再造一座深圳，需要哪幾步？

深圳，一個流金淌銀的奇跡。

短短四十年，這里累積的財富已前無古人、舉世矚目。在4月末舉行的“大灣區(qū)與深圳的未來”高峰論壇上，著名經濟學家張五常甚至預測：“它（深圳）將成為整個地球的經濟中心！”

或者是句玩笑，如同“宇宙中心五道口”一般無傷大雅；又或者是老爺子無常的個性，非要給未來的深圳戴一頂“整個地球”的帽子……但歷史照耀著現(xiàn)實，確使其未來更加令人期許。

因為年輕，所以敢為天下先——五常老爺子或許還不知道：今天的深圳，已不再滿足于停留在地球表面。新一代的“拓荒牛”正開墾著一片數字化的沃土。他們要用byte再造深圳，在云端延續(xù)著這座城市的不凡。

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竣理是名程序員，也是個vlog博主，他在短視頻里向粉絲們介紹深漂的日常。也會站在自己的角度解答粉絲們的一些疑問，譬如“你這么遲才出門，不怕堵車嗎？”

“除了臺風、暴雨等極端天氣狀況，深圳堵車的概率相對其它一線城市來說很低的。”在竣理的短視頻中，他常在早高峰和人拼順風車，周圍是密集而有序的車流。

有人要說這得益于城市的年輕，交通規(guī)劃相對超前，不像北上廣，有太多舊城區(qū)和曲折的路網。確實如此，但絕非全部。

據深圳交警3月公布的數據——

截至2019年2月全市機動車保有量約339.22萬輛。而深圳面積不到1998平方公里，僅北京的八分之一，廣州的四分之一。目前，深圳道路車輛密度已突破300輛/公里，居全國之首，超過了國際上270輛/公里的警戒值。

另一組數據源于今年1月發(fā)布的《2018年度中國主要城市交通分析報告》，全國交通大數據監(jiān)測結果顯示：2018年度北京路網高峰行程延時指數2.032，平均車速每小時23.35公里，位居2018年度中國堵城排行榜之首；廣州位列第二，上海位列第八，深圳排在第十五位。

這些數據證明了深圳突出的交通管理能力。2017年召開的全國城市道路安全管理現(xiàn)場會，在全國推廣、復制了深圳的成功經驗。其中就包括——主動擁抱云技術。

早在兩年前，深圳交警便聯(lián)合華為成立了創(chuàng)新實驗室，通過聯(lián)合創(chuàng)新共建“城市交通大腦”，其主要致力于探索更為高效的交通管理技術體系架構。從頂層設計入手，全面規(guī)劃城市交通體系，并以視頻云、大數據、人工智能為技術核心，建立一個統(tǒng)一、開放、智能的交通管控系統(tǒng)。同時，通過構建統(tǒng)一的數據采集、分析及處理平臺，實現(xiàn)信息資源高度共享、融合和綜合利用，匯集成大數據資源池，實現(xiàn)交通數據的全覆蓋、全關聯(lián)、全開放和全分析。

深圳通過眾多技術手段大幅提升了通行能力，具體反映在竣理的出行上，就是“不堵車”。

與此同時，深圳還擁有中國乃至世界領先的公共交通設施。地面公交車完全電動化，地鐵網絡四通八達，行車數據實時發(fā)布，掃碼乘車全面普及。公交車到站時間精確到分，地鐵進站時間精確到秒，打開手機便盡在掌握。在這些竣理習以為常的情形背后，也是“云端城市”、“智慧城市”的功勞。

譬如掃碼乘車，信號交叉口“深圳速度”是≤0.3秒。別看“掃碼”只是個簡單得不能再簡單的動作，背后卻是“深圳通”服務機構和華為云一次又一次的迭代。

2018年1月，深圳通二維碼正式上線，采用“先消費、后支付、免密碼”模式，節(jié)約了乘車時間，改善了用戶體驗，并且用戶能享受跟深圳通卡同樣的政策優(yōu)惠。可起初運營未達預期，乘客吐槽經常遇到打不開二維碼的情況。

