生產物流系統優化（生產物流系統優化策略）

本篇文章給大家談談生產物流系統優化，以及生產物流系統優化策略對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。 今天給各位分享生產物流系統優化的知識，其中也會對生產物流系統優化策略進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、物流系統優化及其主要方法
• 2、什么是物流系統的優化?
• 3、物流系統的優化原則
• 4、物流系統優化的物流系統優化的意義
• 5、企業如何優化物流管理
• 6、怎樣做到物流企業系統的整體優化？

物流系統優化及其主要方法

企業生產物流系統優化的供應鏈管理已經涉及了上下游的管理生產物流系統優化，分別涵蓋了采購、生產、銷售、物流、信息、財務等等相關的職能生產物流系統優化，物流只是里面其中的一個支持部分，如果僅從制造企業的成本角度而言，采購、生產、銷售等三個環節的成本依然占據了大頭，并對企業經營的成敗起著舉足輕重的作用，而物流則只是有效支持上述環節策略得以有效實施的一種手段，換句話說，物流策略的制訂必須是在基于相關的環節策略制訂的基礎上的，其具體的業績應具體體現在能夠保障其生產物流系統優化他關鍵職能運作的順利進行，而不只是片面地追求成本的最小化。
如果從制造企業管理的角度而言，物流依然是其中一個關鍵的組成部分之一。有效地對企業自身的物流系統進行具備前瞻性的戰略規劃，則會使其在既能滿足運作要求的前提下實現低成本的運作。例如，根據銷售訂單的頻率以及規模大小，結合配送資源的特點，有效地建立區域性的配送中心體系就是目前比較流行的一種做法，一些大型的全國性企業，也正是采取這方面的策略來達到提升服務水平和降低物流運作成本的目標。
因為從傳統的采購、生產、銷售等都很難突破，管理手段遇到瓶頸。所以現在時興智慧物流，從人工智能大數據的角度去管理物流部分，通過物流反饋的數據支撐采購、生產、銷售環節所需要的數據，這種手段一般投入的設備成本也不低，相對應去的的成效也會比較明顯。

什么是物流系統的優化?

物流系統優化是指確定 物流系統 發展目標， 并設計達到該目標的策略以及行動的過程，它依據一定的方法、 程度和原則，對與物流系統相關的因素，進行優化組合， 從而更好實現物流系統發展的目標。

