蝕、老化、化合、聚合等)、生化變化、各種生物侵人(鼠類、害蟲、蟻類)等。

各種貨物在儲存期間也可能發(fā)生價值損失，比如呆滯損失、時間價值損失、過高的儲存成本等。

這些不合理儲存和被儲物在儲存期間所發(fā)生的質(zhì)量變化和價值損失，必然造成倉儲成本的升高，使企業(yè)管理人員必須從各方面加強(qiáng)倉儲的成本管理。

倉儲成本管理的意義

作為物流成本管理的一部分，倉儲成本管理在物流領(lǐng)域也存在著廣闊的降低成本的空間，因此，倉儲成本管理物流問題引起了企業(yè)經(jīng)營管理者的普遍重視。

1倉儲成本管理是物流成本管理的重要內(nèi)容

降低倉儲成本與提高倉儲服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)倉儲管理最基本的課題。倉儲成本管理的意義在于：通過對倉儲成本的有效把握，利用倉儲以及物流各要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織倉儲活動，加強(qiáng)對倉儲活動過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低倉儲活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低倉儲總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。

2通過倉儲控制降低存貨風(fēng)險

除了在現(xiàn)場裝配的大型設(shè)備、建筑物外，絕大多數(shù)通用產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)完全無存貨的目標(biāo)甚難達(dá)到，一般商品的生產(chǎn)原材料需要進(jìn)行適量的安全儲備，這是保證生產(chǎn)穩(wěn)定和促進(jìn)銷售的重要手段，也是對抗偶發(fā)事件對物流產(chǎn)生破壞的重要應(yīng)急手段，如交通阻塞、發(fā)生不可抗力、意外事故等;但存貨就意味著資金運(yùn)轉(zhuǎn)停滯的資金成本增加，并會產(chǎn)生損耗、浪費(fèi)等風(fēng)險。通過存貨控制來降低風(fēng)險，存貨控制通常包括存量控制、倉儲點(diǎn)的安排、補(bǔ)充控制、出活安排等工作。利用存貨控制降低成本是物流管理的重要內(nèi)容之一。

3倉儲活動有助于降低系統(tǒng)物流成本

系統(tǒng)物流成本分?jǐn)傇诰唧w的操作過程之中，分為倉儲成本、運(yùn)輸成本、作業(yè)成本、風(fēng)險成本等。倉儲成本不僅是物流成本的重要組成部分，也是整體上對物流成本實(shí)施管理的控制環(huán)節(jié)。倉儲成本的控制和降低直接實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。產(chǎn)品在倉儲中的組合、妥善配載和流通包裝、成組等流通加工就是為了提高裝卸效率、充分利用運(yùn)輸工具，從而降低運(yùn)輸成本的支出。合理和準(zhǔn)確的倉儲會減少商品的換裝、流動，減少作業(yè)次數(shù);采用機(jī)械化和自動化倉儲作業(yè)，有利于降低作業(yè)成本。優(yōu)良的倉儲管理可以對商品實(shí)施有效的保管和養(yǎng)護(hù)、準(zhǔn)確的數(shù)量控制，大大減少風(fēng)險成本。

4通過倉儲活動實(shí)現(xiàn)物流增值服務(wù)

優(yōu)秀的物流管理不僅要做到滿足產(chǎn)品銷售、降低產(chǎn)品成本，而且更應(yīng)該進(jìn)行增值服務(wù)，提高產(chǎn)品銷售的收益。產(chǎn)品銷售的價值主要來源于產(chǎn)品質(zhì)量的提高、功能的擴(kuò)展、及時性的時間價值、削峰平谷的市場價值、個性化服務(wù)增值等。眾多的物流增值服務(wù)在倉儲環(huán)節(jié)進(jìn)行，通過流通加工提高產(chǎn)品質(zhì)量、改變功能、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品個性化，通過倉儲的時間控制，使生產(chǎn)節(jié)奏與消費(fèi)節(jié)奏同步，實(shí)現(xiàn)物流管理的時間效用的價值;通過倉儲的商品整合，開展消費(fèi)個性化的服務(wù)。

