我國(guó)智能制造的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍不夠牢固，需要在技術(shù)層上下大功夫

我國(guó)智能制造的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍不夠牢固，需要在技術(shù)層上下大功夫

據(jù)中國(guó)石化報(bào)報(bào)道，在前不久結(jié)束的2018世界制造業(yè)大會(huì)上，一批前沿技術(shù)和創(chuàng)新成果集中“亮相”，向世界展示了中國(guó)制造的魅力。

制造業(yè)升級(jí)推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在科大訊飛股份有限公司董事長(zhǎng)劉慶峰看來(lái)，制造業(yè)升級(jí)是推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至全球技術(shù)更新的催化劑。“人工智能的多維度發(fā)展、多產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行，將和教育、醫(yī)療、汽車等一系列制造行業(yè)深度融合”。

“我們身處智能制造時(shí)代，無(wú)所不在的智能制造正改變著人們的生產(chǎn)生活方式。”工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，中國(guó)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)180億元，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2200億元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務(wù)機(jī)器人、醫(yī)療影像輔助診斷系統(tǒng)等智能化產(chǎn)品在中國(guó)已有較好的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

“智能制造除了使我們的制造過(guò)程更加智能化，比如在制造過(guò)程中大量運(yùn)用機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，同時(shí)還能讓產(chǎn)品本身智能化。”科大訊飛股份有限公司高級(jí)副總裁張友國(guó)介紹。

外企競(jìng)相擁抱中國(guó)“智”造

國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)吳曉華表示，中國(guó)制造業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)中不斷擴(kuò)大對(duì)外開放，給外資企業(yè)創(chuàng)造了大量的投資和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

他說(shuō)：“新一輪的制造業(yè)升級(jí)開放對(duì)外國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也許比第一輪有更大的紅利，因?yàn)楦郊觾r(jià)值高，市場(chǎng)購(gòu)買力更強(qiáng)。”

5月25日，江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)合資生產(chǎn)的首款電動(dòng)汽車在合肥下線。這款純電動(dòng)車以江淮汽車的新能源技術(shù)框架為基礎(chǔ)，融合了大眾旗下西雅特品牌的設(shè)計(jì)理念，將于今年下半年上市。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁約亨·海茲曼介紹說(shuō)，該款電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程超過(guò)300公里，搭載了人工智能技術(shù)的語(yǔ)音控制平臺(tái)及包括智能充電、智能停車在內(nèi)的出行解決方案。目前，該車型已接到來(lái)自大眾共享移動(dòng)出行伙伴的數(shù)千臺(tái)訂單。

據(jù)了解，江淮大眾汽車有限公司于2017年12月成立，是中國(guó)首個(gè)中外合資新能源汽車企業(yè)，也是大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的第三家合資企業(yè)。

一些國(guó)外行業(yè)人士表示，希望中國(guó)制造業(yè)的大門更為開放，與全球制造業(yè)企業(yè)開展更加深入的合作。

發(fā)展智能制造要深耕基礎(chǔ)科研和技術(shù)

“改革開放40年來(lái)，中國(guó)制造業(yè)積極融入全球經(jīng)濟(jì)體系，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，承接產(chǎn)業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)移，發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但距離制造強(qiáng)國(guó)還有很大差距。”辛國(guó)斌坦言。

辛國(guó)斌說(shuō)：“加強(qiáng)對(duì)外合作、加強(qiáng)交流溝通、共同應(yīng)對(duì)新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革、積極參與全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)合作是我們基于對(duì)自身的認(rèn)知，而推進(jìn)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)則是我們立足制造業(yè)現(xiàn)狀，對(duì)未來(lái)30年的展望，在這個(gè)過(guò)程中既不可夜郎自大，又不必妄自菲薄。”

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)制造業(yè)的開放步伐還將加快、程度繼續(xù)深化，但在這一過(guò)程中，必須要以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，加大科技攻關(guān)力度，找準(zhǔn)價(jià)值鏈新坐標(biāo)。

劉慶峰認(rèn)為，中國(guó)制造業(yè)未來(lái)必然走向與人工智能的匹配和深度融合。“未來(lái)30年，如果我們抓住了人工智能產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，將會(huì)在全球的價(jià)值鏈中有更大的話語(yǔ)權(quán)和影響力。所以，我們一定要把人工智能和中國(guó)制造，提到雙能驅(qū)動(dòng)、并駕齊驅(qū)的戰(zhàn)略高度。”

一些業(yè)內(nèi)權(quán)威專家指出，發(fā)展智能制造要更加注重深耕基礎(chǔ)科研和技術(shù)，全力打造中國(guó)智能制造核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“目前我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)超七成分布在應(yīng)用層，而不是在技術(shù)層。如果要在2020年實(shí)現(xiàn)核心智能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1500億元的目標(biāo)，整個(gè)行業(yè)水平就需要大幅提高。因此，智能制造產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)期還遠(yuǎn)未到來(lái)。”中國(guó)工程院院士李德毅說(shuō)，“我國(guó)智能制造的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍不夠牢固，因此要繼續(xù)集聚自主研發(fā)原動(dòng)力，在技術(shù)層上下大功夫。”

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