生產制造項目管理流程（生產管理及工藝流程）

本篇文章給大家談談生產制造項目管理流程，以及生產管理及工藝流程對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。 今天給各位分享生產制造項目管理流程的知識，其中也會對生產管理及工藝流程進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、產品項目管理流程
• 2、產品研發項目管理流程分幾個階段？
• 3、生產過程中如何做到項目化管理
• 4、制造業項目管理包括哪些內容？
• 5、企業實施精益生產管理咨詢項目有哪幾大步驟?
• 6、汽車零件項目管理流程

產品項目管理流程

產品項目管理流程

產品能否研發成功生產制造項目管理流程，能否切合客戶核心需求，產品生產制造項目管理流程的項目管理至關重要。在項目管理過程中，項目經理生產制造項目管理流程的責任與考核、項目立項與可行性研究、客戶核心需求的分析、產品研發過程需求溝通與管理、體驗性測試的重視、生產環境驗證、客戶反饋的處理是核心。下面是我為大家帶來的產品項目管理流程，歡迎閱讀。

1.產品可行性分析報告和立項報告

產品研發之前需要確認《產品可行性分析報告》和《產品立項報告》?！懂a品立項報告》需由分管負責人明確立項意見。產品是否進入設計研發，以立項意見為準。

提交人可以由公司分管負責人、總工辦、市場部門、產品設計部門、技術開發部門。基本程序是由項目相關人初步研究討論后，形成立項建議書，分管負責人指定具有項目研究勝任能力之人(一般為項目經理/產品經理)組織項目研究，形成《可行性分析報告》。

《可行性分析報告》主要闡述項目開發的背景、現狀、意義、戰略、競爭力，法律、經濟、技術、市場、資源配置的可行性，提出產品實現路線和技術路線，提出創新點，投入產出預算，市場計劃，銷售計劃，經濟與社會效益，項目風險評估與風險控制措施，公司配套保障措施等。

風險控制生產制造項目管理流程：一般新技術在產品中的使用比例不要超出30%。超出該限度，質量和進度往往不容易保證。

為了做好本步驟工作，項目分析人員需要進行公司戰略分析、市場分析、競品分析、技術分析、內部資源分析、經濟預算等。

2.總體設計與項目研發計劃

《產品總體設計》與《產品研發計劃》由項目經理負責編寫。

總體設計的內容包括用戶需求界定、產品使用場景說明、業務流程和運行模式、系統功能結構和模塊概述、系統技術架構、業務數據流和數據庫邏輯結構設計、接口設計、異常處理邏輯、運行環境、功能性能指標要求等。

總體設計還要對成本、進度、風險進行準確評估，反映給分管上級，以便及時做出戰略調整或資源協調。

為了做好總體設計，項目經理需與用戶進行多次溝通，掌握用戶的核心需求，分辨核心需求與次要需求。

確定項目研發計劃。研發計劃包括項目范圍、任務分解、進度、質量、團隊、資源等方面的組織安排。指定產品經理、視覺設計師、前端工程師、硬件工程師、軟件工程師、結構工程師、測試工程師等。

3.需求規格說明和界面設計

需求分析與需求規格說明書由項目經理組織產品團隊負責編寫。

產品團隊根據產品《總體設計》編寫產品規格說明書和交互說明書，出具原型和視覺設計圖。

產品規格說明書和交互說明書要對產品使用的場景、流程、功能需求、信息結構、交互方式、用戶體驗等進行詳細闡述。

原型文件和視覺設計圖要對用戶交互方式、視覺界面等進行逼真設計。

為了做好這一步驟，需要頻繁和最終用戶進行溝通交流，掌握最終用戶的真實體驗和內心期待。

4.系統詳細設計和測試文檔

項目經理組織技術經理及其團隊根據《總體設計》和需求規格說明書編寫《系統詳細設計說明書》。測試經理及其團隊應根據總體設計、需求規格和詳細設計編制測試大綱和測試用例。

系統詳細設計要求表達出模塊的算法、流程、狀態轉換、數據結構詳細設計等內容。常用類圖、狀態圖、判定表、序列圖、偽代碼等形式進行輔助說明。軟件詳細設計要對成本、進度、風險進行細化，提出對資源的要求。

