機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)（機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行指揮中心）

本篇文章給大家談?wù)剻C(jī)場(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)，以及機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行指揮中心對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。 今天給各位分享機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行指揮中心進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

• 1、民航foc是什么意思啊
• 2、簡(jiǎn)述機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的構(gòu)成及機(jī)場(chǎng)運(yùn)行體系所涉及的內(nèi)容
• 3、首都機(jī)場(chǎng)的A-CDM系統(tǒng)具體是什么？
• 4、關(guān)于機(jī)場(chǎng)智能化建設(shè)的思考
• 5、FOB與FOC的區(qū)別與定義？
• 6、請(qǐng)問(wèn)你是在機(jī)場(chǎng)工作的嗎？那國(guó)內(nèi)所有機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)都是etrms嗎？那有個(gè)叫newAPP的系統(tǒng)是干什么用的啊？

民航foc是什么意思啊

FOC（Flight Operations Control）是一個(gè)對(duì)航空公司進(jìn)行運(yùn)行管理的系統(tǒng)，它囊括了公司運(yùn)行所涉及到的各部門(mén)的職能，同時(shí)還應(yīng)與公司進(jìn)行機(jī)務(wù)、商務(wù)管理的系統(tǒng)建立接口，以及與機(jī)場(chǎng)和空管局等相關(guān)單位的生產(chǎn)系統(tǒng)建立接口。

航空公司通過(guò)FOC系統(tǒng)的建設(shè)，基本上可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行管理的自動(dòng)化、規(guī)范化和信息化，具體體現(xiàn)在：建立整個(gè)航空公司的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，對(duì)歷年的航班時(shí)刻數(shù)據(jù)、飛機(jī)的性能數(shù)據(jù)、全球的導(dǎo)航數(shù)據(jù)、各航班的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等等進(jìn)行有效的管理。一方面可以為本系統(tǒng)所用，同時(shí)也可以為其它系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)上的有力支持。

簡(jiǎn)述機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的構(gòu)成及機(jī)場(chǎng)運(yùn)行體系所涉及的內(nèi)容

機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)構(gòu)成應(yīng)該分這幾部分:地勤、機(jī)務(wù)、塔臺(tái)、護(hù)衛(wèi)、等等，這幾部分是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中不可缺少的。地勤就是所說(shuō)地面服務(wù)這塊，列如擺渡車，旅客服務(wù)等...機(jī)務(wù)不用說(shuō)，就是飛機(jī)檢查及維修的。塔臺(tái)就是指引飛機(jī)降落信息發(fā)送地點(diǎn)，但是他的頻率分為好幾種，有近進(jìn)頻率、地面頻率、塔臺(tái)頻率等等...護(hù)衛(wèi)就是機(jī)場(chǎng)內(nèi)部及機(jī)場(chǎng)外部的安全保衛(wèi)...總的來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行要細(xì)分的話，太過(guò)于隆腫了，其中貨、清潔、搬運(yùn)等等，都是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中不能沒(méi)有的，但是又談不上主要。

首都機(jī)場(chǎng)的A-CDM系統(tǒng)具體是什么？

很高興為你解答：
A-CDM系統(tǒng)是首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)的首都機(jī)場(chǎng)空地自動(dòng)化協(xié)同決策系統(tǒng)，主要是為了最大化的提高現(xiàn)有資源的利用率，減少航班延誤，改善旅客的服務(wù)體驗(yàn)而建設(shè)的。移動(dòng)信息化方案下，烽火星空攜同中科金財(cái)為首都機(jī)場(chǎng)量身定做了移動(dòng)協(xié)同決策系統(tǒng)(M-A-CDM)，為A-CDM系統(tǒng)的升級(jí)版。
A-CDM系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)收集華北地區(qū)各條航路、各機(jī)場(chǎng)的天氣和流控信息，并將航班調(diào)整信息提前發(fā)布給旅客，在航班延誤的情況下，還能對(duì)航班的進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)控、協(xié)調(diào)和預(yù)測(cè)，為旅客提供相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間，并且，A-CDM系統(tǒng)還能展現(xiàn)和協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)，系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)展現(xiàn)并預(yù)測(cè)機(jī)場(chǎng)公共區(qū)、航站樓、飛行區(qū)保障情況，為各生產(chǎn)運(yùn)行單位提供決策支持。

