企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)（企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)包括）

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本文目錄一覽：

• 1、企業(yè)物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換就是
• 2、生產(chǎn)物流系統(tǒng)？
• 3、企業(yè)的物流系統(tǒng)包含哪些內(nèi)容
• 4、企業(yè)物流可以分為哪幾類(lèi)

企業(yè)物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換就是

企業(yè)物流系統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換是指企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，也稱(chēng)廠(chǎng)區(qū)物流、車(chē)間物流等，它是企業(yè)物流的核心部分。生產(chǎn)物流包括：各專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)或車(chē)間的半成品或成品流轉(zhuǎn)的微觀物流；各專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)或車(chē)間之間以及它們與總廠(chǎng)之間的半成品、成品流轉(zhuǎn)。工廠(chǎng)物流的外沿部分，指廠(chǎng)外運(yùn)輸銜接部分，它包括：原材料、部件、半成品的流轉(zhuǎn)和存放；產(chǎn)成品的包裝、存放、發(fā)運(yùn)和回收。生產(chǎn)物流系統(tǒng)的邊界條件起于原材料、配件、設(shè)備的投入，經(jīng)過(guò)制造過(guò)程轉(zhuǎn)換為成品，止于從成品庫(kù)再運(yùn)到中轉(zhuǎn)部門(mén)或直接配送給用戶(hù)或出口。生產(chǎn)物流并不是一個(gè)孤立的系統(tǒng)，而是一個(gè)與周?chē)h(huán)境緊密相關(guān)，并且不時(shí)從外界環(huán)境吸進(jìn)“營(yíng)養(yǎng)”，并向社會(huì)輸送產(chǎn)品和勞務(wù)的開(kāi)放系統(tǒng)。
生產(chǎn)物流的影響因素主要有生產(chǎn)類(lèi)型、生產(chǎn)規(guī)模、企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和協(xié)作化水平。不同的生產(chǎn)類(lèi)型，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度、工藝要求以及原材料的準(zhǔn)備特點(diǎn)都影響著生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系。生產(chǎn)規(guī)模是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品的數(shù)量，生產(chǎn)規(guī)模越大，生產(chǎn)過(guò)程構(gòu)成越齊備，生產(chǎn)物流量越大；反之，生產(chǎn)規(guī)模越小，生產(chǎn)構(gòu)成越簡(jiǎn)單，生產(chǎn)物流量越小。企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化越高，分工越細(xì)化，則生產(chǎn)物流量越大；反之，企業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度較小，則生產(chǎn)轉(zhuǎn)接物流量就小。企業(yè)協(xié)作能力強(qiáng)，協(xié)作化水平高，生產(chǎn)物流的轉(zhuǎn)接就快，生產(chǎn)物流的時(shí)間較短，能提高生產(chǎn)物流效率。
生產(chǎn)物流是與企業(yè)生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起的。只有合理組織生產(chǎn)物流過(guò)程，才有可能使生產(chǎn)過(guò)程處于最佳的狀態(tài)。如果物流活動(dòng)組織水平低，達(dá)不到生產(chǎn)要求，即便生產(chǎn)條件、設(shè)備條件再好，也不可能順利完成生產(chǎn)過(guò)程。在生產(chǎn)物流過(guò)程中，應(yīng)注意以下方面。
(1)物流過(guò)程的連續(xù)性。企業(yè)生產(chǎn)是一道一道工序連接往下進(jìn)行的。因此，要求物料順暢地、最快、最省地走完各個(gè)工序，直到產(chǎn)品形成。每一道工序的不正常停滯都會(huì)造成不同程度的物流阻塞，從而影響整個(gè)生產(chǎn)的進(jìn)行。
(2)物流過(guò)程的平行性。一個(gè)企業(yè)通常生產(chǎn)多種產(chǎn)品，每種產(chǎn)品又需要多種原材料和零部件。在組織生產(chǎn)時(shí)，將各種原材料、零部件分配到各個(gè)車(chē)間的各個(gè)工序進(jìn)行生產(chǎn)。因此，要求各個(gè)生產(chǎn)支流平行流動(dòng)，如果一個(gè)支流發(fā)生問(wèn)題，整個(gè)物流都會(huì)受影響。
(3)物流過(guò)程的節(jié)奏性。物流過(guò)程的節(jié)奏性是指產(chǎn)品在生產(chǎn)的各個(gè)階段，從投料到最后完成入庫(kù)，都能保證按計(jì)劃有節(jié)奏、均衡地進(jìn)行，要求在相同的時(shí)間間隔內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量大致相同，均衡地完成生產(chǎn)任務(wù)。
(4)物流過(guò)程的比例性。組成產(chǎn)品的物流量是不同的，存在一定的比例關(guān)系，因此形成了物流過(guò)程的比例性。
(5)物流過(guò)程的適應(yīng)性。當(dāng)企業(yè)產(chǎn)品改型換代或品種結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)，生產(chǎn)物流應(yīng)有較強(qiáng)的應(yīng)變能力。也就是說(shuō)生產(chǎn)物流過(guò)程應(yīng)具備在較短的時(shí)間內(nèi)可以由一種產(chǎn)品迅速轉(zhuǎn)移為另一種產(chǎn)品的適應(yīng)能力。
企業(yè)物流從原材料采購(gòu)開(kāi)始，必須經(jīng)過(guò)生產(chǎn)過(guò)程的轉(zhuǎn)換活動(dòng)，才能形成具有一定使用價(jià)值的產(chǎn)成品，運(yùn)至用戶(hù)。物流系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)換過(guò)程是決定物流系統(tǒng)輸出的重要環(huán)節(jié)，因?yàn)樯婕凹夹g(shù)、設(shè)備、人力、物力等因素，是最難控制的環(huán)節(jié)。

