機位甘特圖

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• 1、C類和D類機位區(qū)別

C類和D類機位區(qū)別

c類機位是c類機位,d類機位是d類機位。

在操作方式上是以甘特圖為基礎(chǔ)進行人工分配的，利用甘特圖有利于機場運控中心的機位分配席實時了解機位占用情況并作出調(diào)整。預(yù)排停機位的工作是有機場的運行指揮中心完成的。機場運行指揮中心的指揮員根據(jù)手中的航班計劃提前對機位進行分配。這里要考慮到很多因素，航班的性質(zhì)（國際航班由于需要通過聯(lián)檢單位的檢查，所以國際航班只能停靠在特定的停機位上），航班所屬的公司，很多機場會給駐場航空公司一些專用的停機位。還有要考慮到停機位的類型與飛機的型號是否相符，顯然D類航空器不能停在C類停機位上。對于專機和搭載要客的航班會根據(jù)需要給予重點照顧。總的來說國際航班優(yōu)于國內(nèi)航班，大型航空器優(yōu)于中小型航空器。專機、執(zhí)行特殊任務(wù)的航班優(yōu)于一般航班。正常航班優(yōu)于不正常航班。（所謂的不正常航班就是返航，備降之類的） 通常在航班預(yù)計落地時刻之前2小時安排好停機位。并且在特殊情況在進行調(diào)整也要在航班到場前20分鐘調(diào)整完畢，盡量避免航班落地后機位調(diào)整。臨時調(diào)整多出現(xiàn)于航班大面積延誤，大量航班滯留本場，造成停機位長時間被占用的情況。或者出現(xiàn)一下誒其他的特殊情況。這個時候就靠現(xiàn)場指揮員去調(diào)整了