機場生產統計系統（機場生產運營系統）

本篇文章給大家談談機場生產統計系統，以及機場生產運營系統對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。 今天給各位分享機場生產統計系統的知識，其中也會對機場生產運營系統進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、2022統計建模大賽-資料整理
• 2、數據需求說明書的范例
• 3、中國民用航空機場生產統計實施辦法

2022統計建模大賽-資料整理

2022統計建模大賽

統計建模大賽官網 http://tjjmds.ai-learning.net/
2020年（第七屆）全國大學生統計建模大賽優秀論文集 http://www.gooseeker.com/doc/article-574-1.html

如何在數學建模比賽中穩拿獎
https://blog.csdn.net/qq_35759272/article/details/109179105
全國大學生統計建模大賽：經驗+流程
https://zhuanlan.zhihu.com/p/484902135

統計建模公開數據/數據開放平臺
統計建模官方數據平臺 http://tjjmds.ai-learning.net/sjk1/36558.jhtml
其他數據平臺匯總 https://www.zhihu.com/question/27692329/answer/2456628321

民用航空：
是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業的界限，用“非軍事等性質”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。

旅游交通業：
旅游交通業是實現旅游者空間移動的各種交通工具、手段和服務的集合，特別是旅游交通要滿足旅游者安全、方便、快捷、舒適、價廉等方面的需求，要求旅游交通業不僅要具有一般交通運輸的功能，還要具有滿足人們旅游需求的功能，并在交通工具、運輸方式、服務特點等方面都形成旅游交通業的特色。

航班出港準點率：
“準點率，又稱正點率、航班正常率，是指航空旅客運輸部門在執行運輸計劃時，航班實際出發時間與計劃出發時間的較為一致的航班數量（即正常航班）與全部航班數量的比率，表征承運人運輸效率和運輸質量?！?/p>

航班著陸率：
航班著陸率的定義為每小時內機場安全著陸的航空器數量。

=城市經濟水平+城市宜居水平+城市旅游水平
+機場評分+航空公司評分
+基于博弈論的機票銷售模式
+兩地疫情情況
+油費

=航班日內時間+航班距離離崗時間
+航線距離+直達與轉機+艙位選擇
+油費

基于時間序列的機票預測模型

基于ARMA平穩時間序列的機票預測模型

基于ARMA平穩時間序列機票價格預測模型 https://max.book118.com/html/2018/0827/7123134126001144.shtm

航班延誤建模與流量分配方案 https://wenku.baidu.com/view/733fa2eaff00bed5b8f31dd1.html

新冠肺炎對交通運輸業影響的預測與分析 https://www.doc88.com/p-59639017842279.html

數據解析 | 新冠疫情對民航業與飛機制造業的影響分析 https://.com/dy/article/FVGAUE2405503O4L.html

河南省交通旅游融合發展策略之總體思路與發展策略 http://news.sohu.com/a/536738027_120109837

原因1：受當前疫情影響，人們出行意愿普遍降低。此時上座率大幅萎縮，機票價格開始大幅度打折。

原因2：錯峰出行影響了機票的價格。

原因3：停飛不代表沒有成本。這里存在的成本主要體現在飛機的租賃成本、機場停機費、飛機的折舊維修成本，這些都是固定支出。如果飛機起飛的話，雖然存在著起降費，燃油費，機組人員員工成本等費用，但近些年因為民航開始采取減費和補貼政策，例如對燃油，起降費有優惠。既然這樣，如果低價飛行的話至少還能抵消部分成本。

原因4：停飛會影響全球航班時刻資源的使用。

原因5：當前售賣的基本上是廉價航空機票。因為廉價航空一般會選擇在運營費便宜的機場降落，有時不提供免費餐點等附加服務，所以總體成本相對更低。

原因6：航班除了客運還有貨運和郵運，當前形勢下，陸運交通并不方便，為了保證全國的物資調動，航空運輸成為首選。

原因7：響應復工復產號召，必須要有部分航班保障。

https://www.bilibili.com/video/BV15V411t74U?spm_id_from=333.337.search-card.all.click

【DEA模型講解】購買機場前你應該會的挑選方法
https://www.bilibili.com/video/BV1q54y177eY?p=3spm_id_from=pageDriver

作用：DEA（data envelopment analysis數據包絡分析法）是運籌學和研究經濟生產邊界的一種方法。該方法一般被用來測量一些 決策部門的生產效率 。
對象：一個機場就是一個生產決策單元（DMU：decision making unit）
模型：CCR（導出綜合效率 = 規模 + 純技術）、BCC（導出技術效率）
輸入指標matrix：航站樓面積，跑道長度，停機位數量，跑道數量
輸出指標matrix：貨運量，客運量，通航城市
目標函數：效率評價指數 = 輸出綜合 / 輸入綜合
約束條件：0<效率<1
分式規劃模型--線性規劃模型--對偶問題（求min--求max）
規模報酬值 與1的大小關系
松弛變量：強有效、弱有效