生產(chǎn)物流系統(tǒng)？

物流系統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括一般要素、物質(zhì)基礎(chǔ)要素、功能要素和支撐要素等。
1 物流系統(tǒng)的一般要素
物流系統(tǒng)的一般要素是指人、財(cái)、物三要素。
(1)“人”是物流的主要要素,也是最能動(dòng)的要素。提高人的素質(zhì),是建立一個(gè)合理化的物流系統(tǒng)并使它有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本所在。
(2)“財(cái)”是指物流活動(dòng)中不可缺少的資金。物流服務(wù)本身也需要以貨幣為媒介,物流系統(tǒng)的建設(shè)也需要大量的資本投人,因此,沒(méi)有資金也就無(wú)法開(kāi)展物流。
(3)“物”是指物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象、勞動(dòng)工具與勞動(dòng)手段,包括原材料、成品、半成品、能源、動(dòng)力等各種實(shí)物,以及各種物流設(shè)施、工具、消耗材料(燃料、保護(hù)材料)等。
2 物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素
物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素主要有:
(1)物流設(shè)施:包括物流站、貨場(chǎng)、物流中心、倉(cāng)庫(kù)、物流線(xiàn)路、建筑、公路、鐵路、港口等。
(2)物流裝各:包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。
(3)物流工具:包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。
(4)信息設(shè)施:包括通信設(shè)各及線(xiàn)路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。
(5)組織及管理:它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”,起著聯(lián)結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮各要素的作用,以保障物流系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3 物流系統(tǒng)的功能要素
物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力,這些基本能力的有效組合、聯(lián)結(jié)便形成企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)了物流的總功能。一般認(rèn)為物流系統(tǒng)的功能要素有運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝`裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息服務(wù)等,具體可劃分為以下幾個(gè)層次:
(1)基本物流環(huán)節(jié):如門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、配送等,這些要素分別解決了供給者及需要者之間場(chǎng)所和時(shí)間的分離,其主要功能是創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”及“時(shí)間效用”,在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。
(2)商務(wù)附加價(jià)值:伴隨物流發(fā)生的訂貨、結(jié)算、單證處理、財(cái)務(wù)服務(wù)等,如有些物流中心或配送中心兼具一些商流功能,這些功能為企業(yè)增加了商務(wù)附加價(jià)值。
(3)勞動(dòng)服務(wù)價(jià)值:如包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工(加標(biāo)簽)、分撥等,這些功能追加了商品的價(jià)值。
(4)信息服務(wù)價(jià)值:即對(duì)內(nèi)或?qū)ν獾母鞣N物流信息服務(wù),這些信息也同樣創(chuàng)造價(jià)值。
(5)物流控制系統(tǒng):即對(duì)物流過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理和控制,通過(guò)管理和控制為物流總成本的降低和服務(wù)水平的提高創(chuàng)造條件。
4 物流系統(tǒng)的支撐要素
物流系統(tǒng)的建立需要許多支撐手段,以協(xié)調(diào)與其企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)他系統(tǒng)的關(guān)系。這些要素主要包括:
(1)體制和制度:體制、制度決定了物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式及系統(tǒng)的地位、范疇等,是物流系統(tǒng)的重要保障,有了這個(gè)支撐條件,物流系統(tǒng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位才能得以確立。
(2)法律和規(guī)章:物流系統(tǒng)的運(yùn)行往往涉及許多權(quán)益問(wèn)題,一方面,法律、規(guī)章限制和規(guī)范了物流的活動(dòng),使它能與更大的系統(tǒng)相協(xié)調(diào);另一方面,法律、規(guī)章也給物流提供了保障,合同的執(zhí)行、權(quán)益的劃分、責(zé)任的確定等都需要靠法律、規(guī)章來(lái)維系。
(3)行政和命令:物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)的不同之處在于,物流系統(tǒng)關(guān)系到國(guó)家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈,所以,在非常時(shí)期,行政、命令等手段也常常是支持物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。
(4)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng):保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行,是物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。