物流系統的優化原則

對于大多數的企業來說，物流系統優化是其降低供應鏈運營總成本的最顯著的商機所在。但是，物流系統優化過程不僅要投入大量的資源，而且是一項需要付出巨大努力、克服困難和精心管理的過程。
美國領先的貨運計劃解決方案供應商Velant公司的總裁和CEO Don Ratliff博士集30余年為企業提供貨運決策優化解決方案的經驗，在2002年美國物流管理協會（CLM）年會上提出了“物流優化的10項基本原則”，并認為通過物流決策和運營過程的優化，企業可以獲得降低物流成本10%-40%的商業機會。這種成本的節約必然轉化為企業投資回報率的提高。 （Objectives）
設定的目標必須是定量的和可測評的。
制定目標是確定我們預期愿望的一種方法。要優化某個事情或過程，就必須確定怎樣才能知道目標對象已經被優化了。使用定量的目標，計算機就可以判斷一個物流計劃是否比另一個更好。企業管理層就可以知道優化的過程是否能夠提供一個可接受的投資回報率（Return On Investment）。 （Models）
模型必須忠實地反映實際的物流過程。
建立模型是把物流運營要求和限制條件翻譯成計算機能夠理解和處理的某種東西的方法。例如，我們需要一個模型來反映貨物是如何通過組合裝上卡車的。一個非常簡單的模型，不能充分地反映實際的物流情況。如果使用簡單的重量或體積模型，許多計算機認為合適的載荷將無法實際裝車，而實際上更好的裝載方案會由于計算機認為不合適而被放棄。所以，如果模型不能忠實地反映裝載的過程，則由優化系統給出的裝車解決方案要么無法實際執行，要么在經濟上不合算。 （Data）
數據必須準確、及時和全面。
數據驅動了物流系統的優化過程。如果數據不準確，或有關數據不能夠及時地輸入系統優化模型，則由此產生的物流方案就是值得懷疑的。對必須產生可操作的物流方案的物流優化過程來說，數據也必須全面和充分。例如，如果卡車的體積限制了載荷的話，使用每次發貨的重量數據就是不充分的。 （Integration）
系統集成必須全面支持數據的自動傳遞。
因為對物流系統優化來說，要同時考慮大量的數據，所以，系統的集成是非常重要的。比如，要優化每天從倉庫向門店送貨的過程就需要考慮訂貨、客戶、卡車、駕駛員和道路條件等數據。人工輸入數據的方法，哪怕是只輸入很少量的數據，也會由于太花時間和太容易出錯而不能對系統優化形成支持。 （Delivery）
系統優化方案必須以一種便于執行、管理和控制的形式來表述。
由物流優化技術給出的解決方案，除非現場操作人員能夠執行，管理人員能夠確認預期的投資回報已經實現，否則就是不成功的。現場操作要求指令簡單明了，要容易理解和執行。管理人員則要求有關優化方案及其實施效果在時間和資產利用等方面的關鍵標桿信息更綜合、更集中。 （Algorithms）
算法必須靈活地利用獨特的問題結構。
不同物流優化技術之間最大的差別就在于算法的不同（借助于計算機的過程處理方法通常能夠找到最佳物流方案）。關于物流問題的一個無可辯駁的事實是每一種物流優化技術都具有某種特點。為了在合理的時間段內給出物流優化解決方案就必須借助于優化的算法來進一步開發優化技術。因此，關鍵的問題是：（1)這些不同物流優化技術的特定的問題結構必須被每一個設計物流優化系統的分析人員認可和理解;（2)所使用的優化算法應該具有某種彈性，使得它們能夠被“調整”到可以利用這些特定問題結構的狀態。物流優化問題存在著大量的可能解決方案（如，對于40票零擔貨運的發貨來說，存在著1萬億種可能的裝載組合）。如果不能充分利用特定的問題結構來計算，則意味著要么算法將根據某些不可靠的近似計算給出一個方案，要么就是計算的時間極長（也許是無限長）。 （Computing）
計算平臺必須具有足夠的容量在可接受的時間段內給出優化方案。
因為任何一個現實的物流問題都存在著大量可能的解決方案，所以，任何一個具有一定規模的問題都需要相當的計算能力支持。這樣的計算能力應該使得優化技術既能夠找到最佳物流方案，也能夠在合理的時間內給出最佳方案。顯然，對在日常執行環境中運行的優化技術來說，它必須在幾分鐘或幾小時內給出物流優化方案（而不是花幾天的計算時間）。采取動用眾多計算機同時計算的強大的集群服務和并行結構的優化算法，可以比使用單體PC機或基于工作站技術的算法更快地給出更好的物流優化解決方案。 （People）
負責物流系統優化的人員必須具備支持建模、數據收集和優化方案所需的領導和技術專長。
優化技術是“火箭科學”，希望火箭發射后能夠良好地運行而沒有“火箭科學家”來保持它的狀態是不可能的。這些專家必須確保數據和模型的正確，必須確保技術系統在按照設計的狀態工作。現實的情況是，如果缺乏具有適當技術專長和領導經驗的人的組織管理，復雜的數據模型和軟件系統要正常運行并獲得必要的支持是不可能的。沒有他們大量的工作，物流優化系統就難以達到預期的目標。 （Process）
商務過程必須支持優化并具有持續的改進能力。
物流優化需要應對大量的在運營過程中出現的問題。物流目標、規則和過程的改變是系統的常態。所以，不僅要求系統化的數據監測方法、模型結構和算法等能夠適應變化，而且要求他們能夠捕捉機遇并促使系統變革。如果不能在實際的商務運行過程中對物流優化技術實施監測、支持和持續的改進，就必然導致優化技術的潛力不能獲得充分的發揮，或者只能使其成為“擺設”。 （ROI）
投資回報必須是可以證實的，必須考慮技術、人員和操作的總成本。
要證實物流系統優化的投資回報率，必須把握兩件事情：
一是誠實地估計全部的優化成本；二是將優化技術給出的解決方案逐條與標桿替代方案進行比較。
在計算成本的時候，企業對使用物流優化技術的運營成本存在著強烈的低估現象，尤其是在企業購買的是“供業余愛好者自己開發使用”的基于PC的軟件包的情況下。這時要求企業擁有一支訓練有素的使用者團隊和開發支持人員在實際運行的過程中調試技術系統。在這種情況下，有效使用物流優化技術的實際年度運營成本極少有低于技術采購初始成本的（如軟件使用許可費、工具費等）。如果物流優化解決方案的總成本在第二年是下降的，則很可能該解決方案的質量也會成比例的下降。
在計算回報的時候，要確定物流優化技術系統的使用效果，必須做三件事：一是在實施優化方案之前根據關鍵績效指標（Key Performance Indicators）測定基準狀態；二是將實施物流優化技術解決方案以后的結果與基準狀態進行比較；三是對物流優化技術系統的績效進行定期的評審。
要準確地計算投資回報率必須采用良好的方法來確定基準狀態，必須對所投入的技術和人力成本有透徹的了解，必須測評實際改進的程度，還必須持續地監測系統的行為績效。但是，因為績效數據很少直接可得，而且監測過程需要不間斷的實施，所以，幾乎沒有哪個公司能夠真正了解其物流優化解決方案的實際效果。