詳細設計應對公司現有的軟件資源進行分析，看看哪些是可以復用的，哪些是需要開發的，哪些是有一定難度，需要咨詢、外包或者購買的。

經項目經理批準的詳細設計，可以進入代碼編寫。

5.軟件編碼和自測

軟件工程師編制代碼后，按照《測試大綱》，自測通過后，提交給測試工程師進行可靠性測試。

軟件自測要求保證系統功能和界面實現符合正常用戶使用的基本習慣、基本功能邏輯和界面體驗，符合總體設計、需求規格說明書和界面設計稿對產品核心需求的特定說明，正向運行測試流暢，不存在明顯障礙。

在詳細設計和代碼編寫過程中，項目經理必須全程協調監控，產品經理等相關人員積極參與。項目經理帶領相關人員負責需求解釋、產品和技術可行性方案討論和決策。

6.產品測試，體驗性測試，公測

小型系統的產品測試一般需要測試工程師完成，但較復雜、新型或大型項目的產品測試則需要測試工程師和產品相關人員共同進行。產品測試除了按照測試大綱測試，還需要結合正常用戶使用的基本習慣、基本功能邏輯和界面體驗，消滅需求文檔、程序設計沒有具體體現和強調的盲區。

測試內容包括功能性測試、可靠性測試、體驗性測試;功能性測試針對產品的每一項功能逐條進行測試;可靠性測試針對產品進行長時間運行、模擬現場情況進行測試;體驗性測試針對產品的用戶使用場景進行實用性、流暢性、舒適性、審美性等情況進行測試。

體驗性測試特別體現測試人員和產品人員的產品思維。測試過程可能發現需求設計和程序設計的盲區，這些盲區可能是影響正常用戶使用的基本習慣、基本功能邏輯和界面體驗。因此，程序開發人員、測試工程師、產品人員都有責任予以消除。

體驗性測試還可能發現特定場景中對提升用戶體驗特別有價值的需求。這些需求可能只需在當前版本做少量修改即可顯著提升相關體驗;也可能需求實現比較復雜，有必要規劃到下一個版本進行迭代升級。

一般產品測試經過內部測試即可發布。但有些面向廣泛群體且特別考量用戶體驗的產品，可以有限度邀請部分用戶進行測試，或界定一段時間開放給公眾進行外部測試。公測可以切換視角，從最終用戶收集非常有價值的'意見和建議，增加產品與用戶的粘合度，既有利于改善產品體驗，又有利于營銷產品。

7.部署生產環境

測試通過后，項目經理根據項目計劃組織安排產品部署到生產環境。產品部署到生產環境后，項目經理帶領產品、測試相關人員還需進行一次生產環境驗證，確保核心功能、頁面呈現、主要交互在生產環境正常。

這項工作決不能忽視，如果發現生產環境發現意外問題，必須立即修復并重新部署。

8.項目驗收與客戶反饋

項目驗收與客戶反饋是項目結題的關鍵環節。項目驗收需由項目經理和客戶代表共同簽字確認產品符合客戶確認的核心需求。客戶試用期間提出的屬于需求說明書范圍內的問題得到修復?？蛻籼岢龅母倪M建議得到記錄，并作為下一個版本迭代的參考依據。

客戶驗收和反饋意見需在項目交付后一個月內收回。

附：產品項目成敗的關鍵問題

1.確認項目經理的責任與考核標準

2.產品立項與可行性研究

3.產品核心需求的確認

4.產品研發過程的需求溝通與需求管理

5.產品研發計劃的合理性、預見性與突發情況處理

6.體驗性測試的重視

7.客戶驗收和反饋的處理

8.產品質量控制程序的設計

9.項目成員進度與質量責任考核標準

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產品研發項目管理流程分幾個階段？

產品研發項目管理流程一般分五個階段：

一是產品研發規劃階段。公司最高決策層根據客戶的要求和市場預測確定新產品的發展方向，由產品研發部門收集資料，編制新產品研發規劃，經決策層討論通過后向產品設計部下達產品設計任務書，并指定項目經理全面負責新產品的研發直至產品批量正式給客戶供貨。

