制造業企業生產成本結構（制造業產品成本構成）

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本文目錄一覽：

• 1、產品生產成本由哪幾個方面組成
• 2、制造業的生產成本的構成是原料+直接人工+制造成本 然后結轉到庫存商品,那營業成本又是由哪些構成的呢?
• 3、汽車制造行業的成本構成是怎樣的?

產品生產成本由哪幾個方面組成

生產成本由直接材料、直接人工和制造費用三部分組成。

直接材料是指在生產過程中的勞動對象，通過加工使之成為半成品或成品，它們的使用價值隨之變成了另一種使用價值；

直接人工是指生產過程中所耗費的人力資源，可用工資額和福利費等計算；

制造費用則是指生產過程中使用的廠房、機器、車輛及設備等設施及機物料和輔料，它們的耗用一部分是通過折舊方式計入成本，另一部分是通過維修、定額費用、機物料耗用和輔料耗用等方式計入成本。

擴展資料：

生產成本的作用：

在市場經濟條件下，產品成本是衡量生產消耗的補償尺度，企業必須以產品銷售收入抵補產品生產過程中的各項支出，才能確定盈利，因此在企業成本管理中生產成本的控制是一項極其重要的工作。

生產成本法是目前世界各國普遍采用的一種成本計算方法，用生產成本法計算成本時，只將生產經營過程中發生的直接材料費用、直接人工費用和制造費用計入產品成本，而管理費用、財務費用和銷售費用不計入產品成本，而是作為當期費用直接計入當期損益。

生產成本是工業企業為生產一定種類、一定數量的產品所發生的直接費用、直接人工和間接制造費用的總和。企業原材料消耗水平，設備利用好壞，勞動生產率的高低，產品技術水平是否先進等，都會通過生產成本反映出來。換言之，生產成本的控制能反映企業生產經營工作的效果。

參考資料來源：百度百科—生產成本

制造業的生產成本的構成是原料+直接人工+制造成本 然后結轉到庫存商品,那營業成本又是由哪些構成的呢?

營業成本是指企業所銷售商品或者提供勞務的成本。營業成本應當與所銷售商品或者所提供勞務而取得的收入進行配比。營業成本又分為主營業務成本和其他業務成本；它們是與主營業務收入和其他業務收入相對應的一組概念。
營業成本是與營業收入直接相關的，已經確定了歸屬期和歸屬對象的各種直接費用。營業成本主要包括主營業務成本、其他業務成本。
一、主營業務成本
主營業務成本是企業銷售商品、提供勞務等經常性活動所發生的成本。企業一般在確認銷售商品、提供勞務等主營業務收入時，或在月末，將已銷售商品、已提供勞務的成本轉入主營業務成本。主營業務成本按主營業務的種類進行明細核算，期末，將主營業務成本的余額轉入“本年利潤”科目，結轉后本科目無余額。
企業應通過“主營業務成本”科目，核算主營業務成本的確認和結轉情況。
企業結轉主營業務成本時，借記“主營業務成本”科目，貸記“庫存商品”、“勞務成本”科目。期末，應將“主營業務成本”科目余額轉入“本年利潤”科目，借記“本年利潤”科目，貸記“主營業務成本”科目。
二、其他業務成本
其他業務成本是企業確認的除主營業務活動以外的其他經營活動所發生的支出。其他業務成本包括銷售材料的成本、出租固定資產的折舊額、出租無形資產的攤銷額、出租包裝物的成本或攤銷額等。
企業應通過“其他業務成本”科目，核算其他業務成本的確認和結轉情況。
企業發生或結轉的其他業務成本，借記“其他業務成本”科目，貸記“原材料”、“周轉材料”、“累計折舊”、“累計攤銷”、“銀行存款”等科目。期末，應將“其他業務成本”科目余額轉入“本年利潤”科目，借記“本年利潤”科目，貸記“其他業務成本”科目。

汽車制造行業的成本構成是怎樣的?

汽車就是四個輪子加個沙發，幾百公斤金屬、橡膠加玻璃，憑啥賣這么貴？
給你點氫、氧、氮，你自己組個女朋友試試！
我們都知道，利潤=賣價-成本，但如果拋開研發成本以及一切背后發生的潛在費用，單純以材料價格來評價售價的行為，我們可以稱之為耍流氓。
當然，車廠并不是做好事從不留名的雷鋒同志，盈利關乎著車廠在未來是否能生存的問題，所以，車型銷量和成本控制能力就顯得尤為重要，車廠也會不遺余力的控制一臺車的成本，今天就來聊聊車廠“大方"和”小氣“的地方！
大氣的研發花銷
從車廠說：“我要造一款車”時，就意味著要開始富二代般奢侈的花銷了，幾億到數十億的支出開始了，任何廠家都希望新車可以大賣，來收回賊拉貴又不得不花的前期研發成本，生怕賣不好變成小眾冷門車型，這就玩砸心塞了。
研發是僅次于網購的一項燒錢運動，從設計師的圖紙、3D建模，到油泥1:1的實車打造出來，再到試裝車的風洞實驗、各種路況、極端天氣測試、碰撞測試等等，這場只屬于地主大戶人家的資本運動，沒有財力雄厚的資金支持，可以說根本玩不下來一場！
舉個例子，風洞試驗大家肯定都知道，為了減少風噪和風阻系數，車廠在研發期間數次的風洞試驗一項成本，就令人咋舌。作為我國第一個也是最大的整車級風洞試驗場，“上海地面交通工具風洞中心”由同濟大學于2009年耗資5億元設計打造的擁有全部自主知識產權的風洞，坐落在同濟大學嘉定校區內。
風洞實驗室的建造成本和使用成本非常高昂，只有少部分廠家擁有，大部分車廠都是租借風洞場地進行測試。如果一款新車上市，它宣傳風阻系數同級別領先時，其實它想說：“快來買！老子為了風洞試驗，已經傾家蕩產了！”
為了降低高昂的研發成本，車廠也是費盡心思。“吃得苦中苦，長大開路虎”這句話曾經是很多少年的座右銘，除了其英倫設計和氣場十足外，另一個原因就是高端的定位，但就是這么一個豪華品牌，也不得不為研發成本低頭。除了在高端車型上用的一款3.0T機械增壓發動機外，路虎在屬于寶馬和福特期間內，一直使用老東家的發動機。至于原因，第一是因為寶馬和福特這種大廠技術雄厚，發動機足夠優秀，滿足路虎豪華品牌的定位不成問題，第二，就是單獨研發一款發動機，實在太貴了......
長期以來，捷豹路虎集團一直使用著采用老東家福特技術的發動機，直到去年，正式發布了Ingenium系列發動 關于制造業企業生產成本結構和制造業產品成本構成的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。 制造業企業生產成本結構的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于制造業產品成本構成、制造業企業生產成本結構的信息別忘了在本站進行查找喔。

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