5通過倉儲活動平衡企業(yè)流通資金的占用

工業(yè)企業(yè)的原材料、在產(chǎn)品、產(chǎn)成品，商業(yè)企業(yè)的商品是流動資金的主要占用部分，庫存量控制實(shí)際是對流動資金的控制，控制庫存量是在平衡企業(yè)流動資金總體占用最優(yōu)。因?yàn)?，通過加大訂貨批量可以降低訂貨費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用，保持一定再生產(chǎn)和原材料會減少生產(chǎn)交換次數(shù)，提高工作效率，倉儲物流成本管理是尋求上述兩者之間的最佳匹配，以求達(dá)到降低物流資金的目的。

倉儲管理在物流中的地位和作用

一、倉儲管理在物流中的地位

從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預(yù)測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風(fēng)險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)閭}儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存(包括布局)方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計與運(yùn)行控制。

這里必須說明一點(diǎn)，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉儲業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳。現(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。

二、倉儲管理的主要內(nèi)容

倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。

倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計，也是供應(yīng)鏈設(shè)計的核心。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)WMS之中，但是對于布局設(shè)計變化的適應(yīng)性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據(jù)。

庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要(根據(jù)上一層設(shè)計的要求)確定本倉庫的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營成本為控制目標(biāo)，追求合理庫存甚至零庫存;如果是獨(dú)立核算的利潤中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因?yàn)樵谟嬞M(fèi)系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略和策略。

倉儲作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因?yàn)槿绱?，倉儲作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進(jìn)銷存、ERP等相區(qū)別的標(biāo)志。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)為操作流程，還要與眾多的專用倉儲設(shè)備自動控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國產(chǎn)WMS與國外先進(jìn)的倉儲軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場價格會相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個原因。

三、WMS在我國的應(yīng)用

倉儲管理系統(tǒng)(WMS)是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應(yīng)用還處于起步階段。目前在我國市場上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)：以跨國公司或國內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為代表的高端市場，其應(yīng)用WMS的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國外基本成熟的主流品牌;以國內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場，主要應(yīng)用國內(nèi)開發(fā)的WMS產(chǎn)品。下面主要結(jié)合中國物流與采購聯(lián)合會征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對國內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個分析。

第一類是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個典型。該系統(tǒng)的目標(biāo)，一是落實(shí)國家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標(biāo)準(zhǔn)GSP等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊;通過網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統(tǒng)把配送時間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫(yī)藥物流的一個樣板。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。

電商物流從業(yè)人員應(yīng)該知道哪些倉儲管理知識

為什么要進(jìn)行倉儲管理？

1．倉儲是物流活動的周轉(zhuǎn)中心

倉儲連接了采購、生產(chǎn)、銷售，其實(shí)除了生產(chǎn)、銷售、采購和財務(wù)以外，倉儲還要負(fù)責(zé)兩件事：一個叫回收物流，另一個叫廢棄物流?；厥找彩莻}儲的一項(xiàng)工作，有些是廢棄工作，就是有些東西時間很久了，成為廢料、呆料、舊料、邊角料，沒有價值的東西趕緊要處理掉。很多企業(yè)認(rèn)為倉庫不夠用，但實(shí)際上大部分的情況是積壓物品太多，而且積壓物品中有些是廢料應(yīng)趕緊處理掉。這個工作是倉庫人員要做的。

2．倉儲集中了儲存、分類、保管、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)這些職能

倉儲管理的目標(biāo)是迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全。所謂經(jīng)濟(jì)就是成本要可控，預(yù)防第一，安全是最基本的要求。

3．儲存要集中

一旦集中，運(yùn)費(fèi)就可控；一旦集中，倉儲成本就可控。

4．倉儲還有一個職能，叫調(diào)節(jié)淡旺季的產(chǎn)品差異

旺季的時候、淡季的時候都需要倉儲加以調(diào)節(jié)。

5．調(diào)次補(bǔ)缺

萬一質(zhì)量不穩(wěn)定可以換貨，萬一需求不能及時滿足要補(bǔ)上去。要保證生產(chǎn)線不停工待料，要保證銷售點(diǎn)有貨可以賣，否則直接影響品牌的形象，補(bǔ)缺是為促進(jìn)銷售。

倉庫籌建的三大原則

沒有倉庫要籌建，造完要持續(xù)地改善，要堅持三大原則。

1．物料倉庫要盡量靠近生產(chǎn)線

物料倉庫如果離生產(chǎn)線太遠(yuǎn)，搬運(yùn)的距離和時間就會加長，從而影響產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。