二是設計、試制、試驗、定型階段。從樣件的方案設計、技術設計、試制、試驗到改進設計、試制、試驗此階段是一個反復的過程。如中間過程的評審不能通過，則需要反復進行改進設計、試制、試驗直到產品鑒定確定小批試生產用圖。

三是生產技術準備階段。在對樣件進行改進設計的同時，對部分有把握的零部件可以提前進行生產技術準備。

當改進設計、試制、試驗結束，經評審通過后即可進行大規模的生產技術準備。主要包括工藝設計、公司內自制設備及工裝的設計制造，公司外設備訂貨、協作件的配套選點，生產用原輔材料的采購等。

四是小批試生產階段。在生產技術準備階段完成之后即進行小批試生產。小批試生產一方面要驗證工藝工裝能否滿足批量生產的需要，另一方面要對小批試生產的產品進行各種行為試驗，以確定其產品質量與技術水平是否滿足設計要求。

小批試生產之后要遞交給客戶進行評審批準，評審通過之后，產品、工藝、裝備等各項技術文件經修改后即可轉為正式生產用文件。

五是批量生產階段。在產品批量投產前必須完成售后服務的準備工作，包括新產品的各種技術文件、在上述各階段工作完成之后，制作樣機，供給客戶。經確認新產品即可批量生產。

擴展資料：

研發管理，是一個較為寬泛的管理范疇?？梢詮莫M義和廣義兩個方面來進行理解：

狹義的定義：是指對研發或技術部門及其工作進行管理，重點是產品開發及測試過程。

廣義的定義：研發工作實際上不僅僅包含技術開發工作，其范圍涵蓋新產品的全生命周期，以從產品創意的產生、產品概念形成、產品市場研究、產品設計、產品實現、產品開發、產品中試、產品發布等整個過程。

從管理的角度來看，其范圍涵蓋產品戰略與規劃、市場分析與產品規劃、產品及研發組織結構設計、研發項目管理、研發質量管理、研發團隊管理、研發績效管理、研發人力資源管理、平臺開發與技術預研等領域。

參考資料：研發管理-百度百科

生產過程中如何做到項目化管理

請看看下面八個步驟生產制造項目管理流程：
第一步生產制造項目管理流程：由職能部門經理、項目管理專業人員（IPMP）及高管人員組成項目委員會（PMC）生產制造項目管理流程，總經理任項目委員會主任，PMC負責項目經理的任命，項目的評估、論證及驗收。
第二步生產制造項目管理流程：每一年由各部門根據每年的工作計劃提交本年度的工作任務清單，并將涉及C（成本）、T（時間）、S（范圍）——跨專業、跨部門的工作和任務，按項目立項，報項目委員會。
第三步：PMC組織項目化會議，從申請中選出本年度立項的項目，并根據項目的來源、重要性、復雜程度和涉及的資源大小確定項目的管理級別和優先順序。
第四步：PMC批準項目立項，并與指定的項目經理簽發正式的項目合同，審核項目經理提交的項目計劃，項目計劃應包括：項目團隊成員、交付物、工期、資源計劃和驗收標準等。
第五步：由PMC委托項目委員會的常設管理機構項目辦公室（PMO）對各項目的實施進行監督和協調，并協助項目經理對各項目進行管理。
第六步：項目經理按照項目管理的程序和文件，運用技術工具按照計劃的目標、預算、進度、里程碑計劃、WBS、人員分工、變更控制和項目報告，對項目的全過程進行管理并隨時與PMO保持聯系以獲得支持。
第七步：PMC不定期舉行項目的協調會和項目驗收會，隨時對項目運行過程中的問題進行糾偏，并對項目間的沖突進行調解，優化資源配置，驗收完成的項目，表彰項目經理。
第八步：每年召開年度項目評獎大會，選出“十佳項目”和“十佳項目經理”，并從項目獲得的收益中提取10%作為項目管理獎勵基金，每年對優秀項目團隊進行獎勵，并選派優秀員工參加專業項目管理培訓和IPMP認證。