關(guān)于機(jī)場(chǎng)智能化建設(shè)的思考

智能化是國(guó)內(nèi)外民航業(yè)奮力追求的目標(biāo)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)，是一項(xiàng)尚需努力的事業(yè)。關(guān)于智能化機(jī)場(chǎng)的定義在民航理論界尚無(wú)定論，從目前研究建設(shè)的現(xiàn)狀看，“智能化機(jī)場(chǎng)”不是一個(gè)靜止的狀態(tài)，沒(méi)有一個(gè)終極的、統(tǒng)一系列的定量指標(biāo)，“智能化機(jī)場(chǎng)”建設(shè)是一個(gè)隨著時(shí)間、隨著技術(shù)不斷發(fā)展、演進(jìn)的一個(gè)過(guò)程。
機(jī)場(chǎng)智能化建設(shè)要做好頂層設(shè)計(jì)，夯實(shí)信息化基礎(chǔ)設(shè)施，用信息化將機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、服務(wù)、管理和經(jīng)營(yíng)等所有業(yè)務(wù)進(jìn)行全覆蓋，智能化是業(yè)務(wù)充分信息化的結(jié)果。

1.互聯(lián)互通是頂層設(shè)計(jì)的關(guān)鍵
機(jī)場(chǎng)在以往的信息化過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)理念以及技術(shù)原因，所建設(shè)的系統(tǒng)形成機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)了一個(gè)個(gè)信息孤島，信息孤島所帶來(lái)的最大問(wèn)題是信息不能共享。解決機(jī)場(chǎng)信息孤島、實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通是今后機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)的首要問(wèn)題。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，目前實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通的手段也多種多樣。利用接口技術(shù)和消息總線技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)層面的互聯(lián)互通，利用服務(wù)總線技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的在服務(wù)層面的互聯(lián)互通，利用RESTFULL技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)的服務(wù)調(diào)用。在眾多實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)互通的技術(shù)手段中，服務(wù)總線技術(shù)（該技術(shù)是面向服務(wù)架構(gòu)SOA設(shè)計(jì)理念的一種很好的實(shí)現(xiàn)方式）非常值得借鑒。總之，機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)之時(shí)必須把系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通問(wèn)題作為首要問(wèn)題考慮。信息系統(tǒng)之間沒(méi)有互聯(lián)互通，機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)就不會(huì)上升到新的高度，機(jī)場(chǎng)智能化也就無(wú)從談起。

2.業(yè)務(wù)移動(dòng)化、社交化是頂層設(shè)計(jì)的重要方向
傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用都是以PC機(jī)作為載體的，而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的今天，智能終端的移動(dòng)性進(jìn)而帶來(lái)的便捷性越來(lái)越受到大眾的認(rèn)可，移動(dòng)智能終端已經(jīng)成為機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)了業(yè)務(wù)應(yīng)用的主要載體機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)；另外傳統(tǒng)信息系統(tǒng)只注重業(yè)務(wù)功能性，根本沒(méi)有社交性元素，所謂社交性就是指?jìng)€(gè)人與個(gè)人、企業(yè)與個(gè)人之間的通信，包括文字、語(yǔ)音以及圖像等元素，微信就是當(dāng)今廣泛的社交應(yīng)用。社交化業(yè)務(wù)在未來(lái)是各公司、企業(yè)在信息化過(guò)程中必須重點(diǎn)關(guān)注的方向。業(yè)務(wù)社交化特性能夠讓企業(yè)捕捉到更真實(shí)的信息。移動(dòng)應(yīng)用中的社交元素不再是可有可無(wú)，而是與客戶溝通、改善產(chǎn)品質(zhì)量、提升用戶體驗(yàn)的重要功能。