深度分析：“上海第三機場”為什么最終選定南通，而蘇州出局？
https://www.bilibili.com/video/BV1zi4y1u7Ee?spm_id_from=333.337.search-card.all.click

深度剖析！上海第三機場為何選南通？無錫、蘇州落選最大原因竟是……
https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404343891829616156sudaref=www.baidu.com

總結：拆遷費低，空域重疊率低，帶動長三角發展薄弱的北面地區

數據來自于 METAR（METeorological Aerodrome Report）、TAF（Terminal Aerodrome Forecasts）和 SPECI（SPECIal weather report），
其中 METAR 和 SPECI 通告了實際氣象信息，TAF 報則表示了未來一段時間的預報信息。
TAF： https://www.aviationweather.gov/taf?gis=off

除機場傳統生產統計系統（機場起降架次統計、機場業務量統計、機場吞吐量分析（分公司）、旅客流量流向統計等報表）外，大數據技術亦可在機場戰略規劃、航線布局與規劃、旅客構成、飛行安全、航班正常率、機場建設規模、投資規模等機場運營管理中得到應用——例如機場生產統計系統，通過對機場業務生產量、流量流向等報表的歷史數據以及對機場實際運營情況的分析，可以對機場的中遠期的航空業務量進行預測，從而為機場規劃、航線規劃提供可靠的數據支持。
另外，大數據亦可應用在機場新航線開發及航線布局與規劃方面......

有向加權機場網絡
關鍵機場
時間延遲穩定性方法 ( Time Delay Stability Method，TDS)——延誤步長分布和延誤時間序列，可以看出兩個機場的延誤時間序列間存在規律性的有效延遲步長分布，說明從長期來看兩個機場之間存在穩定的相關性。

[1]劉彤丹,王艷軍.基于ITDS的機場網絡構建及分析[J].航空計算技術,2019,49(06):38-43.

數據需求說明書的范例

1.內部數據需求說明書范例 A航空公司數據需求說明書　A航空公司：　根據《審計署2005年度統一組織審計項目計劃》的要求，我辦決定派出審計組對你公司2004年度財務收支情況進行[[就地審計]]。為使審計工作按[[審計方案]]順利進行，需你公司提供與[[審計項目]]相關的電子數據，現將有關情況說明如下，請予支持。　一、需采集數據的信息系統名稱及功能　你公司的信息系統分布情況如下圖所示：(此處圖略)　如圖所示，[[財務系統]]是[[數據采集]]的核心系統，以此為中心，確定生產統計系統、票務系統、航班生產系統等業務管理系統也是數據采集的關鍵系統，主要依據為：　1．生產統計系統中包含飛機航油的情況，包含對成本真實性審計的重要數據；　2．票務系統中包含機票銷售情況，包含對收入真實性審計的重要數據；　3．航班生產信息是核實生產統計系統、票務系統數據完整性的重要參考數據；　……　二、數據采集范圍及方法　1．各系統數據采集的時間范圍為2003年1月至2004年12月。　2．財務數據在公司本部直接采集，包含公司本部及各分公司的全部數據；票務數據中，公司本部、B分公司和C分公司的數據在公司本部采集，D分公司的數據到該分公司采集；……　3．財務數據采用直接從數據庫備份的方式采集；票務數據因[[信息量]]較大，采用確定重點字段，現場監督你公司有關人員提取的方式采集;……　…　三、數據提供時間　2005年3月20日，審計組組織數據采集小組到財務部備份財務數據，請財務部財務核算系統管理員及相關業務人員配合?！?005年3月25日，審計組組織數據采集小組采集公司本部、B分公司和C分公司的票務數據，……　……　四、雙方責任　你公司應對所提供數據的真實、完整負責，并作出書面承諾。　對取得的你公司的電子數據，審計組應遵守保密規定，按照有關要求執行?！∥?、其他相關事項　若有不明事項請速與審計組聯系。　A航空公司審計組　2005年3月15日 2.外部數據需求說明書范例 H機場數據需求說明書　H機場：　根據《審計署2005年度統一組織審計項目計劃》的要求，我辦決定派出審計組對A航空公司2004年度財務收支情況進行就地審計。為核實該公司航班生產的情況，以進一步核實其[[收入]]、[[成本]]的真實性，需你機場提供部分相關電子數據，現將有關情況說明如下，請予支持?！∫?、需采集數據的信息系統名稱及功能　你機場的離港信息系統為需采集數據的[[信息系統]]，該系統中包含A航空公司的航班起飛情況，包含對其收入、成本真實性審計的重要數據?！　《祿杉秶胺椒ā?．數據采集的年度為2003年1月至2004年12月?！?．采用審計組提出字段要求，由你機場有關人員提取相關數據的方式采集　……　三、數據提供時間　2005年3月26日，審計組組織數據采集小組到你機場采集數據，請你機場離港信息系統管理員及相關業務人員配合?！　∷?、雙方責任　你機場應對所提供數據的真實、完整負責。　對取得的你機場的電子數據，審計組應遵守保密規定，按照有關要求執行。……　五、其他相關事項　……　若有不明事項請速與A航空公司審計組聯系?！航空公司審計組　2005年3月20日