企業(yè)的物流系統(tǒng)包含哪些內(nèi)容

企業(yè)物流在不同的發(fā)展階段包含著不同的內(nèi)容。隨著企業(yè)物流從單純的產(chǎn)品配送向綜合物流直至向供應(yīng)鏈管理階段發(fā)展，企業(yè)物流包含的內(nèi)容不斷地得到增加、豐富；企業(yè)物流涉及的領(lǐng)域不斷地得到擴(kuò)大。現(xiàn)在看來(lái)，企業(yè)物流幾乎貫穿著企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程。概括地說(shuō)，企業(yè)物流包含著采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、生產(chǎn)計(jì)劃、訂單處理、包裝、客戶(hù)服務(wù)以及存貨預(yù)測(cè)等若干項(xiàng)功能。

企業(yè)物流可以分為哪幾類(lèi)

企業(yè)物流分為工業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

一、工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流是對(duì)應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，這種物流有四個(gè)子系統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，即供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷(xiāo)售物流子系統(tǒng)及廢棄物物流子系統(tǒng)。

1、供應(yīng)物流突出的類(lèi)型。這種物流系統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，供應(yīng)物流突出而其他物流較為簡(jiǎn)單企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，在組織各種類(lèi)型工業(yè)企業(yè)物流時(shí)，供應(yīng)物流組織和操作難度較大。

2、生產(chǎn)物流突出的類(lèi)型。這種物流系統(tǒng)，生產(chǎn)物流突出而供應(yīng)、銷(xiāo)售物流較為簡(jiǎn)單。

3、銷(xiāo)售物流突出的類(lèi)型。例如很多小商品、小五金等，大宗原材料進(jìn)貨，加工也不復(fù)雜，但銷(xiāo)售卻要遍及全國(guó)或很大的地域范圍，是屬于銷(xiāo)售物流突出的工業(yè)企業(yè)物流類(lèi)型。

4、廢棄物物流突出的類(lèi)型。有一些工業(yè)企業(yè)幾乎沒(méi)有廢棄物的問(wèn)題，但也有廢棄物物流十分突出的企業(yè)，如制糖、選煤、造紙、印染等工業(yè)企業(yè)，、廢棄物物流組織得如何幾乎決定企業(yè)能否生存。

二、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)中農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的性質(zhì)及對(duì)應(yīng)的物流與工業(yè)企業(yè)是相同的。農(nóng)業(yè)種植企業(yè)的物流是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流的代表，這種類(lèi)型企業(yè)的四個(gè)物流系統(tǒng)的特殊性是：