3.云計(jì)算是頂層設(shè)計(jì)中優(yōu)先考慮的重要資源和技術(shù)手段
云是一種按使用量付費(fèi)的計(jì)算資源，同時(shí)是一種全新的軟件設(shè)計(jì)模式，是一種全新使用軟件系統(tǒng)的模式。充分利用云計(jì)算資源可以大大節(jié)約企業(yè)信息化建設(shè)和運(yùn)行和維護(hù)成本；應(yīng)用云計(jì)算軟件設(shè)計(jì)模式，也會(huì)大大節(jié)約企業(yè)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本，達(dá)到一次開(kāi)發(fā)、多用戶使用的效果，避免同一系統(tǒng)多次開(kāi)發(fā)造成的投資和開(kāi)發(fā)浪費(fèi)；使用云計(jì)算所提供的應(yīng)用，能夠在一定程度上規(guī)范用戶使用軟件系統(tǒng)的行為，為企業(yè)規(guī)范管理帶來(lái)益處。

4.把數(shù)據(jù)作為企業(yè)新型資源是頂層設(shè)計(jì)的重要思想
數(shù)據(jù)是有價(jià)值的，數(shù)據(jù)不再是信息系統(tǒng)為滿足企業(yè)業(yè)務(wù)需求而產(chǎn)生的副產(chǎn)品，數(shù)據(jù)正成為企業(yè)的新型資源。通過(guò)數(shù)據(jù)分析技術(shù)，企業(yè)可以從數(shù)據(jù)中獲取洞察力，進(jìn)而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在傳統(tǒng)觀念中，滿足業(yè)務(wù)需求是信息系統(tǒng)建設(shè)的第一要義，而在當(dāng)今時(shí)代，數(shù)據(jù)成為企業(yè)的自然資源甚至是戰(zhàn)略資源，信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)生產(chǎn)功能變得更為重要。信息系統(tǒng)不僅滿足企業(yè)業(yè)務(wù)需求，同時(shí)也為企業(yè)生產(chǎn)著數(shù)據(jù)，也就是為企業(yè)生產(chǎn)著新型資源。

1.建設(shè)鏈路層級(jí)的光干線網(wǎng)絡(luò)
縱觀國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)行業(yè)，多數(shù)機(jī)場(chǎng)在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之時(shí)，直接以網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)為交換核心，核心交換機(jī)之間采用光纖或者雙絞線連接，這樣的網(wǎng)絡(luò)是IP層級(jí)的網(wǎng)絡(luò)。隨著機(jī)場(chǎng)信息業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，電信企業(yè)、銀行等社會(huì)企業(yè)的信息業(yè)務(wù)也有融入機(jī)場(chǎng)的需求，但是機(jī)場(chǎng)的IP層級(jí)網(wǎng)絡(luò)不應(yīng)該也不能允許社會(huì)企業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)接入進(jìn)來(lái)，就是說(shuō)機(jī)場(chǎng)的IP網(wǎng)絡(luò)不能滿足這部分業(yè)務(wù)接入需求。因此，機(jī)場(chǎng)建設(shè)鏈路層級(jí)的光干線網(wǎng)絡(luò)是在必行，鏈路層級(jí)的光干線網(wǎng)絡(luò)既是滿足社會(huì)信息業(yè)務(wù)的需要，也為機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展帶來(lái)極大方便。

2.建設(shè)機(jī)場(chǎng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，業(yè)務(wù)移動(dòng)化是大趨勢(shì)，因此機(jī)場(chǎng)實(shí)施無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋勢(shì)在必行。縱觀國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋還沒(méi)有形成統(tǒng)一共識(shí)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)所采用的技術(shù)也多種多樣，有Wimax技術(shù)1.8G網(wǎng)絡(luò)，有WIFI網(wǎng)絡(luò)，有企業(yè)自建4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)（1.8GLTE），也有采用電信4G網(wǎng)絡(luò)的。Wimax技術(shù)1.8G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相對(duì)落后，帶寬較低，不能滿足未來(lái)機(jī)場(chǎng)移動(dòng)業(yè)務(wù)的需求；企業(yè)自建4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)帶寬能滿足現(xiàn)階段移動(dòng)應(yīng)用需求，缺點(diǎn)是必須使用特定移動(dòng)終端與之相配套；電信4G網(wǎng)絡(luò)帶寬能滿足目前移動(dòng)應(yīng)用需求，市場(chǎng)上的智能終端都能與之配套使用，但缺點(diǎn)之一是將產(chǎn)生巨大流量費(fèi)，其二是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行業(yè)務(wù)將依賴電信網(wǎng)絡(luò)，遇有像地震等情況時(shí)，網(wǎng)絡(luò)可靠性值得商榷；相比之下，WIFI是機(jī)場(chǎng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的一個(gè)優(yōu)中選優(yōu)的選擇，機(jī)場(chǎng)自建WIFI網(wǎng)絡(luò)不產(chǎn)生流量費(fèi)，市場(chǎng)上智能終端都能與之配套，帶寬也能滿足未來(lái)移動(dòng)應(yīng)用需求。