物流系統優化的物流系統優化的意義

改善物流系統，既是企業自我完善的需要，也是適應市場變化的需要。顧客需求愈來愈突出個性化，導致不確定性增加，迫使企業對快速變化的市場快速準確地作出正確的反應。另外，日益激烈的市場競爭給企業帶來了更大的壓力。隨著經濟全球化和知識經濟時代的到來，無國界化企業經營的趨勢愈來愈明顯，整個市場競爭呈現出明顯的國際化和一體化。與此同時，高新技術的迅猛發展提高了生效效率，縮短了產品更新換代周期，加劇了市場競爭的激烈程度。因此，企業物流管理如何適應新的競爭環境已成為我國企業關注的焦點。通過對我國企業面臨的環境和挑戰的分析，從而要求企業必須把物流系統優化提上日程。
現代物流系統中，物料的搬運系統及組織管理的工作，常常要求對物資進行統一分配、合理調運、正確規劃、全面安排，經常會有多種解決方案。例如，制訂最佳的投資計劃和生產計劃；認為選擇最佳的生產布局和物料搬運系統流程；確定產品的最佳的配套生產；制訂最佳的物質調運計劃等。衡量最佳方案的標準可以從不同的角度出發，以求得某項指標達到最大值或最小值。例如，要求工廠企業的勞動生產效率最高、資源的利用率最高等。這些都要是物流系統優化所要研究和解決的問題。

企業如何優化物流管理

企業如何優化物流管理

建立一個良好的物流運行機制是優化企業物流管理和積極開拓物流服務市場的一個重要環節。下面我為大家整理了關于企業如何優化物流管理的文章，希望能為你提供幫助：

一、物流發展的市場基礎是以企業物流服務需求為導向

擴大物流服務市場是加快物流發展的關鍵。根據過去管理體制的指導，幾乎每個二級單位都建立了自己“大而全、小而全”的供應系統，企業的內部生產至今受原先物流模式的影響。企業普遍存在以下問題：庫存數量大，占壓大量資金;自備倉儲和運輸等設施利用率低，成本支出高;迂回運輸頻繁，產品不能滿足售后服務要求。因此，目前的物流管理水平與現代物流相比還存在很大差距，無論在資源合理利用方面還是在組織框架、運作方式等方面，現代物流方式不僅不能與時俱進，適應標準化、規范化的要求，在一定程度上也制約著物流發展的市場空間。

為了順應時代潮流，迎接油田體質改革與的時代背景下，發展物流迫在眉睫。資源優化配置和生產要素自由流動必將對企業和地區的物流模式產生重大影響。根據市場經濟規律和社會化大生產的要求，可以通過重組企業物流系統來根本上改變計傳統物流運作模式，促進企業物流管理由粗放轉變為集約型。與此同時，在提高物流組織化程度下，海需要擴大物流服務需求，創造一定得市場基礎。換言之，即通過提高物流需求拉動物流服務供給以促進物流發展。需求和物流這二者是相輔相成的'，一旦形成了規模經營，企業物流管理便可達到比較高的層次。

二、提高企業供應鏈管理水平

提高經濟運行質量和效益的戰略性措施離不開高水平的企業物流管理。企業物流管理中需著重解決好以下三個問題。

1.存貨數量大占壓資金問題。要求企業在物流重組中，重新核定各項庫存定額，減少乃至取消二級非生產用料庫房，降低資金占用。以此來提高供應效率，做到原材料和零部件直送生產現場，逐步實現零庫存、零等待。優化配送物流鏈，縮短產品到達最終用戶的時間，降低庫存。優化供應配置，通過供應鏈一體化協作，利用供應商庫存，切實運行“儲物于商”的運行機制。

2.企業內部物流管理職能分散問題。之前企業對物流活動多數實施縱向直線管理。而現代物流則要求從采購、存儲到配送至現場全程統一實施計劃、組織、控制和管理。從內部物流一體化逐步完善到供應鏈上全部公司在內的外部物流一體化。