1、供應(yīng)物流。以組織農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料(化肥、種子、農(nóng)藥、農(nóng)業(yè)機(jī)具)的物流為主要內(nèi)容；除了物流對(duì)象不同外，這種物流和工業(yè)企業(yè)供應(yīng)物流類(lèi)似，沒(méi)有大的特殊性。

2、生產(chǎn)物流。種植業(yè)的生產(chǎn)物流與工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)物流區(qū)別極大。

3、銷(xiāo)售物流。以組織農(nóng)業(yè)產(chǎn)品(糧食、棉花等)的物流為主要內(nèi)容。其銷(xiāo)售物流的一個(gè)很大特點(diǎn)是，諸功能要素中，儲(chǔ)存功能的需求較高，儲(chǔ)存量較大，且儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，“蓄水池”功能要求較高。

4、廢棄物物流。種植生產(chǎn)的廢棄物物流也是具有不同于一般工業(yè)企業(yè)廢棄物流的特殊性，主要表現(xiàn)在，以重量計(jì)。廢棄物物流重量遠(yuǎn)高于銷(xiāo)售物流。

擴(kuò)展資料

物流企業(yè)運(yùn)輸方式

1、公路運(yùn)輸

主要是使用貨運(yùn)汽車(chē)在公路上進(jìn)行的運(yùn)輸?shù)姆绞健９愤\(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是，機(jī)動(dòng)靈活，覆蓋面大，可以進(jìn)行“門(mén)到門(mén)”“桌到桌”的運(yùn)輸服務(wù)；適合近距離運(yùn)輸，近距離的運(yùn)費(fèi)低；裝卸簡(jiǎn)單容易；對(duì)批量的限制較小；對(duì)應(yīng)需要具有較強(qiáng)的靈活性。

主要的缺點(diǎn)是，不適合大量運(yùn)輸；長(zhǎng)距離運(yùn)輸費(fèi)用較高；易產(chǎn)生污染、噪音、交通堵塞等公害，并易發(fā)生事故、消耗能源多。

2、鐵路運(yùn)輸

是使用鐵路車(chē)輛在鐵路上進(jìn)行的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是，受自然條件的影響較小，具有穩(wěn)定性、安全性和定時(shí)性；適于進(jìn)行大量運(yùn)輸和中長(zhǎng)距離快速運(yùn)輸；中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)低；可以實(shí)行全國(guó)范圍的計(jì)劃運(yùn)行；節(jié)省能源。

主要缺點(diǎn)是，近距離運(yùn)費(fèi)高；裝卸、編組時(shí)間長(zhǎng)，貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)；不可能進(jìn)行“門(mén)對(duì)門(mén)”的服務(wù)；靈活性差，只能在固定線(xiàn)路上運(yùn)行。對(duì)臨時(shí)緊急運(yùn)輸要求的適應(yīng)性差。

3、水路運(yùn)輸

是使用船舶在水上通道進(jìn)行的運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸又分為河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是,長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)某杀镜停贿m合大批量、大型、超重貨物的運(yùn)輸；適合原材料的散貨運(yùn)輸；節(jié)省能源。

主要缺點(diǎn)是，運(yùn)輸速度慢，受港口條件的限制大；裝卸搬運(yùn)費(fèi)用高；運(yùn)輸時(shí)間的準(zhǔn)確性差；受水位、季節(jié)、氣候的影響大。

4、航空運(yùn)輸

是使用飛機(jī)或其它航空器通過(guò)空路進(jìn)行的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是，運(yùn)輸速度快；適合對(duì)運(yùn)費(fèi)承受能力大的高價(jià)值貨物的運(yùn)輸；適合少量貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸；對(duì)貨物包裝的要求低，且運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)貨物的損傷少。

主要缺點(diǎn)是，運(yùn)費(fèi)高；重量受限制；受空港限制。

參考資料來(lái)源：百度百科——企業(yè)物流

參考資料來(lái)源：百度百科——物流企業(yè)

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