縱觀國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的信息化建設(shè)在廣度和深度上都顯不足。信息化建設(shè)比較好的機(jī)場(chǎng)，在運(yùn)行方面有離港系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)（有的機(jī)場(chǎng)稱之為生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)）；辦公方面有OA系統(tǒng)；服務(wù)和經(jīng)營(yíng)方面也零零星星有一些系統(tǒng)，比如旅客服務(wù)方面僅有電話問(wèn)詢系統(tǒng)，經(jīng)營(yíng)方面只做了些對(duì)POS機(jī)支持的系統(tǒng)。信息化建設(shè)不足的機(jī)場(chǎng)，尤其是支線機(jī)場(chǎng)，可能僅有離港系統(tǒng)，其他方面幾近空白。無(wú)論怎樣，目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的信息化建設(shè)離智能化的要求還相去甚遠(yuǎn)，業(yè)務(wù)信息化全覆蓋是機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)的長(zhǎng)期的主要的任務(wù)。
機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)信息化全覆蓋，要在頂層設(shè)計(jì)的思想指導(dǎo)下實(shí)施，即以系統(tǒng)互聯(lián)互通的架構(gòu)設(shè)計(jì)為關(guān)鍵，把移動(dòng)化作為未來(lái)應(yīng)用的設(shè)計(jì)方向，建立機(jī)場(chǎng)自身數(shù)據(jù)資源，應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析手段為企業(yè)決策服務(wù)。

1.在運(yùn)行方面，建設(shè)集離港、安檢、運(yùn)控以及空管、航空公司等信息于一體的綜合運(yùn)行管理平臺(tái)
目前國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)的普遍情況是，與空管和航空公司方面基本沒(méi)有信息技術(shù)方面的互通、聯(lián)動(dòng)機(jī)制；離港與運(yùn)控系統(tǒng)、安檢與運(yùn)控系統(tǒng)相互獨(dú)立。未來(lái)機(jī)場(chǎng)應(yīng)該與空管、航空公司實(shí)施信息互通，將封閉在離港系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)中的信息要充分共享出來(lái)，與運(yùn)控系統(tǒng)集成在一起形成綜合運(yùn)行管理平臺(tái)，讓信息為旅客、工作人員以及駐場(chǎng)相關(guān)單位服務(wù)，讓信息發(fā)揮最大價(jià)值。

2.在服務(wù)方面，建設(shè)以移動(dòng)應(yīng)用為基礎(chǔ)，集網(wǎng)站、微信等多種形式的旅客服務(wù)平臺(tái)
機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)服務(wù)型企業(yè)，與用戶（包括航空公司、旅客、貨主）進(jìn)行信息對(duì)等的交流溝通至關(guān)重要。建設(shè)以移動(dòng)應(yīng)用為基礎(chǔ)，集網(wǎng)站、微信等多種形式的旅客服務(wù)平臺(tái)，將機(jī)場(chǎng)的服務(wù)、商業(yè)、乘機(jī)安全、航班延誤等信息以多種形式發(fā)布，充分滿足用戶尤其是旅客對(duì)出行信息的渴求，向用戶提供優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的互動(dòng)形式，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)的提升。

3.在管理方面，建設(shè)集人力、財(cái)務(wù)、資產(chǎn)等內(nèi)容于一體的綜合辦公管理平臺(tái)
機(jī)場(chǎng)的效率不僅體現(xiàn)在航班運(yùn)控、客貨服務(wù)方面，與職能部門(mén)相關(guān)的各作業(yè)流程是否暢通、高效也是非常重要的一個(gè)方面。建設(shè)集人力、財(cái)務(wù)、資產(chǎn)等內(nèi)容于一體的綜合辦公管理平臺(tái)是機(jī)場(chǎng)信息化程度的另一個(gè)重要互聯(lián)互通標(biāo)志。