為什么？因為二維碼屬于物聯(lián)網的一部分，對后臺的技術架構和設施要求較高。當出行高峰期到來，整個系統(tǒng)面臨百萬人次的同期并發(fā)流量，請求又都來自于無線移動端，對后臺技術能力的可靠性和彈性要求非常高。

要提升乘客的掃碼體驗，怎么辦？深圳通將二維碼的系統(tǒng)整體搬上了華為云。通過其負載均衡、高可用數據庫、資源智能調度、云加密等技術，順利解決了高并發(fā)的壓力問題，在保障用戶注冊系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定的同時，做到了公交掃碼0.3秒的“深圳速度”。

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和許多深漂族一樣，竣理目前還住在城中村的公寓里。他手機中有個“智慧南山”APP，通過它在線選房，政府提供擔保可信可靠；入住社區(qū)，隨時有監(jiān)控設備進行“人臉識別”，安全有保障；居住登記、辦理居住證等便民服務均可在線辦理……還是那座“城中村”，但居住體驗已與過去天差地別。

其實，在物業(yè)管理、社區(qū)發(fā)展領域，深圳從來都是先行者。

1980年代初，隨著房地產市場發(fā)展的需求，深圳市政府對房地產業(yè)提出了“誰開發(fā)，誰管理”和“建好一片，管好一片”的要求。為適應需要，當時深圳唯一的房產地產企業(yè)——深圳經濟特區(qū)房地產公司（深房集團），開始從香港引入物業(yè)管理這一新模式。東湖麗苑物業(yè)管理處應運而生，成就了“中國物業(yè)管理第一村”。

如今，深圳又在“云端”著力，試圖引領物業(yè)管理行業(yè)規(guī)則的改變。

“每建設一個實體的園區(qū)，當然也會建設一個云上園區(qū)。”說這番話的，是深圳市興海物聯(lián)科技有限公司總經理周健龍。這家公司，是中海物業(yè)的控股企業(yè)。他所代表的，正是深圳物業(yè)管理、運營乃至房地產業(yè)對未來的判斷。“我們要做建筑空間的運營者，重新定義這個行業(yè)。”

與傳統(tǒng)的物業(yè)管理企業(yè)迥異的是，在興海物聯(lián)僅負責研發(fā)的程序員就有100多人。通過他們，公司把中海遍布全國的社區(qū)、商區(qū)和園區(qū)聯(lián)結起來。“每一座城市我們負責的停車場都能通過一個監(jiān)控室來管理，可以遠端查看，這是已經實現(xiàn)的第一步。”周說，“正在做的，是把公司所有的項目、關鍵部位聯(lián)結起來，在人臉識別基礎上，再做到行為識別……”

周的手機上，有一個正在測試的APP。除了能為業(yè)主開門、鎖門，與物業(yè)總控可視對講，無感出入停車場之外；它還能幫助業(yè)主監(jiān)控社區(qū)游泳池、運動場等兒童和老人常去的公共區(qū)域，可以由業(yè)主來向訪客發(fā)送進入社區(qū)的邀請二維碼、乃至停車場無感出入碼。“當然還有陌生人識別和危險行為識別。”

如今，公司的業(yè)務早已走出中海。社區(qū)、公寓、酒店、養(yǎng)老、寫字樓甚至是公園、博物館、連鎖店等等，各類建筑空間業(yè)態(tài)都有興海云服務的案例。客戶要求的多樣性，也促使著其服務的再進化。“我們選擇和華為合作，就是為了打破傳統(tǒng)物管行業(yè)拼價格的痼疾，形成建筑空間運營的新生態(tài)。”

興海物聯(lián)通過與華為云捆 綁，依靠大數據和AI實現(xiàn)了物業(yè)管理的質變。“場景豐富是必然的，過去是一個小區(qū)建一套系統(tǒng)，配一組硬件，現(xiàn)在是從云到端，從端到端。”硬件成本低了，服務效率高了，用戶體驗還更優(yōu)化。“最簡單的例子是可視對講系統(tǒng)，以前都是樓下裝鍵盤、墻里埋線、家門口安電話，不同的牌子的系統(tǒng)還不兼容，舊款設備壞了沒處找配件；現(xiàn)在，都用自己的手機就行了。”