2．成品倉庫要盡量靠近銷售點(diǎn)

古話說，兵馬未動，糧草先行，打仗打的是糧草，糧草需要倉庫去運(yùn)作。所以，糧草離戰(zhàn)線太遠(yuǎn)，戰(zhàn)斗力就減弱，所以倉庫要盡量靠近銷售點(diǎn)。

3．倉庫盡量避免使用電梯

最好的倉庫是平房倉庫。為什么不能用電梯？用了電梯速度就慢了，用了電梯就容易磕磕碰碰。沒有平房就要求布局要更加合理。

倉庫一般不會放在市區(qū)，而是放在郊縣和交通要道旁邊，運(yùn)輸又快，地皮又便宜。

綠色倉庫的精髓何在

什么叫綠色倉庫？綠色倉庫與現(xiàn)在提倡綠色化是一致的，倉儲里面對人體損傷最大的是噪音，噪音的傷害有時比污染還要嚴(yán)重。

1．噪音污染

噪音在六七個分貝以內(nèi)的倉庫可以稱之為綠色倉庫。當(dāng)大多數(shù)倉庫開始考慮環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)ISO14000的認(rèn)證工作時，沒有注意倉儲的噪音問題。倉儲放在交通要道上，它噪音就不會很小，但是不放在交通要道，又不方便。關(guān)于噪聲的控制問題，我國有不少企業(yè)的倉庫已經(jīng)奏響了環(huán)境保護(hù)的樂章。

2．空氣污染

在設(shè)置倉庫的時候應(yīng)該注意到各種污染情況，除了噪音以外還有空氣污染，空氣污染在中國目前已經(jīng)開始被關(guān)注了。倉庫里的空氣污染有兩種情況：

可以控制的：倉儲人員能盡量去控制的部分，例如，保持干凈，打掃貨架灰塵，要注意使用科學(xué)的方法徹底除去灰塵。

不能控制的：不能控制的，例如，有的倉庫剛好在嚴(yán)重污染區(qū)，長年累月看不到藍(lán)天白云，大環(huán)境的污染暫時沒有辦法解決，但是小環(huán)境的保護(hù)能做的盡量自己做。

有時候上市公司盤點(diǎn)是有第三方參與的，可能會來拍照片，參與倉儲情況的盤點(diǎn)，這時候倉儲人員代表的是一個企業(yè)的形象，所以，綠色問題要注意。

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倉庫發(fā)貨流程？

下面分享一下，電商倉庫發(fā)貨的一個大致流程。

倉庫發(fā)貨

1、商品入庫

電商賣家把自己需要入倉的貨物，與倉儲的工作人員對接，存入到電商倉庫內(nèi)，工作人員登記貨物信息，把貨物信息錄入到倉儲管理系統(tǒng)中。然后由工作人員將對貨物進(jìn)行登記和確認(rèn)，如果數(shù)量有差異，產(chǎn)品有損壞的進(jìn)行協(xié)商溝通。

2、分類上架

貨物清點(diǎn)完就會把每種SKU都放到相對應(yīng)的庫位上，專業(yè)的第三方倉庫都會有一套自己的系統(tǒng)，錄入商品資料，讓一個蘿卜擁有一個自己的坑。

3、客戶下單

在上述的一切準(zhǔn)備就緒后，等著客戶的訂單推送過來就好了。

4、打單分揀

獲取訂單后，根據(jù)訂單打印出對應(yīng)的快遞單，倉庫分揀人員通過系統(tǒng)精準(zhǔn)定位商品庫位，在倉庫茫茫多的貨物中準(zhǔn)確找到訂單上的產(chǎn)品，將其放置在規(guī)定的發(fā)貨區(qū)域內(nèi)。

5、打包貼單

打包員根據(jù)商品數(shù)量、大小、規(guī)格、類型等進(jìn)行裝箱、包裝、粘貼對應(yīng)的快遞單號。

6、重量檢測

訂單被打包好后，進(jìn)行稱重并放到相應(yīng)的快遞框中

7、物流配送

將貨物分揀到不同的發(fā)貨區(qū)域，和快遞人員進(jìn)行簽字確認(rèn)，將貨物交到快遞人員手中，由快遞公司進(jìn)行運(yùn)送。很快，包裹就會配送到全國各地的消費(fèi)者手中了。