制造業項目管理包括哪些內容？

在高速發展的今天，制造企業面臨著全球市場的競爭。產品生命周期越來越短，產品品種快速增長，客戶個性化定制越來越多，對交貨期的要求越來越高。無論是傳統的加工生產型制造企業，還是按照訂單式生產的項目型制造企業都面臨著新的挑戰。企業需以滿足客戶的個性化需求為目標，包括項目前期論證、項目投標、產品開發設計、產品生產、產品安裝調試、產品生命期內的服務與支持等整個項目全過程。如何有效地組織人力、生產資源、工作安排和跟蹤并最終保證項目的成功，成為每一個制造企業項目控制人員面臨的重要問題。大多數的項目失敗是由于企業缺乏有效的項目管理流程和項目管理人才而導致！那么日事清是一款專業的項目管理工具，日事清通過看板將工作任務合理分配至每位團隊成員的個人日程，并且每天自動生成工作日志進行匯總。做到任務有跟蹤、事件有反饋、結果有分析，使團隊真正做到效率提升。項目管理是幫助制造企業實現產品的可行性、安全性、個性化等指標和并保持經濟的研發和制造成本的有效管理手段。

企業實施精益生產管理咨詢項目有哪幾大步驟?

1、第一步生產制造項目管理流程，全面提升現場管理水平

通過實施5S管理改變作業現場面貌創造有序的工作環境，減少各種尋找的時間，提高效率，達到全體員工遵守規定的習慣和不斷尋求改善的職業素養。

2、第二步，實施同步化生產

同步各工序間的生產，盡量使工序間在制品數量維持最少水平。即前工序的加工一結束，產品應該立即轉到下一工序。通過在設備、人員、生產線進行相應如下布置，將有助于同步生產的達成。

①單件流生產制造項目管理流程；

②按工藝順序布置設備，盡可能達成裝備流水線化；

③實行節拍生產；

④按人體工學原理布置作業區域；

⑤培養多能工，實現少人化；

⑥盡可能使用小型設備便于再布置；按“U”形布置生產線；實施標準化作業。

3、第三步，實施均衡生產

減少原材料、在制品與成品等各種存貨。在精益思想里生產一件產品要花多少時間，不是由機器或人員作業速度決定的，而是由市場需求來決定的。所以在精益生產方式中只有“多長時間生產出一件產品才好”，這就節拍生產。假如一天市場需求量是100個，工作時間是300分鐘，那么就應該使生產線每隔3分鐘生產一個產品，使每一個環節都按均衡化生產的需求來安排各自的節拍，而不是連續做得越快越好。

4、第四步，實施準時化采購與準時化物流

精益思想必須向企業制造鏈的上下游進行延伸，對整個供應鏈及物流體系進行精益化布局，從而使企業的每一環節都能發揮出最大的效益。在精益思想里，為了消除采購過程的浪費，主張減少合格供應商的數量，并建立與供應商長期的、互利的合作關系。這樣才能建立互信與信息共享，實現快速溝通，解決品質問題，保證準時供貨。在物流過程中，主張采用先進的交通工具、通訊手段和信息技術，同時在企業的組織結構上，盡可能減少縱向層級，打破部門壁壘，依靠技術手段提高效率，滿足客戶需求。

5、第五步，進行看板管理

為了實施 “拉動式”生產，實現同步化生產，通常采用“看板”管理工具。為了有效實施看板管理，有時需要對設備進行重新排列布置，做到各工序所有需要的零部件都只從前工序獲取，在整個生產過程中物流要有明確的、固定的移動路線。將物流與信息流區分為工序之間和工序內的物流與信息流，分別由“傳送看板”和“生產看板”進行控制。所以精益生產方式中所指的看板是銜接上下工序工作的指令和信息紐帶，這是與普通看板的區別所在。進行看板管理需要遵守以下5個使用規則生產制造項目管理流程：

