生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例（生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例分析）

本篇文章給大家談?wù)勆a(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例，以及生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例分析對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。 今天給各位分享生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例的知識，其中也會對生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例分析進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、物流系統(tǒng)仿真的介紹
• 2、物流系統(tǒng)仿真的目錄
• 3、物流系統(tǒng)仿真的內(nèi)容簡介
• 4、物流仿真技術(shù)論文
• 5、誰能發(fā)一份物流仿真系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)報告（Flexsim）？謝謝了
• 6、物流仿真的技術(shù)解讀

物流系統(tǒng)仿真的介紹

本書的內(nèi)容按照物流系統(tǒng)、系統(tǒng)仿真原理及方法、可視化物流系統(tǒng)仿真工具及案例等3個方面來組織。首先介紹了物流系統(tǒng)及仿真的基本原理和方法、現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)及仿真的基本原理和方法；接著介紹了系統(tǒng)仿真原理及方法，包括隨機(jī)數(shù)產(chǎn)生、連續(xù)系統(tǒng)及離散事件系統(tǒng)仿真、仿真輸入及輸出分析方法和物流系統(tǒng)可視化交互仿真；最后介紹了幾種目前主流的可視化物流系統(tǒng)仿真工具： Flexsim、Witness、Arena、Extend，并介紹了利用Flexsim仿真平臺進(jìn)行物流系統(tǒng)仿真的案例，包括單服務(wù)臺排隊系統(tǒng)仿真、半導(dǎo)體晶圓制造生產(chǎn)線仿真、港口集裝箱物流系統(tǒng)仿真、物流配送中心仿真。

物流系統(tǒng)仿真的目錄

《物流系統(tǒng)仿真》
第一部分理論篇
第1章物流系統(tǒng)概述
1.1系統(tǒng)
1.2物流系統(tǒng)的概念
1.3物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4物流系統(tǒng)的要素
復(fù)習(xí)思考題
部分參-
第2章仿真方法在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用
2.1仿真方法
2.2物流系統(tǒng)仿真
復(fù)習(xí)思考題
部分參-
第3章隨機(jī)數(shù)和隨機(jī)變量
3.1偽隨機(jī)數(shù)的產(chǎn)生
3.2隨機(jī)變量的產(chǎn)生方法
復(fù)習(xí)思考題
部分參-
第4章仿真數(shù)據(jù)分析與模型驗(yàn)證
.4.1仿真輸入數(shù)據(jù)分析
4.2仿真輸出數(shù)據(jù)分析
4.3仿真模型的驗(yàn)證與分析
復(fù)習(xí)思考題
部分參-
第5章典型物流系統(tǒng)仿真軟件
5.1flexsim
5.2em-plant
5.3其他典型物流系統(tǒng)仿真軟件
5.4仿真軟件的選擇
復(fù)習(xí)思考題
部分參-
第二部分flexsim篇
第6章flexsim軟件的基本概念
6.1flexism軟件的層次結(jié)構(gòu)
6.2實(shí)體庫
6.3端口
復(fù)習(xí)思考題
部分參-
第7章flexsim軟件的基本應(yīng)用及建模步驟
7.1菜單功能介紹
7.2工具條功能介紹
7.3基于flexsim建模的基本步驟
復(fù)習(xí)思考題
部分參-
第8章flexsim二次開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)
8.1任務(wù)序列技術(shù)
8.2設(shè)施設(shè)備定制化與運(yùn)動學(xué)實(shí)現(xiàn)開發(fā)
8.3圖形用戶界面
8.4基于expertfit的數(shù)據(jù)建模技術(shù)
8.5基本建模函數(shù)
復(fù)習(xí)思考題
部分參-
第9章基于flexsim軟件的物流倉儲系統(tǒng)仿真實(shí)例
9.1基于flexsim的自動化立體倉庫系統(tǒng)仿真建模與分析
9.2基于flexsim自動分揀系統(tǒng)仿真建模與分析
9.3基于flexsim的dps自動揀貨系統(tǒng)仿真建模與分析
9.4基于flexsim的其他自動化系統(tǒng)仿真建模與分析
第三部分em-plant篇
第10章em-plant初步
10.1em-plant工作界面介紹
10.2em-plant功能菜單功能介紹
10.3em-plant對象庫菜單及功能介紹
10.4em-plant建模窗口菜單及功能介紹
復(fù)習(xí)思考題
部分參-
第11章em-plant概念及對象介紹
11.1em-plant中對象的概念及其分類
11.2em-plant常用對象介紹
11.3em-plant層次結(jié)構(gòu)建模介紹
復(fù)習(xí)思考題
部分參-
第12章simtalk語言
12.1simtalk基礎(chǔ)
12.2simtalk編程初步
12.3method對象
復(fù)習(xí)思考題
部分參-
第13章仿真建模綜合案例——桌子加工廠
13.1em-plant基礎(chǔ)對象的應(yīng)用
13.2em-plant對象的高級應(yīng)用
13.3em-plant用戶交互應(yīng)用
參考文獻(xiàn)