倘若你認為云技術在社區(qū)中的應用止步于物管服務，那便大錯特錯。圍繞深圳人的日常，云技術正逐步深入居家生活，解決城市居民方方面面的問題。比如：居家健康。

深圳是座年輕的城市，也是座移民城市，竣理所在的社區(qū)便居住著許多“候鳥老人”，他們也是對社區(qū)健康服務需求最旺盛的人群。

“要解決他們‘院外’健康醫(yī)療服務的問題，就要充分利用云技術。”葛新科，是深圳市前海安測信息技術有限公司CTO，他們的體質辨識儀、中醫(yī)四診儀、治未病服務系統(tǒng)等設備，已經出現(xiàn)在了諸多的基層社康中心。“大中型的設備進醫(yī)院、社康，小型化設備跟著社區(qū)醫(yī)生進社區(qū)、家庭。”

據葛介紹，2002年創(chuàng)業(yè)之初，公司便以中老年人用戶為主要客戶群體。隨著與這一用戶群體的不斷深入接觸，根據其實際需求，公司產品也在不斷進化。而科技的發(fā)展，特別是云計算和人工智能領域的突破，又令前海安測找到了新的突破口。

通過與華為云合作，前海安測以便捷的技術手段，實現(xiàn)健康信息的實時采集；采用條件隨機場、循環(huán)神經網絡等深度學習算法；構建出醫(yī)學知識圖譜。為社區(qū)居民建立一套醫(yī)院之外的健康信息檔案，未來可實現(xiàn)與臨床數據、電子病歷的互通。

“就像急救中心接報最多的腦卒中病例，120到現(xiàn)場處置時對患者發(fā)病前的健康數據一無所知。通過我們的系統(tǒng)，就可以針對這類偶發(fā)性老年人疾病，解決參與緊急處置的醫(yī)生們如何實時獲取和查詢患者長期健康數據的痛點。”

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在竣理的短視頻里，許多場景重復出現(xiàn)著，掃碼秒過閘、秒辦公積金、免排隊辦 證……往往都是“以為”很麻煩的事，其實都“挺順”。

今年1月，深圳市政府對外發(fā)布 “深圳市統(tǒng)一政務服務APP”——“i深圳”。通過它，市民即可辦理政務服務、交通出行、醫(yī)療健康、文化教育、社區(qū)服務、旅游服務、電子證照、食品安全等8大板塊事項。

作為“數字政府”改革建設試點城市，深圳實施“不見面審批”改革，首推了100個日常業(yè)務量大、市民期望-的高頻服務事項。之后，又推出300個“全城通辦”事項，包含了公安戶政、機動車業(yè)務、人社部門社保辦理等領域，其中有229項實現(xiàn)了跨區(qū)域、跨層-。

“我們感覺自己落后了，需要更加努力、迎頭趕上才行。”說這番話的是謝京杰，深圳市前海公證處副主任，也是廣東省最年輕的一級公證員。

作為服務窗口，前海公證處早已實現(xiàn)了“網上預約免排隊、群眾跑腿一次辦”，但大家都不滿足。“我們正在與華為云積極合作，希望進一步解決群眾或者企業(yè)辦理公證業(yè)務的一些具體問題。”謝介紹道，“但我們的業(yè)務涉及法律法規(guī)的嚴格要求，希望能夠逐步通過利用先進的云技術、區(qū)塊鏈技術，來實現(xiàn)在合法合規(guī)的前提下，盡最大可能提高服務效率，提升公證服務體驗。”