①沒有看板不能生產，物資不能流轉；

②看板只能來自后道工序，前工序只能生產后工序取走的部分；

③前工序按收到看板的順序進行生產；

④看板必須與實物在一起；

⑤不能把不良品傳遞給后工序。

6、第六步，實施柔性化生產組織管理

柔性化生產組織主要包括兩方面：第一，產量的柔性；第二，時間的柔性。要實現生產的柔性化，通常需要建立整個企業系統能力的柔性，一般在制造企業中，主要實施內容為：

①研發部門的模塊化設計

設計產品時就要考慮由若干個模塊組成一個產品的可能。這將有利于各個單元可以獨立拆裝，獨立升級改進，降低生產與維修的難度。

②生產制造部門的裝備線與人員的柔性

柔性生產要求實行細胞式生產方式及固定變動并存的生產方式，推車式柔性生產線等，以不同的生產方式組合以確保既能滿足生產效率最佳化又能滿足柔性變動能力的要求。

③企業所有組織工作的提速

通過業務流程的精益化和有效的授權管理，縮短任何業務在任何部門的辦理、決策等過程所用時間。

④建立生產組織結構的柔性

在推行精益生產的企業，除了常設部門外，經常還要設置跨部門的臨時組織，成立更具靈活性、更能適應市場需求項目推進小組，統一協調推進精細化管理的實施。

企業對精益思想的學習和應用，必須是結合企業管理的自身實際，以精益標準深入的進行自我審視與思考，由企業高層領導推動。通過領導（廣義）的指揮、控制和監督作用，激勵全員參與，鼓勵員工自覺改善，遵循運用PDCA過程方法，不斷優化價值流程，持續改進、消除浪費。達到從生產工序之間到整個生產供應鏈之間的互利與和諧。最終把精益思想“本公司化”，踏入企業管理的“精益之旅”。

汽車零件項目管理流程

現代汽車項目管理將一個項目從開始到結束所經歷的階段定義為項目的生命周期。生產制造項目管理流程我為大家整理的汽車零件項目管理流程，希望大家喜歡。

汽車零件項目管理流程1

1、APQP(產品質量先期策劃與控制計劃)

APQP是由美國通用、福特和克萊斯勒為生產制造項目管理流程了確保零部件供應商滿足自己產品要求而制定的《產品質量先期策劃和控制計劃》，這個流程是國內大多數廠商產品開發者最早接觸的開發流程，加之其納入了ISO/TS16949質量管理體系，作為五大手冊之一。隨著ISO/TS16949體系的推進，APQP成了產品開發流程的代名詞。

由于APQP是美國三大車廠的要求，全球大部分車廠都認可此標準流程，或在此基礎上結合自己的實際情況作一定的補充或者說明，但對德系車廠(如德國大眾)來說，則會要求自己的供應商按自己的VDA標準來做。

2、VDA4.3批量投產前的質量保證(項目策劃)

由德國汽車工業協會質量管理中心通過對VDA系列叢書第4卷第1部分進行補充和擴展制定了第3部分，即VDA4.3《批量生產前的質量保證—項目策劃》。

德國人追求開發過程和生產過程的高質量策劃，增加物流和信息的有效性并降低消耗。在項目開發中注重前期策劃，生產制造項目管理流程他們提出了一個“里程碑”的概念，并在每個“里程碑”都設定了提問表，從而有效地進行項目總結和自我檢查，在“里程碑”之前提出目標，在“里程碑”之后總結完成事項，將PDCA法有效地融入項目管理。

與APQP相比，VDA4.3最突出的特點是：后者更強調目標的設定和每個階段的檢查，提出了“里程碑”的概念，把階段的評審放到了重要位置，通過關注新產品和過程的持續提問式評審，盡早準備不符合改善的措施，以達到最終顧客滿意的目標。

3、日產的聯合新產品質量步驟(ANPQP)

ANPQP基于QS9000 APQP《產品質量先期策劃和控制計劃》并且同樣劃分為5個階段。

第1階段的目標是組織并計劃產品開發項目；第2階段的目標是確保供應商產品和加工設計滿足質量、成本和供貨要求；第3階段確保產品工具開發已經完全就緒，可用于工具相關的確認；第4階段的目標是完成產品與加工開發，確認制造流程以及其生產能力滿足全負荷生產的質量、成本和供貨要求；

后SOP階段的目標是通過指定要求來監視并改善制造流程，例如減少流程更改以在系列生產期間不斷改善客戶滿意度。

4、PSA標致雪鐵龍的產品開發流程

由于法國的汽車工業質量管理體系(EAQF)對產品開發階段的項目管理提出了明確的要求，比如項目組織、項目主管、項目報表和項目的成本控制等。因此，對于PSA來說，在采用自己國家標準的同時，在汽車行業較早地提出了項目管理的概念及項目管理要求的時候，主要體現在以下三個階段：需求的表達和供應商的選擇；通過產品和過程的控制實現質量保證(AQMPP)；量產階段生產產品的質量控制。而對于產品開發來說，最重要的就是AQMPP。

