芯片短缺問題正在席卷德國汽車制造商

芯片短缺問題正在席卷德國汽車制造商

據悉，奧迪將步其母公司大眾的后塵，該品牌旗下因戈爾施塔特和內卡蘇姆工廠的1萬多名員工將從下周開始被迫接受短時工作。

奧迪A4轎車和A5敞篷車的產量將受到影響，短時工作預計將持續到一月底。實際上，據報道，大眾因芯片短缺最近已被迫暫停其高產量高爾夫車型的生產。

根據，戴姆勒也因同樣的原因而停產。梅賽德斯A級、CLA、GLA、GLC和整個B級產品的預安全輔助系統正面臨芯片短缺，但并非所有車輛都受到影響，只有配備這種特殊設備的車型才會受到影響。

據報道，這些車輛的交付將至少推遲到5月份。然而這還不是全部，對享有盛譽的E級車來說，供應短缺更為嚴重，不少車型要到第四季度才能交付客戶。

芯片瓶頸在一定程度上與疫情有關，該疫情導致全球汽車行業去年銷量大幅下降。2020年前5個月，歐盟新車銷量僅為330萬輛，比去年同期暴跌41.5%。

然而如按照預期，僅大眾一家公司就曾計劃在2020年在全球生產360萬輛新車。銷量暴跌造成的結果是汽車價值鏈上的企業大量取消芯片訂單。

但是汽車行業的復蘇速度超出了人們的預期，再加上電動汽車的強勁增長繼續推動汽車行業對芯片的需求，汽車產業的芯片短缺問題愈演愈烈。與傳統驅動系統相比，電動汽車對芯片的需求要多得多。

IHS Markit資深分析師菲爾·阿姆斯魯德指出：“目前的挑戰不是需要通過增加投資來解決的結構性問題，這是非汽車部門在節假日前用新產品來消耗芯片供應商產能的結果。”

原文標題：新聞|芯片短缺影響擴大 大眾之后戴姆勒與奧迪受波及減產推遲交付

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