3.企業物流活動自我服務比重過大問題。企業要充分優化利用交通運輸買方市場條件，采用招標議標等方式，公開選擇并充分利用社會運輸、倉儲和貨運代理等資源解決自我服務比重過大問題在服務本企業同事參與社會競爭。

三、構建物流管理新理念、新思路

為全面提高物流水平，優化物流管理，在不同層次和環節上形成別具特色的做法，才能見到實效。

1.優化整體供應鏈，確定物流為核心競爭力。將物流水平放在在企業核心競爭力的戰略位置，以全局利益為出發點去組織管理采購、倉儲、配送和運輸這一條線的物流活動，整體優化重組物流業務流程。分步模能力、消耗量、消耗規律，有的放矢制訂業務流程，配送方式。同時要提高物流管理組織化程度。要認真分析仙河區域各單位物料特性、供貨廠商遠近及規不論是物流中心還是各二級供應部門都配備了一定的裝卸搬運設施，但利用率低，而大型吊運設備短缺，而要配備需資金量大，要解決這一矛盾，就需內外結合，充分調研供需關系，與運輸部門建立長期合作關系，實現“雙贏”。

2.優化供應配置，減少資金占用。如今多數企業的產品鏈首尾相接，因而現代物流強調由供應商和采購商共同管理庫存。通過招標選擇供應商，實行代儲代銷，生產所需的材料零部件等定時、定點、定量配送，定期結算，大大降低儲備資金占用。代儲代銷物資既可放在配送中心的孤東庫，也可放在孤島、海洋、樁西庫，這部分物資由配送中心、存放點及廠商共同管理，其費用由廠商負責。基本實現生產線零庫存，降低生產資金占用。

3.充分利用現有資源，不求大而全，不盲目追求先進技術，自我服務，依托社會物流資源。可以借鑒臺灣“本土化物流”的觀念，在此基礎上予以改造，節省資金。同時充分利用油田各單位現有庫房，目前各單位庫存利用率僅30%左右，料場利用率20%左右，這些剩余空間為物流開展提供了很好的基礎設施。

4.把物流服務融入企業供應鏈。樹立新的經營理念，整合物流功能，將自身業務融入企業物流中，以優質服務取得用戶信任，要實現配送集約化還需要采用現代物流技術，開展專項配送，提高售后服務水平。認真學習借鑒社會物流配送經驗，取人之長，為我所用。

5.把物流中心建設作為重中之重。

(1)重視物流人才的培養。由于配送中心運營方面的實踐經驗不足，人才的培養就更顯重要。因此需要提高物流人員專業素質來增強企業競爭力。配送中心定期組織各配送隊人員進行職業道德，文明禮貌及相關業務知識的培訓學習，特別是物料標識常識、外觀檢測知識及吊裝常識的培訓，通過培訓觀摩學習，提高人員實際操作水平、理論水平。

(2)建立調度和監控指揮系統。目前大部分庫房雖實行了倉儲計算機管理，但實效不理想，建議配送中心逐步完善電視監控及安全防范系統，庫房溫濕度監控系統。

(3)優化業務流程，制訂相配套的管理制度及嚴密的運行方案。建立健全與內控制度相適應的，各環節相互制約，相互滲透，“零缺陷”的業務流程，制訂覆蓋物流全過程的管理制度和獎懲措施，確保物流安全、經濟、高效、順暢、有序進行，實現物流規范化、標準化、科學化。

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怎樣做到物流企業系統的整體優化？

系統最優原則，就是整體結果最優化，而不是局部最優化。管理者要把握系統最優原則，核心是抓住這四種理念：（1）系統顧客鏈的良性互動；（2）顧客利益與企業利益的平衡；（3）系統資金流動效益最大化；（4）系統的貨物流吞吐效率最大化。
系統顧客鏈的良性互動
即物流企業服務對象，包括購買物流服務的顧客（外部顧客鏈），以及系統內部的崗位（內部顧客鏈），如上一節所述。所謂顧客鏈的良性互動，是指顧客鏈的上下游環節關于物流服務需求的疏導、貨物流過程的交接的有效溝通及執行，使得資源得到有效的配置。顧客鏈的互動由外部顧客鏈的互動、外部顧客鏈與物流企業系統的互動以及內部顧客鏈的互動共三個部分組成。 關于生產物流系統優化和生產物流系統優化策略的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。 生產物流系統優化的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于生產物流系統優化策略、生產物流系統優化的信息別忘了在本站進行查找喔。

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