4.在經(jīng)營(yíng)方面，建設(shè)集眾多經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目于一體的非航管理平臺(tái)
非航的經(jīng)營(yíng)與管理水平是一個(gè)現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)成熟度的重要標(biāo)志，作為以智能化為目標(biāo)的機(jī)場(chǎng)，建設(shè)集眾多經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目于一體的非航管理平臺(tái)勢(shì)在必行。通過(guò)非航管理平臺(tái)，暢通非航經(jīng)營(yíng)管理渠道、規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理流程，提升機(jī)場(chǎng)非航經(jīng)營(yíng)收益，提升非航管理品質(zhì)。

總之，智能化是國(guó)內(nèi)外民航業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)和新目標(biāo)，業(yè)界對(duì)其的解析各有側(cè)重，實(shí)現(xiàn)方式各有不同，最終結(jié)果表現(xiàn)也會(huì)各有差異，但有一點(diǎn)是共同的技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)民航新一輪發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。

COVER FROM : http://www.hhhtbtjc.com/cnbtjc/xwgg/201511/a5b729ea6af94410957258b738fc7cc4.shtml

FOB與FOC的區(qū)別與定義？

費(fèi)用相對(duì)應(yīng)的有所區(qū)別：
FOB為船上交貨
FCA為貨交承運(yùn)人??
FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在貨運(yùn)過(guò)船舷的那一刻?
FCA為貨交到承運(yùn)人指定的地點(diǎn)那一刻?
定義：
FOB是:“賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上船越過(guò)船舷后，賣方既履行了交貨義務(wù)”
FOC是一個(gè)對(duì)航空公司進(jìn)行運(yùn)行管理的系統(tǒng)，它囊括了公司運(yùn)行所涉及到的各部門(mén)的職能，同時(shí)還應(yīng)與公司進(jìn)行機(jī)務(wù)、商務(wù)管理的系統(tǒng)建立接口，以及與機(jī)場(chǎng)和空管局等相關(guān)單位的生產(chǎn)系統(tǒng)建立接口。
擴(kuò)展資料：
FOB價(jià)格包含了國(guó)內(nèi)的所有費(fèi)用，如果是貨物比較多或者利潤(rùn)比較高的話，國(guó)內(nèi)的費(fèi)用是可以不用考慮的。而如果貨物比較少，就需要相應(yīng)提高價(jià)格，因?yàn)閱挝怀杀驹黾恿撕芏啵?br/>單位成本主要包括：內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)（工廠到港口或者集裝箱倉(cāng)庫(kù)）、裝卸費(fèi)（特別是一些不能機(jī)械裝卸的貨物）、拼箱雜費(fèi)、碼頭費(fèi)、報(bào)送費(fèi)、報(bào)檢費(fèi)等。
參考資料來(lái)源：
百度百科-FOB
百度百科-FOC

請(qǐng)問(wèn)你是在機(jī)場(chǎng)工作的嗎？那國(guó)內(nèi)所有機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)都是etrms嗎？那有個(gè)叫newAPP的系統(tǒng)是干什么用的啊？

您好！我曾經(jīng)在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航國(guó)際票臺(tái)和國(guó)內(nèi)值機(jī)、春秋值機(jī)這邊都有實(shí)習(xí)過(guò)。
eTerm是票臺(tái)用的系統(tǒng)，主要是關(guān)于機(jī)票的工作，比如訂票，退改簽，看旅客購(gòu)票信息，打行程單等等。并不是所有公司都用eTerm系統(tǒng)的，eTerm屬于中航信系統(tǒng)，但是中國(guó)除春秋航空外其余都用中航信，也就是只有春秋航空是用自己自主研發(fā)的系統(tǒng)（包括售票和值機(jī)）。
newAPP是一種值機(jī)系統(tǒng)，像是東航就使用這種，也不是每家公司都使用newAPP，外航就有各種值機(jī)系統(tǒng)。 關(guān)于機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行指揮中心的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行指揮中心、機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。

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