8、售后服務(wù)

一套發(fā)貨流程走完就到了售后服務(wù)了，那些沒有及時配送或者丟失、配送出錯的包裹交給客服協(xié)調(diào)處理。

9、倉庫補(bǔ)貨

隨著訂單消耗，商品庫存會越來越少，需要按時補(bǔ)齊貨物，這套流程又開始循環(huán)了。

以上就是電商倉庫發(fā)貨服務(wù)的大致流程了，看了以后是否對其有了一個大概的了解呢？，其實(shí)倉儲代發(fā)貨看似簡單，但實(shí)際過程遠(yuǎn)遠(yuǎn)比這復(fù)雜和嚴(yán)謹(jǐn)，不是幾句話就能概括的，如果您有任何疑問和需要，歡迎和我們溝通交流。

倉庫單據(jù)及帳務(wù)處理流程

賬務(wù)處理是指從審核原始憑證、編制記賬憑證開始，通過記賬、對賬、結(jié)賬等一系列會計處理，到編制出會計報表的過程。以下是我為大家整理的關(guān)于倉庫單據(jù)及帳務(wù)處理流程，給大家作為參考，歡迎閱讀!

倉庫單據(jù)及帳務(wù)處理流程圖

倉庫單據(jù)及帳務(wù)處理流程

倉庫單據(jù)：

一、本細(xì)則所指單據(jù)是指所有涉及倉庫物品進(jìn)出之單據(jù)，如送檢單、領(lǐng)料單，配料單，退料單，換料單、補(bǔ)料單等。

二、倉庫所有單據(jù)必須妥善保管，不但隨意亂放，嚴(yán)禁遺失，破損。

三、物品交接時，交接人雙方必須于單據(jù)上簽名確認(rèn)，以便追溯。

四、保持單據(jù)整潔，除交接人員簽名、收發(fā)信息及過賬號碼外，單據(jù)上不得有其他字跡，更不得亂涂亂寫。

五、單據(jù)收發(fā)結(jié)清前由倉管員保管，結(jié)清后由倉庫文員保管，如有丟失，分情況按廠規(guī)處理。

六、倉儲必須及時過賬，不得跨日，做到日清日結(jié)，單據(jù)部分收發(fā)也需先將已收發(fā)部分入賬，倉庫文員每天上午9：00，下午14：00去各倉庫倉管員處收取當(dāng)天各相關(guān)單據(jù)。

七、每月末，倉庫賬務(wù)人員將單據(jù)分門別類整理成冊，按月存檔。

八、存檔單據(jù)除賬務(wù)人員外，其他人不得擅自查閱，如有工作需要，經(jīng)物料經(jīng)理同意后，可當(dāng)場查閱，不得外借。

九、其他未盡事宜，參照公司相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

十、本細(xì)則經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行，修正時亦同。

倉庫帳務(wù)處理流程：

2.1.保管員應(yīng)建立賬冊，并按規(guī)定“會計制度”的要求做好賬務(wù)處理工作。

2.2.倉庫存貨要確保帳、卡、物三相符，貨品收支與結(jié)存要保持平衡。

什么是倉儲物流運(yùn)作流程

倉儲物流運(yùn)作流程：

1.收貨流程：與品牌商或供應(yīng)商協(xié)商到貨時間，并進(jìn)行系統(tǒng)的入庫登記。

收貨

2.入庫流程：貨物進(jìn)行庫位劃分區(qū)域，不同類別貨品進(jìn)行不同庫位上架管理。

入庫

上架

3.揀貨流程：對接erp系統(tǒng)對接wms系統(tǒng)，通過訂單信息智能分配距離最近的倉庫進(jìn)行訂單生產(chǎn)，接下來就是打印商品訂單揀貨復(fù)核打包稱重貼訂單堆疊包裹準(zhǔn)備出庫。