中國民用航空機場生產統計實施辦法

第一條　為了及時準確地反映民用航空機場的業務量，為機場的建設規劃和民航生產計劃提供可靠的統計資料，依據《中華人民共和國統計法》和《中華人民共和國統計法實施細則》，制定本辦法。第二條　本辦法適用于所有民用航空運輸機場和通用航空專用機場（包括民航局所屬機場、地方機場和軍民合用機場，以下簡稱“機場”）。不包括民航院校專用訓練機場、保留機場和通用航空臨時機場。第三條　機場生產統計實行統一管理，分級負責。民航局統一管理機場生產統計的實施辦法、指標解釋、監督檢查、全行業的統計匯總和對外公布統計資料；民航地區管理局（以下簡稱“管理局”）負責本地區機場生產統計的監督檢查、統計匯總和提供統計資料；機場負責本機場生產統計的組織實施并提供統計資料。第四條　管理局設置統計機構或配備專職統計人員，并指定統計負責人。第五條　機場應根據業務量的大小設置統計機構或配備統計人員，并指定統計負責人。
年旅客吞吐量100萬人（含）以上的機場可設置統計機構；年旅客吞吐量10萬（含）—100萬人的機場可設置統計機構或配備專職統計人員；年旅客吞吐量10萬人以下的機場可配備專職或兼職統計人員；通用航空專用機場可配備專職或兼職統計人員。
機場生產統計人員必須經過統計專業崗位培訓。第六條　機場應將設立統計機構、配備統計人員的情況報告管理局和民航局備案。機場應保持統計人員的相對穩定。機場指定或調動統計負責人時應征求上級主管部門的意見。第七條　機場生產統計分為機場航空器起降架次統計、機場吞吐量統計和機場客貨流量流向統計。統計報表格式及說明見附件一至三。第八條　機場航空器起降架次統計是反映機場飛行區繁忙程度的定期統計，包括各航空公司（含民航局直屬航空公司、地方或部門所屬航空公司及境外航空公司，下同）的航空器在機場的全部起飛和降落架次，以及軍用航空器在民用機場的起降架次。第九條　機場吞吐量統計是反映航站區繁忙程度的定期統計，包括所有的進出港運量。第十條　機場客貨流量流向統計量反映從本機場全部始發運量和聯程運量流向的定期統計，包括各航空公司承運的運量。第十一條　機場生產統計使用電子計算機對數據進行管理和匯總。機場應根據業務量的大小，配置性能適用的電子計算機。
民航局計劃統計機構負責制定或提供統一的數據代碼，規定上報的數據內容和數據格式。第十二條　機場起降架次統計、吞吐量統計、客貨流量流向統計，分為月報和年報，同時用統計報表和計算機軟盤（或計算機網絡）報送和傳遞。統計月報，機場應于每月三日前將軟盤和報表報送到管理局，管理局于五日前報民航局。統計年報，機場應于翌年一月十五日前報送到管理局，管理局匯總后應于一月底前報民航局。
機場在上報統計月報和年報的同時，應將統計報表抄報當地政府統計部門。第十三條　航空公司兼管的個別機場，其機場生產統計應同時上報管理局和航空公司。第十四條　機場開航、復航或停航，應在當月的機場起降架次統計表中注明開航、復航或停航的日期及停航的原因。第十五條　航空公司和航務管理部門有義務按國家的統計法規和本辦法向機場及時提供載重表（載重平衡表），載重電報，國內航線旅客、逾重行李發運收入統計表，航班座位配額和飛行（計劃）動態記錄表等機場生產統計所必需的原始資料，不得虛報、瞞報、拒報、遲報，不得偽造、篡改。
境外航空公司辦事處應按本公司的具體情況提供相應的原始資料。
委托其它航空公司代理配載、值機的，由被委托的航空公司提供上述原始資料。第十六條　載重表（載重平衡表），國內航線旅客、逾重行李發運收入統計表和飛行（計劃）動態記錄表等原始資料，必須完整、準確、清晰地填寫，制訂交接、傳遞和保管的規章制度，不得丟失和散落。
原始資料出現缺項、漏項或字跡無法辨認時，機場統計人員應要求補寫或重新填寫，有關人員不得拒絕。第十七條　航空公司（機場）的配載部門和我國航空公司駐外辦事處，按規定拍發的載重電報，應抄發各到達機場的統計機構）（或統計人員所屬的部門），作為統計進港運量的原始資料。對不按規定發載重報的，到達機場的統計人員應當查詢、登記并設法補齊進港運量數據。 關于機場生產統計系統和機場生產運營系統的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。 機場生產統計系統的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于機場生產運營系統、機場生產統計系統的信息別忘了在本站進行查找喔。

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