淺談高性能汽車仿真技術定義及發展歷程

淺談高性能汽車仿真技術定義及發展歷程

1.?汽車仿真技術行業定義

仿真技術是利用計算機并通過建立模型進行科學實驗的一門多學科綜合性制作，具備經濟、可靠、實用、安全、重復使用等特點。仿真技術根據產品制造階段可分為CAD、CAE、CAM三種，其中CAD用于前期產品設計，CAE用于產品性能及結構分析，CAM用于產品生產制造的落地CAD將工業設計以數字化模型的方式，協助工程技術人員完成產品設計，從而提升產品開發效率、降低開發成本、縮短開發周期。

CAE則是在CAD的基礎上進一步對現實世界進行仿真分析，實現全過程的科學化、信息化管理，不僅減少制造損耗，還能節約成本，以良好的經濟效益實現優良的工程質量。CAM是依靠CAD、CAE的數據進行產品生產，使產品快速落地CAE是三種技術的核心及仿真領域的重點發展技術，其應用于多個產業，特別是汽車、航天等制造復雜，且試驗成本高的行業。未來隨著CAE愈發成熟，仿真技術運用范圍將不斷擴大

2.?汽車仿真技術行業分類

汽車仿真技術行業分為CAE/CAD/CAM三個行業，其中CAE是三種技術的核心及仿真領域的重點發展技術，其應用于多個產業，特別是汽車、航天等制造復雜，且試驗成本高的行業。從技術2.0起，仿真技術已在汽車研發領域中扮演重要角色，求解器是CAE的核心，其價值最高，且開發難度大。

3.?汽車仿真技術行業特征

4.?汽車仿真技術發展歷程

而下游車企更愿意節省的大量研發費用及研發時間使車企更愿意購買汽車仿真軟件，汽車仿真軟件為車企帶來巨大的經濟效益，能有效地優化產品性能，節省大量在從設計到測試環節的時間和花費成本分析師認為，未來車企將廣泛應用汽車仿真技術，中游將發揮巨大潛力帶動上游行業發展的同時，幫助下游降本增效，具有較大價值，中國汽車仿真市場規模將從2021年的33.0億元增長至2026年的77.8億元。

7.?汽車仿真技術競爭格局 國際企業在汽車仿真軟件上處于壟斷地位，中國企業與國際企業相比差距較大。從2020年全球3D/2D的CAD以及CAE綜合市場份額來看，業務線全部覆蓋到的企業有西門子(CAE占10.6%的市場份額，CAD占0.6%）、達索（CAE占31%,CAD為11.1%的市場份額）以及ANSYS（61.5%的份額領先在CAE市場）等國際企業，以價值量占比較高的CAE市場份額來看，國際廠商幾乎占據所有的市場份額，其中CR5份額占比高達88.9%，其中包括美國的Ansys、Mathworks、Altair，法國的達索及德國的西門子。此外，國際汽車仿真軟件巨頭不僅提供CAE軟件，還提供求解器、通用模塊等核心技術的銷售及CAE咨詢方案，而CAE咨詢業務要求極高，需工程經驗積累及物理分析能力，為客戶提供定制化服務。

相比于國際廠商在汽車仿真軟件上覆蓋范圍廣、核心技術領先、功能齊全完善的優勢，中國CAE軟件開發商關鍵技術自主可控程度低，且在產品化、集成化和規模化上與國際廠商存在非常大的差距，整體仍處于發展階段，當前。因此，在5年內以國際企業為主導的競爭格局將不會發生變化，但長期來看，基于整車企業面對智能網聯技術快速迭代的需要，汽車仿真軟件相應增加了許多維度，如持續拓展性及兼容性等，這對市場參與者而言仍是空白，為中國汽車仿真軟件廠商提供彎道超車的契機。隨著中國政策大力推動汽車仿真核心技術發展，中國企業有望實現新的突破從而打破壟斷。

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