冠狀病毒影響分析 擾亂全球生產及供應鏈

冠狀病毒影響分析 擾亂全球生產及供應鏈

為控制疫情，中國已對武漢市實施封鎖，疫情迄今已造成900多人死亡。武漢和鄰近省份城市的制造商別無選擇，只能關閉工廠，這種狀態(tài)可能會無限期延續(xù)。然而，這些關閉措施造成的連鎖效應正在亞洲逐漸蔓延，極有可能波及到世界其他地區(qū)。

對中國造成的主要影響與現狀

迄今為止，冠狀病毒已造成工業(yè)和制造領域一些工廠關閉和推遲生產，包括：

. 東風本田延長了武漢三家工廠的停工時間，而且沒有決定這些工廠何時重新開工。

. 日產汽車最早要在2月17日之后才會在中國重啟生產，重啟日期可能因工廠而異。

. 福特汽車公司在重慶和杭州的工廠已經恢復了汽車生產，產量會根據市場需求逐步提高。

破碎的希望

在2019年第四季度《機械生產市場跟蹤報告》中，Omdia預計歐洲、美洲和亞太地區(qū)2020年的邊際增長率分別為0.6%、1.4%和1.3%。剛剛過去的2019年，Brexit（英國脫歐）和中美貿易沖突都充滿了不確定性。因此，預計2020年的制造業(yè)不會是強勁的一年。而且市場今年開始復蘇的希望很大程度上因為冠狀病毒而破滅。復蘇是否能在今年逐步顯現還不清楚，這個問題高度依賴于2020年的后續(xù)時間以及病毒在世界其他地區(qū)傳播的嚴重程度。

全球范圍內的影響

世界各地的工廠正在逐漸停產，多米諾骨牌效應已經打亂了全球供應鏈，因為中國的主要工廠必須停止運營直至接到進一步通知。

. 由于中國是世界上領先的食品生產國，因此負面影響將逐步蔓延到食品飲料和包裝機械的生產，然后是包括物料搬運機械在內的物流業(yè)。

我們的分析：

根據《武漢市2018年統計年鑒》，武漢市計算機和通信設備、汽車制造、電子設備占全市生產總值的比重超過40%。武漢市共有汽車制造企業(yè)380家，其中包括零部件制造企業(yè)。鑒于該地區(qū)工業(yè)和制造企業(yè)數量眾多，持續(xù)停產將在一季度對整個武漢汽車行業(yè)造成嚴重影響，大幅減產的影響將波及整個亞太地區(qū)市場。以下是病毒對亞太地區(qū)各領域和制造業(yè)造成影響的一些實例：

由于中國零部件短缺，現代（Hyundai ）上周暫時關閉了在韓國的工廠。

出于同樣的原因——中國零部件短缺——日產（Nissan ）宣布將關閉在日本九州的工廠。

起亞汽車（Kia Motors）計劃在韓國的兩家工廠停產至少兩天，原因同樣是來自中國工廠的零部件短缺。

冠狀病毒可能是一種短期破壞因素，但歐洲、美洲和亞太三大地區(qū)的機械生產可能低于2020年的原本預測。待工廠獲得恢復運營的綠燈，生產和機械投資預計將立即增加，但今年的市場復蘇仍將是一場艱難的戰(zhàn)斗。在最樂觀的情況下，復蘇可能在2020年底或2021年初發(fā)生，但這種結果將取決于病毒在世界其他地區(qū)的控制程度。

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