合眾新能源（硅谷）智能駕駛研發(fā)中心正式啟動全球智能駕駛技術(shù)研發(fā)的新布局

合眾新能源（硅谷）智能駕駛研發(fā)中心正式啟動全球智能駕駛技術(shù)研發(fā)的新布局

近日，合眾新能源（硅谷）智能駕駛研發(fā)中心正式在美國掛牌，這背后既是全球化戰(zhàn)略研發(fā)矩陣的關(guān)鍵一步，也意味著正式啟動全球智能駕駛技術(shù)研發(fā)的新布局。

2018年初，合眾新能源確立全球化的研發(fā)戰(zhàn)略，在全球布局新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的研發(fā)矩陣，包括美國硅谷智能駕駛研發(fā)中心、意大利都靈設(shè)計(jì)中心（籌）、德國工程與技術(shù)中心（籌）、上海與嘉興技術(shù)研發(fā)中心等，將形成“四國五地”研發(fā)布局。

如果說從2014年成立到2017年知合出行控股前，合眾新能源完成了技術(shù)儲備階段，那么知合出行的資本力量及產(chǎn)業(yè)布局能力成為合眾新能源補(bǔ)缺與蔚來、威馬、小鵬、云度等其他新興造車量產(chǎn)企業(yè)的距離。

此前，知合出行認(rèn)購定位電動超跑的新興造車企業(yè)長城華冠3.96億元；2017年12月4日，共享汽車平臺“PonyCar馬上用車”宣布完成C輪融資，領(lǐng)投資方同樣是知合出行。此外，知行創(chuàng)新則參與過巴歌出行的A輪融資，投資2500萬元。

而在智能駕駛布局上，知合出行還參股了自動駕駛初創(chuàng)公司馭勢科技、禾多科技以及長春易航智能。

此前，馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO吳甘沙透露，馭勢科技今年將量產(chǎn)數(shù)千臺具備無人駕駛功能的車輛。

顯然，作為控股股東，知合系的智能駕駛布局，會為合眾新能源提供不少資源協(xié)助。

正如合眾新能源副總裁彭慶豐所言：“未來智能駕駛的市場很大，很誘人，但競爭也很激烈，這既是合眾新能源的挑戰(zhàn)，也是合眾新能源的機(jī)會，畢竟大家都處于同一個(gè)起跑線上，就看誰先到達(dá)終點(diǎn)。”

目前，位于桐鄉(xiāng)的生產(chǎn)制造基地，產(chǎn)能預(yù)計(jì)8萬輛/年，包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包生產(chǎn)線、綜合研發(fā)樓、試車跑道、辦公樓、聯(lián)合站房等建筑和公用輔助配套設(shè)施，新增相關(guān)生產(chǎn)工藝設(shè)備，都已初步建設(shè)完成。

據(jù)張勇透露，合眾新能源首款量產(chǎn)車型代號EP10B，已經(jīng)于去年底正式下線，目前正在路測，該車主要定位B端公共出行，預(yù)計(jì)將于今年第三季度正式發(fā)布。按照未來車型戰(zhàn)略，合眾新能源第二款車定位C端，主要面向私人消費(fèi)者，第三款車預(yù)計(jì)在2020年推出，并在此之后每年推出兩款車的節(jié)奏。

在品牌發(fā)展方向上，未來，合眾品牌主要定位B端品牌，旗下車型主要是面向公共交通和新能源出行領(lǐng)域。而在C端市場，合眾新能源推出了“哪吒”汽車品牌，主要面向私人消費(fèi)市場。

有意思的是，目前合眾汽車的官方網(wǎng)站已經(jīng)不再有之前的車標(biāo)LOGO，取而代之的是合眾新能源和哪吒汽車，其中合眾新能源指向公司介紹。

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