蘋(píng)果和戴森動(dòng)作頻繁，電動(dòng)車(chē)行業(yè)巨頭玩家越來(lái)越多

蘋(píng)果和戴森動(dòng)作頻繁，電動(dòng)車(chē)行業(yè)巨頭玩家越來(lái)越多

為了更加接近亞太用戶(hù)，戴森日前宣布將在新加坡開(kāi)造電動(dòng)車(chē)。亞洲擁有完善的供應(yīng)鏈和高技能的勞動(dòng)力，也成為戴森選擇亞洲作為電動(dòng)車(chē)基地的理由。

詹姆斯·戴森曾表示：“電池在哪里生產(chǎn)，電動(dòng)車(chē)就應(yīng)該在哪里生產(chǎn)。亞洲是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，而我們需要離市場(chǎng)更近。況且比起英國(guó)或者歐洲，亞洲的反應(yīng)速度是最快的。”

戴森承諾到2020年將投入25億英鎊用于未來(lái)技術(shù)的研發(fā)。現(xiàn)在看來(lái)，其中很大一部分將用于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。

盡管目前戴森的汽車(chē)項(xiàng)目仍是個(gè)謎，但詹姆斯·戴森曾透露，這款汽車(chē)將不會(huì)“非常便宜”。

目前戴森已經(jīng)擁有400名工程師參與汽車(chē)項(xiàng)目，默默開(kāi)發(fā)了至少三年半時(shí)間。戴森還表示，不會(huì)與現(xiàn)有汽車(chē)公司合作研發(fā)電動(dòng)車(chē)，而是會(huì)和供應(yīng)鏈廠商密切合作，尤其是亞洲的供應(yīng)商。

戴森CEO吉姆·羅文（JimRowan）表示：“選擇汽車(chē)生產(chǎn)地是一個(gè)非常復(fù)雜的考量，主要基于供應(yīng)鏈，市場(chǎng)準(zhǔn)入以及達(dá)到目標(biāo)的專(zhuān)業(yè)能力。”

新加坡***李顯龍對(duì)戴森表示歡迎。他說(shuō)道：“新加坡到上世紀(jì)80年代都還是汽車(chē)組裝地，現(xiàn)在我們又開(kāi)始重新制造汽車(chē)，而且是更加綠色環(huán)保、性能更好的高科技汽車(chē)。”

不過(guò)電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

一位傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的管理者對(duì)記者表示：“我們即將推出一款電動(dòng)汽車(chē)，但整個(gè)流程從五六年前就開(kāi)始啟動(dòng)了，而且這是在已經(jīng)擁有制造設(shè)備、成熟的供應(yīng)鏈以及人力的前提下。要知道單單是撞擊測(cè)試就是巨大的工程，而且要符合每一個(gè)市場(chǎng)的要求。尤其是歐洲市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)安全又出臺(tái)了更加嚴(yán)格的政策，要通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)需要花上幾年時(shí)間，而不是幾個(gè)月。”

日前，特斯拉原高級(jí)副總裁DougField宣布正式加盟蘋(píng)果公司，擔(dān)任蘋(píng)果特殊項(xiàng)目集團(tuán)（SPG）副總裁。在特斯拉時(shí)，F(xiàn)ield負(fù)責(zé)Model3的生產(chǎn)監(jiān)管，他離任之后，由馬斯克親自監(jiān)督生產(chǎn)。

目前DougField所在的蘋(píng)果SPG部門(mén)已經(jīng)至少有1200名員工，大部分來(lái)自特斯拉、福特等汽車(chē)公司，其中僅特斯拉前員工就占到四分之一。這令外界猜測(cè)，SPG部門(mén)的前身就是蘋(píng)果的造車(chē)部門(mén)——神秘的“泰坦計(jì)劃”。

一位常駐硅谷的資深汽車(chē)行業(yè)人士向記者透露，蘋(píng)果正在用大眾E-Golf電動(dòng)車(chē)的車(chē)架來(lái)做“騾子車(chē)”。也就是用現(xiàn)有車(chē)的白車(chē)身進(jìn)行改裝然后裝上設(shè)計(jì)的底盤(pán)、動(dòng)力總成以考察底盤(pán)性能。

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