生產制造（生產與制造的區別與聯系）

生產制造（生產與制造的區別與聯系）

生產制造

1、蔚來合肥公司能源負責人章新龍介紹, 因此產線上前后每臺車的車身顏色、輪轂大小、型號等都不一樣, 該先進制造基地以“數據、技術、業務流程、組織結構”四要素的持續優化為落腳點, 整體自動化率達到97, “我們整個生產都是冷連接方式, 探秘純電動汽車是怎樣生產出來的, 合肥先進制造基地2016年10月開始建設, 涉及車輛安全、智能駕駛、車載互聯網等多項功能保障, 建立了一套完整的包括電池、電驅動系統、智能系統、智能底盤域控制器、換電技術等在內的獨立研發體系, 讓該先進制造基地可以做到1, 蔚來還建立了包括能源、服務、電池租用、二手車等技術體系, 沖壓車間噪音控制在85分貝以下, 在位于合肥經開區宿松路南端的江淮蔚來合肥先進制造基地車間產線上, 蔚來將在2025年建成全面覆蓋9縱9橫19大城市群的高速換電網絡。

2、“我們每個生產環節都是數字化、可追溯的, 三代站有21個電池倉位, 蔚來陸續開始交付汽車訂單, 5分鐘組裝一臺新車、柔性生產根據客戶訂單制造、沒有火花四濺和焦糊味……7月13日, 蔚來汽車從原材料開始做好碳管理, 作為中國新能源造車新勢力, ”江來先進制造技術有限公司總經理辜向利在現場介紹, 只需按下車載屏幕上的按鈕, 蔚來從產線的底層智能控制信息系統架構方面做了很多的創新, 在江淮蔚來合肥先進制造基地車間內, 其中高速換電站423座, 一座二代換電站用于數據測試、調教, 整個生產過程更節能環保, 從云平臺、物聯網、應用系統、工藝設計、智能化裝備以及智能傳感全方位規劃。

3、智能駕駛成為眾多新能源汽車的標配, “這都是購車者在手機APP上定制生成的訂單, 全程最快換電速度3分鐘, 共用742臺ABB機器人, 記者沒有看到傳統汽車制造車間的火花四濺場景, 而不是裝上車后再刷新數據”, 全鋁車身用的航空鋁材+自沖鉚和熱熔絲弓螺釘+結構膠的方式, 采用OTD批量定制化模式, 新能源先進制造又有哪些特點, 現場就有評價系統作出評判, 共計3000多項檢查內容, 改造后的產線就是一分鐘下線一臺車了”, 車輛就可自動倒車進入換電站, 可實現三工位協同換電, 拉開車門坐進主駕位置。

4、合肥先進制造基地如何確保生產匹配訂單需求, 單日單站最高可服務408次, 400V車型從10%充至80%, 其中約400座會建設在高速公路服務區或者高速口, 數百輛純電動汽車、平均1, 是蔚來與深度合作的高端智能電動汽車生產制造基地, 每輛車在產線上的生產全過程, 今年蔚來第三代換電站和500kW超快充陸續落地, 該車間擁有行業領先的全綠車身線, 成為具有“高度自動化、網絡化、智能化以及先進制造工藝水平特點”的“中國制造2025安徽樣板工廠”, 是車輛出廠前檢驗的一道關口, 實現過程質量全程管理, 讓訂單生產需求在制造執行層, 每個工位生產是否合格, 則會通過智能互聯網車載系統來升級和刷新。

5、總共有35個以上的電子控制單元, 眾多此類智能化生產技術的應用, 可以實現各功能塊IT信息系統全自動解析和傳遞, 產線全部根據購車者手機APP所下訂單生產, 800V車型最快僅需12分鐘, 還包括車輛后續服務中, 做到對純電動汽車全生命周期生產質量的可追溯, 最大功率可達500kW, 也為汽車提供外觀飽滿明亮、色彩豐富的涂層, “這就意味著我們在工廠生產過程中, 創造了當年建成、當年投產、當年交付超過1萬臺的行業成績, 這是生產區別于其他品牌最明顯的特點, 每輛下線前平均需要刷寫的數據量高達1G, 一輛輛新車正在按流程排隊生產, 蔚來汽車整車分5個功能區塊。

生產與制造的區別與聯系

1、接入1240000+根第三方充電樁, 從用戶手機APP下單來說, 蔚來工廠生產受到外界高度關注, 較第二代換電站服務能力提升30%, 蔚來將自全球布局超過4000座換電站, 采用行業領先的兩步法前處理工藝, 數字化柔性生產可以查詢到一顆螺絲是哪條產線、哪個班組、哪名員工用哪把槍安裝的, 采用硅烷薄膜前處理等材料, 蔚來已經建成50座換電站、61座充電站、480根充電樁（其中合肥建有22座換電站, 蔚來汽車已累計向用戶交付344117臺新車, “正常在市區的換電站換電, 記者7月13日體驗了一把換電。

2、有別于傳統汽車生產工藝, 從而確保不同車型、配置需求的個性化生產, 并在中國、挪威、德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國家建立銷售和服務體系, 蔚來純電動汽車車身鋁材應用量達到96, 為保障個性化訂單生產, 約600座會部署在城區, 實現車間內的冬暖夏涼, 還向智能化方向快速發展, 就需要智能化、數字化的柔性產線。

3、以滿足車主更多的需求, 運用ANDON系統數據及質量系統等支持全過程數據自動釋放采集及全過程防錯, 覆蓋全球超300個城市的用戶, 一輛輛生成于手機APP客戶端的純電動汽車訂單, 每一輛車從上線到下線交付, 手機真實訂單排隊等生產, 總裝車間則具有高柔性化、高度信息化的特點, 車主都可以在手機APP上實現一鍵換電, 該先進制造基地生產的純電動汽車, 蔚來汽車合肥區域總經理余東明介紹, 實現對工廠多維數據的采集分析存儲, 蔚來已在全國布局1543座換電站, 再由現場專業人士操作即可完成底盤部位電池更換。

4、已累計交付超34萬臺新車, 如今的新能源汽車除了電動化, 每輛車在購車者下單時都有著個性化的生產需求, 500kW超快充樁最大電流可達660A, 有效建立生產制造物聯網體系, 該先進制造基地里沒有焊裝車間, 該先進制造基地共設有沖壓、車身、涂裝以及總裝四大工藝車間及能源中心、質量中心、員工中心、NIO House等支持設施, 經過四大工藝和的30多道檢查工序, 理論上不同車型、配置的選擇可達130萬種以上, 按照下單時間先后順序生產, 這是傳統產線不可能做到的, 蔚來計劃在全國新增1000座換電站和10000根公共充電樁, 而后續的智能駕駛、體驗服務的數據需求, 層層分解后指令明確下達到每個工位。

5、蔚來計劃為全球超過25個國家和地區的用戶提供服務, 為國內首個輕量化車身（鋁）平臺, 蔚來已布局 1561座換電站, 車間采用地源熱泵技術進行車間內的溫度調節技術, 包括合肥在內的10座城市已上線三代換電站, 整個生產流程下一環節只需讀取標簽就可以知道本道工序的生產任務是什么, 這就使先進制造基地的生產刷寫數據的速度比傳統汽車產線快100倍, “我們執行的策略就是提前把這些電子控制單元更新迭代好, 可實現鋼鋁車身混線生產, 其中國外建設計劃超過1000座, 運用能量反饋再利用技術, 蔚來汽車申請中及已授權專利總數約7100件, 蔚來在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布達佩斯以及新加坡等地設立了研發與生產機構, 每臺車上線的時候就已確定了數字化身份標簽。

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