汽車行業(yè)的3大趨勢(shì)為一級(jí)，二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商創(chuàng)造新機(jī)遇

汽車行業(yè)的3大趨勢(shì)為一級(jí)，二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商創(chuàng)造新機(jī)遇

以下是汽車行業(yè)OEM和供應(yīng)商在本十年末的戰(zhàn)略和計(jì)劃中必須應(yīng)對(duì)的三個(gè)不可否認(rèn)的趨勢(shì)。

必須進(jìn)行材料和工藝創(chuàng)新。? 必須在整個(gè)車輛上進(jìn)行基于材料和工藝創(chuàng)新的零件，模塊和系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，才能成功減輕重量，并使混合動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力總成滿足2020年至2025年美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)的要求。這正在推動(dòng)OEM，一級(jí)供應(yīng)商和整個(gè)供應(yīng)鏈以追求破壞性設(shè)計(jì)，將組件組合成單個(gè)零件，消除不必要的緊固件和接頭，并生產(chǎn)高強(qiáng)度的鋼，鋁，鎂和樹脂復(fù)合材料結(jié)構(gòu)元件。通常會(huì)聽到每輛車減輕四到五百磅體重的目標(biāo)。自動(dòng)駕駛功能。新的主動(dòng)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）功能和技術(shù)需要發(fā)明或成熟，以在汽車，卡車，CUV和SUV中創(chuàng)建可靠且安全的自動(dòng)駕駛功能。盡管有許多問題和挑戰(zhàn)需要解決，但很顯然，聯(lián)邦和州政府，不斷變化的購(gòu)車者人口統(tǒng)計(jì)以及公眾對(duì)消費(fèi)者安全的關(guān)注將推動(dòng)創(chuàng)新的需求。公共和私人伙伴關(guān)系也正在規(guī)劃和開發(fā)用于開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的設(shè)施。這些舉措基于創(chuàng)建特殊的“移動(dòng)性”校園甚至公共道路的基礎(chǔ)，車輛（V2V），區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施（V2I作為智能交通信號(hào)，路面?zhèn)鞲衅鞯龋┲g的通信以及最終的物聯(lián)網(wǎng)將驗(yàn)證安全協(xié)議。也，隨著北美，歐洲和亞洲目標(biāo)城市的試點(diǎn)計(jì)劃和服務(wù)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)并取得了一些成功，傳統(tǒng)汽車OEM和乘車共享顛覆者組成的投資和新企業(yè)將迅速發(fā)展。這些公司中許多都計(jì)劃在未來的專用私人車隊(duì)中使用自動(dòng)駕駛汽車，所有這些經(jīng)濟(jì)能源和技術(shù)正在為初創(chuàng)企業(yè)和全球汽車供應(yīng)商創(chuàng)造機(jī)會(huì)。競(jìng)爭(zhēng)激烈。?爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額和利潤(rùn)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。他們正在努力根據(jù)消費(fèi)者的人口統(tǒng)計(jì)特點(diǎn)來爭(zhēng)奪市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，他們認(rèn)為自己的實(shí)力或其他OEM產(chǎn)品所不能提供的服務(wù)不足。他們共同在未來三年內(nèi)推出創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的新車，并期望其供應(yīng)鏈能夠這種市場(chǎng)動(dòng)態(tài)不僅可以準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)并具有完美的質(zhì)量，也預(yù)示著對(duì)更多零件SKU和工具的管理比以往任何時(shí)候都要小。

這三種趨勢(shì)意味著，希望成為客戶的典范合作伙伴的供應(yīng)商有機(jī)會(huì)以始終如一的組織，敏捷，準(zhǔn)確和反應(yīng)迅速的方式在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。盡管公司的領(lǐng)導(dǎo)才能，文化，技能和工藝技術(shù)都是卓越客戶服務(wù)的關(guān)鍵組成部分，但筆者從他在行業(yè)的三十年中認(rèn)為，真正的信息自動(dòng)化是汽車工業(yè)中供應(yīng)商的粘合劑和潤(rùn)滑劑。從銷售到工程，APQP啟動(dòng)管理，預(yù)測(cè)，計(jì)劃，操作監(jiān)控，實(shí)時(shí)運(yùn)輸和報(bào)告，在企業(yè)的所有領(lǐng)域都是如此。?因此，公司領(lǐng)導(dǎo)者具有切實(shí)可行的準(zhǔn)確見解，可以響應(yīng)并引導(dǎo)制造公司取得成功。

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