譬如——過去簽約公證，需要甲乙雙方代表到公證處現(xiàn)場，或是公證員到甲乙雙方簽約現(xiàn)場辦理業(yè)務。前海公證處通過華為云和區(qū)塊鏈技術，可通過身份信息接口調用核驗個人身份信息、通過人臉動態(tài)識別確認簽約人唯一身份、通過可信時間戳、數字簽名（CA）證書等系統(tǒng)確保電子簽名合法性、有效性，從而在技術上實現(xiàn)了線上簽約公證。

由此將部分公證服務場所由傳統(tǒng)公證處辦公室的物理空間轉移到線上公證處的專屬公證云空間；將公證人員傳統(tǒng)的線下面對面核驗、場下現(xiàn)場監(jiān)督轉移到線上監(jiān)督、在線核驗，在可靠信息技術保障、公證場景掌控的前提下，實現(xiàn)遠程在線審核、監(jiān)督。這樣的服務對于需要大量公證合同簽約的企業(yè)或群眾而言非常有價值。

近期，《深圳市新型智慧城市建設總體方案》正式出臺。方案提出將堅持全市“一盤棋”“一體化”建設原則，強力推動新型智慧城市建設，到2020年，實現(xiàn)“一圖全面感知、一號走遍深圳、一鍵可知全局、一體運行聯(lián)動、一站創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、一屏智享生活”的發(fā)展目標，建成國家新型智慧城市標桿市，達到世界一流水平。

這也意味著，竣理的生活即將出現(xiàn)更深刻的變化。

以“一號走遍深圳”為例。對市民而言，意味著其身份證、駕駛證、社保卡、圖書證、銀行卡等，只要是實名辦理的卡都可合成一個賬戶，在購物支付、醫(yī)療保障、圖書借閱等過程中，均可使用身份證辦理相關事項和服務。未來，還可以通過生物識別+身份證號/實名手機號辦理各類事項和服務。對企業(yè)而言，意味著在辦理各類事項時，無需重復提交各種證明材料，只需要使用社會信用代碼+數字證書就可辦理各類公共服務事項，盡量做到不見面辦理。

此外，無論是“一圖全面感知”里的城市安全、交通、環(huán)境、網絡空間的感知網絡體系；還是“一鍵可知全局”里的基于大數據、信息共享和人工智能的決策輔助體系；或是“一體運行聯(lián)動”里的一體化城市運行管理體系；以及“一站創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，通過數據開放平臺和大數據交易平臺，釋放數據紅利；“一屏智享生活”，市民通過手機等移動終端可方便快捷獲得高品質生活服務……它們從不同方向對人們的生活進行全面升級——智慧城市建設的核心就是“以人為本”，讓市民享受更高質量的城市生活。

據國家信 息 中 心發(fā)布的《中國信息社會發(fā)展報告2016》，深圳信息社會指數為0.85，是國內率先和唯一進入信息社會發(fā)展中級階段的城市。深圳還是國家發(fā)改委確定并授牌的唯一一個國家“政務信息共享示范市”，已建立全市統(tǒng)一的包括管理制度、信息資源庫、信息共享平臺和監(jiān)督考核機制等四方面的信息資源共享體系。

確實，身為全國“最互聯(lián)網城市”，深圳在建設智慧城市方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。作為全國電子信息產業(yè)的重要基地，基本形成智慧城市產業(yè)集群，代表性企業(yè)如華為、騰訊等等，均在不斷創(chuàng)新著“互聯(lián)網+”業(yè)態(tài)。通過頭部企業(yè)的示范效應，在物聯(lián)網、大數據、云計算、人工智能、互聯(lián)網金融等智慧城市產業(yè)領域，深圳已逐步建立起良好的生態(tài)。

6月5日，“深圳·選擇不凡 華為云城市峰會2019”將在深圳拉開帷幕。

如何令“云+AI”賦能城市及產業(yè)數字化轉型，推動城市及產業(yè)生態(tài)進化，共同構筑未來智慧城市？正是這次峰會期待探討和解決的問題。云端城市、智慧城市，峰會也試圖通過解讀深圳這樣一個年輕的樣本，共同勾勒中國城市更加不凡的未來。

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