針對AQMPP，PSA還專門制定了一個專用的流程：對產品和過程的逐步鑒定QPPP(簡稱Q3P)。Q3P主要由以下過程組成：①產品設計階段；②樣品確認階段；③定義正式化階段；④代表性零件的生產階段；⑤過程未經確認的車輛生產階段；⑥過程得到最終確認的車輛生產階段；⑦按批次商品化車輛生產階段；⑧商品化批量生產階段。

與其他開發流程相比，它將外協件的認可由供應商檢驗后送樣認可的事后控制變為主/供雙方前期共同參與、主動監督的事先預防控制；對產品批量生產進行了具體的細分：線外預批、線上預批、預批量、批量增長，從而減少了由于新品質量不穩定造成批量生產困難的風險。整個過程基于表格方式，通過不間斷審核、評估從而促進前期產品/過程開發及認可。

國內新品開發項目管理探討

1、有效借鑒國外經驗，完善企業新品開發項目管理，建立核心競爭力

國內大多數汽車零部件廠商都通過了汽車業的ISO/TS16949質量管理體系認證，可大多數企業的零部件開發流程好像千篇一律。因此，我們要在源頭上對自己企業的開發流程進行歸“真”(做寫一致)，并在此基礎上循序漸進地提升，這就需要我們要像做產品一樣把項目管理做“實”，實實在在地將項目各過程一步一步落實到位。

職責明確化，對新品開發階段各部門的職責給予明確化，只有職責清晰，才能使開發過程順暢，分工明確，才能使項目組成員各司其職，也只有這樣才會抵制產品開發各個階段的“搗漿糊”行為。

開發團隊化，在強調團隊合作的今天，團隊對一個項目來說，越來越重要，一個項目的成功與否，往往也取決于開發團隊的好壞。一個好的團隊必須具備幾個條件：有一個獨立、權威、產品技術精通的項目組長、穩定的資源提供和快捷的信息交流，最重要的還有領導支持，這樣才能消除產品項目開發過程中“各自為陣”的弊病。

2、多品種少批量產品開發的項目，以“標準化”為導向

當前車型的更替越來越快，能像“老三樣”那樣經久不衰的車型，似乎越來越少，同樣的市場，變化多端的車型促使零部件廠商不斷地進行零部件的研發，所以零部件的“標準化”也迫在眉睫。這種標準化體現在以下幾個方面：

(1)零部件的通用化：建立在專業化的基礎上，讓不同的產品可以借用同一個零部件，不同的車型借用相同的產品，零部件的通用，最大程度地減少了模具開發費用，而同時最大程度地減少資源的浪費、縮短產品的開發周期。

(2)測試手段的通用化：體現在系列產品可以采用相同的測試手段，不同的僅僅是匹配工裝的改變，這樣使得測試變得簡單、輕松，檢測費用就變得相對低廉。

(3)生產工藝的標準化：主要體現在同一系列產品采用相同工藝，人為地將不同的“小批量”集聚成為“大批量”，最大程度地節省工藝過程浪費，另外，還體現在生產過程中各種工裝/夾具的通用性。

提高零部件的標準化，用以達到“通用”的目的，這樣也不失為一種良好的開發方式。這就需要在項目管理的前期，與主機廠或者顧客保持前期最緊密的聯系，否則等車型確定以后就為時已晚了。

3、具備主動開發意識，前期參與

目前國內大多數企業的零部件開發屬被動式開發，車型確定后，主機廠提供零部件資料，由零部件供應商依圖紙/實物進行產品開發，這樣新產品的開發就被局限在一定的范圍內，沒有主動開發的意識。主動開發就要與主機廠/顧客在項目確定前期參與進來同步開發，從概念設計開始，將主機廠產品盡量地引入零部件標準化的方向，這就是主動參與的目的。

任何項目，只要前期參與得越多，項目的受益就越深。對整個零部件組來說，越早參與車型的開發那就越利于零部件的開發；而對于項目來說，越早參與進來，就越有利于各個環節的溝通。

思路決定出路，主動開發，行動上體現在走出去，學習他人之長，帶進來新技術、新思路服務自己項目；在技術上體現在敢立潮頭，在對整個系統的了解和掌握的基礎上，使零部件的開發具有前瞻性。