訂單打印

揀貨

復(fù)核打包稱重

貼單堆疊準(zhǔn)備出庫

4.發(fā)貨流程：將打包包裹裝車，通過干線運(yùn)輸指定區(qū)域分揀出庫配送。

出庫干線運(yùn)輸

分揀

5.配送流程：配送就不用多說了吧！就這個樣子的。

配送

倉庫物流發(fā)貨流程

物流發(fā)貨流程：

接到成品庫管的發(fā)貨通知后，由物流專員負(fù)責(zé)根據(jù)包裝掃描人員填寫的《發(fā)、返貨記錄表》的發(fā)貨情況和貨運(yùn)詳情制定每天的發(fā)貨計劃。

每天上午根據(jù)成品庫主管提交的《發(fā)、返貨記錄表》，安排發(fā)貨司機(jī)發(fā)貨或通知貨運(yùn)站到公司庫房提貨。

通知的貨站、快遞提貨人到庫房提貨時，由提貨人在《發(fā)、返貨記錄表》上登記并留有提貨人簽字的返貨托運(yùn)單，以便查詢。四、屬于快遞業(yè)務(wù)的發(fā)貨，由物流專員負(fù)責(zé)包裝好，并負(fù)責(zé)在快遞托運(yùn)單上填寫好收貨人和發(fā)貨人信息、并并稱重，注明投保情況、所裝成衣數(shù)量、發(fā)貨日期，同時在《發(fā)、返貨記錄表》上由物流填寫的物流公司、運(yùn)單號及提貨人簽字。

屬于威遠(yuǎn)、遠(yuǎn)成、優(yōu)速、中鐵等合作物流提貨的業(yè)務(wù)，由物流專員負(fù)責(zé)填寫相關(guān)的托運(yùn)單，并將運(yùn)單號填寫在《發(fā)、返貨記錄表》上；并要求提貨人在托運(yùn)單上和《發(fā)、返貨記錄表》上簽字方可倉儲訂單處理的流程！

屬于公司司機(jī)提貨發(fā)出的，司機(jī)必須在《發(fā)、返貨記錄表》提貨欄內(nèi)進(jìn)行簽字確認(rèn)；司機(jī)發(fā)貨返回后，必須將發(fā)貨運(yùn)單全部轉(zhuǎn)至物流專員，并由物流專員負(fù)責(zé)在《發(fā)、返貨記錄表》上登記備查。

貨物發(fā)出后，由物流專員負(fù)責(zé)向每個收貨人傳遞發(fā)貨信息，提醒客戶準(zhǔn)備收貨。

物流專員對所有發(fā)出的在途商品進(jìn)行跟蹤，出現(xiàn)異?；蜇洆p時，隨時予以溝通解決！

每天發(fā)貨業(yè)務(wù)結(jié)束后，負(fù)責(zé)統(tǒng)計發(fā)貨完成情況并進(jìn)行夕會匯報。如：已發(fā)出包數(shù)、未發(fā)出包數(shù)，未發(fā)出原因、異常問題的解決處理辦法、實(shí)效等等。

每天下班前，物流專員負(fù)責(zé)檢查所有運(yùn)單的正確性，如：是否投保？、收貨人信息是否正確？貨運(yùn)單據(jù)是否登記無誤？發(fā)貨包數(shù)和未發(fā)包數(shù)與實(shí)際配貨數(shù)量是否吻合？、發(fā)貨信息是否傳遞？代扣代、代繳的扣款單是否完成等的檢查工作。

整理發(fā)貨運(yùn)單并負(fù)責(zé)與月結(jié)的貨運(yùn)合作單位進(jìn)行運(yùn)費(fèi)對賬，結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

/iknow-pic.cdn.bcebos.com/0b7b02087bf40ad1d910aee25a2c11dfa9ecce3f"target="_blank"title="點(diǎn)擊查看大圖"class="ikqb_img_alink"/iknow-pic.cdn.bcebos.com/0b7b02087bf40ad1d910aee25a2c11dfa9ecce3f?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto"esrc="https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/0b7b02087bf40ad1d910aee25a2c11dfa9ecce3f"/

擴(kuò)展資料：

物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代倉儲訂單處理的流程了“物的流通”。

中國的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

物流英文名稱：logistics定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為倉儲訂單處理的流程了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流管理（LogisticsManagement）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

參考資料：/baike.baidu.com/item/物流/110623?fr=aladdin"target="_blank"物流-百度百科

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