4、有效運用前期策劃工具，避免事后更改

新產品，不怕改進，最怕頻繁改動，這種改動往往會造成不必要的損失。這就要求我們借鑒國外的先進經驗“為我所用”，比如FMEA，運用頭腦風暴的方式，積眾人智慧于一體，為最大程度減少各種改動提供了保障；再比如設計評審，這就猶如制作一扇質量門，把失誤拒于質量門外。

5、工藝與技術結合，同步開發

工藝與產品本來是不可分割的整體，而在某些時候工藝比產品開發本身更為重要。有了好的產品，必須要有與之相符的生產工藝?，F在有些企業將工藝與產品開發分離開來管理，工作細化當然好，但若脫節則會嚴重影響產品開發。在這種情況下，項目管理的同步工程就顯得格外重要。

理論背景

產品全生命周期管理(PLM)：管理產品從需求、規劃、設計、生產、經銷、運行、使用、維修保養、直到回收再用處置的全生命周期中的信息與過程。它既是一門技術，又是一種制造的理念。它支持并行設計、敏捷制造、協同設計和制造、網絡化制造等先進的設計制造技術。因此，研究和開發PLM系統具有十分重要的意義。為了改善企業管理狀況和提高產品研發能力，目前各企業相繼引入PLM平臺。

PLM從企業的戰略管理角度出發，為企業提供了跨越整個產品研發過程協同管理能力、為高層戰略決策服務的技術支持平臺；可優化企業的產品研發業務，降低產品的綜合成本，提高產品質量，縮短新產品投入和產出時間，從而提高企業的核心競爭力。

汽車零件項目管理流程2

項目計劃制定

項目計劃是項目管理產生和運行的基礎，是項目實施期間進行有效管理的依據和前提。產品開發服務項目計劃的制定是一個復雜、規模較大的決策問題，為了降低項目計劃制定的難度，可以將產品開發服務項目計劃過程分為3個階段進行，即項目分解、資源配置和確定任務工期。

項目分解是將每一個項目分解為若干個相對獨立的在時間上串并行的任務，并確定任務的大概工期及任務之間的時間約束關系，每一個任務都由一個資源獨立完成。

資源配置即根據項目分解的結果，確定每一個任務由哪一個資源擁有者來完成。以單獨的任務為研究對象，根據價格、時間、服務、質量等約束條件在資源庫中尋找能完成該任務的有效資源集合，對每個候選的任務資源，選用層次分析法，進行資源擁有者的選擇。

確定任務工期即確定每一個任務資源的工作時間。依據項目的分解結果和時間約束關系，建立項目的網絡流程圖，根據從起點到終點和從終點到起點的方向順序計算各任務的最早時間和最遲時間，在此基礎上計算出各任務的最早可能開始時間和完成時間、最遲可能開始時間和完成時間。從而確定關鍵路徑和關鍵任務，算出任務的時間參數。

項目工作分解與安排

產品開發全過程從產品的概念形成開始直至交付生產為止，是一個包括從產品設計到報廢回收的長周期過程。按照功能實現劃分，包括概念設計、詳細設計、工藝工裝設計、虛擬樣機、試制試驗等階段，各階段又包括不同的子階段及活動。

利用工作分解結構(WBS)樹形圖，將一個具體產品的開發作為一個項目，其下屬各階段即作為子任務，各子任務再分解成若干個相對獨立的工作單元，即活動，它是整棵項目任務結構樹的葉子節點。每步分解的依據是，每個子級活動能夠描述其父級活動的一項完整的功能單元，從而完成活動界定，以便更有效地組織項目。所以，產品開發過程的WBS可以描述為一個產品開發過程中所包含的功能活動，是面向功能的分解。

在處理產品開發過程中各個活動之間的關系時，必須考慮到產品全生命周期的原則，避免產品開發過程中下游的后續階段向設計階段反饋更改，造成長周期的迭代，拖延整個項目的.進度。

汽車研發過程涉及到質量、設計、制造、采購、銷售、售服等各部門的分工與合作，并且要與供應商、采購商等并行運作。建立合理的工作分解結果有助于盡早地發現和解決開發過程中所有可能產生的矛盾和沖突，減少反復及變更次數，縮短產品的開發時間，降低成本，提高質量和產品開發的效率，加快項目的執行進度。

項目角色權限管理機制

PLM系統和項目管理系統中，對象保護和訪問權限鑒別非常重要。產品數據保存在PLM系統中，實現了數據共享，同時也帶來了數據安全問題。數據安全包括兩層含義：其一是限制用戶權限，防止用戶對數據的非法存??；其二是防止合法用戶的誤操作，包括數據恢復以及記錄鎖定、域鎖定等。

訪問數據用戶的權限、產品數據的階段、產品數據的發布狀態等情況下，都涉及到角色訪問權限的管理問題。通常采用以汽車研發過程為主線的復合型權限管理機制，即以項目管理設計的產品數據為核心，以項目崗位和項目成員為控制對象。

項目管理的多視圖模型

為了方便項目管理人員對項目任務的管理、資源的調度和任務的監控，我們使用了基于項目任務結構樹的多視圖模型。

項目日歷是項目管理人員根據項目任務書上規定的時間期限和企業目前的資源狀況來安排項目進度的日歷表。它反映了整個項目的進度情況和各個項目子任務的時間安排，項目管理人員運用日歷表可以對整個項目進行監控，及時了解項目當前的進度，以便對企業現有資源進行合理配置，以及對項目進度進行優化。同時項目管理人員在向PDM系統用戶分配任務時，可以先查看當前的用戶日歷表，了解其時間安排，不會因為用戶有各種不同的任務而發生時間上的沖突。

拓展閱讀：

汽車零件的壽命有多久

1、剎車片.

每天行駛在路上，要是剎車片工作狀態不理想，那么就會出大亂子。由于一般車輛前部重量要大于車尾，加之剎車時，力的作用力是向前移動的，所以前剎車片的損耗會更大，使用公里數約為4萬公里，后剎車片則為8萬公里。

2、空調.

空調濾芯的使用壽命為6個月，但如果生產制造項目管理流程你身在霧都這樣的高污染地區，可以提前進行更換，而且更換的方法很簡單，不需要去4S店，自己就可以動手完成，但要注意購買正規的配件。

3、發動機.

汽車的發動機可謂是最重要也是最昂貴的部件了，因為要是沒有它的存在，車只能等同于模型。一般來講，汽車的發動機壽命在10-15年，當然和之前相比，因為工藝和材料上的進步，在保養良好的情況下，時間更久也是沒有任何問題的。

4、雨刷器.

眾所周知，雨刷片屬于消耗品，現在又時值暑熱高溫，再加之頻繁的降雨，都會影響汽車雨刷的壽命，更有甚者會使雨刷的膠邊硬化或變形、干裂。而雨刷沒有具體的使用期限，只要使用時刮得清晰就可以繼續使用，但如果在使用時出現刮不干凈或模糊時，就需要更換雨刮片，如果再更換雨刮片后還是模糊。那就要檢查一下雨刮臂的彈性是否正常，如果彈性降低就需要把雨刮臂一起更換掉。

5、安全氣囊.

在危險不可避免來臨之時，我們只能靠安全氣囊來減少撞擊對身體的損害，現在很多小伙伴在買車時都會留意安全氣囊的個數，當然是越多越好，因為可以更為周全的保護車內人員安全。但大家知道安全氣囊也是有壽命的嘛?一般來講，安全氣囊的壽命在10年，有些“老爺車”在碰撞時因為安全氣囊超過了使用年限，不能順利工作，隨意需要3-4年定期檢查。

6、安全帶.

安全帶也是有壽命的，有關專家說:小轎車安全帶的正常使用壽命僅為3年，安全帶老化后，在緊急時刻乘員可能會從安全帶下滑出，造成嚴重的損傷，或者不能吃掉原本應該吃掉的沖力，而是將人直接都交給氣囊，導致乘員的嚴重傷害 。

7、輪胎.

不同品牌的輪胎，使用周期是有所差別的。一般壽命是5-10萬公里，按照國際標準：當輪胎磨至花紋深度為1.6毫米時，就必須要更換，如果不及時更換，輪胎會因為老化龜裂，致使承載力下降，容易發生爆胎 。

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