物流系統(tǒng)仿真的內(nèi)容簡介

“物流系統(tǒng)仿真”是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例，主要強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的描述、系統(tǒng)仿真建模及模型運(yùn)行后的分析與優(yōu)化生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例，因此，不僅需要對途途物流系統(tǒng)工程、數(shù)學(xué)等方面的知識有深刻的生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例了解，以求準(zhǔn)確地描述實(shí)際系統(tǒng)的各種特性，同時，也需要將系統(tǒng)描述轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)仿真模型，以便進(jìn)行分析和優(yōu)化。
《物流系統(tǒng)仿真》共分為三部分：第一部分是基礎(chǔ)理論篇，介紹了系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的相關(guān)概念、仿真方法在物流系統(tǒng)中的運(yùn)用、隨機(jī)數(shù)和隨機(jī)變量的產(chǎn)生方法、仿真數(shù)據(jù)的分析和模型的驗(yàn)證，以及目前較為流行的幾款仿真軟件的介紹生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例；第二部分是flexsim篇；第三部分是em-plant篇。第二部分和第三部分是基于目前流行仿真軟件的實(shí)踐操作篇，兩部分分別通過典型的物流系統(tǒng)建模案例將建模技術(shù)與方法串接起來。
《物流系統(tǒng)仿真》可以作為工業(yè)工程、物流工程、物流管理、系統(tǒng)工程等專業(yè)的本科高年級及研究生教學(xué)用書，對于企業(yè)中剛剛接觸仿真這一領(lǐng)域的工作人員來說，《物流系統(tǒng)仿真》也是一本很好的參考書。

物流仿真技術(shù)論文

仿真就是通過對系統(tǒng)模型的實(shí)驗(yàn)去研究一個存在的或設(shè)計中的系統(tǒng)。下面是我精心推薦的物流仿真技術(shù)論文，希望你能有所感觸!

物流仿真技術(shù)論文一：物流系統(tǒng)仿真技術(shù)的分析研究

【摘 要】物流系統(tǒng)仿真借助計算機(jī)技術(shù)對物流系統(tǒng)進(jìn)行真實(shí)模仿，對物流工程項目有十分重要的意義。論文主要研究物流系統(tǒng)仿真技術(shù)的基本理論，提出利用Flexsim軟件進(jìn)行模擬仿真的方法。該方法可為物流系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃提供重要的決策依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】物流系統(tǒng)仿真;Flexsim軟件

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)迅速地成長，全國各地的物流工程建設(shè)也在逐步展開，但在項目的投資建設(shè)中產(chǎn)生了一系列的合理性分析的問題，如技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性和管理方法等。如物流配送中心在規(guī)劃建設(shè)過程中的選址是否恰當(dāng)，其容量設(shè)計、裝備配置和場地規(guī)劃是否合理，是否能夠更好簡化工作，節(jié)約成本和時間，對理貨、存儲、分揀等工作區(qū)的劃分是否能夠更加方便各項作業(yè)的進(jìn)展和管理。對于這些實(shí)際的問題，如果只憑經(jīng)驗(yàn)和感覺來判斷，難免會有些方面被疏忽，建成后再進(jìn)行調(diào)整就會增加建設(shè)的成本，耽誤正常的工作，從而帶來巨大的損失。

物流仿真技術(shù)是借助計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)學(xué)手段，采用虛擬現(xiàn)實(shí)方法，對物流系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際模仿的一項應(yīng)用技術(shù)。它需要借助計算機(jī)仿真技術(shù)對現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)建模與求解算法分析，通過仿真實(shí)驗(yàn)得到各種動態(tài)活動及其過程的瞬間仿效記錄，進(jìn)而研究物流系統(tǒng)的性能和輸出效果。物流仿真技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是不需要實(shí)際設(shè)備的安裝，不需要實(shí)際實(shí)施相應(yīng)的方案，即可驗(yàn)證如下目標(biāo)：①增加新設(shè)備后給企業(yè)帶來的效應(yīng);②設(shè)計新的生產(chǎn)線的好壞;③比較各種設(shè)計方案的優(yōu)劣等等。本文主要研究物流系統(tǒng)仿真技術(shù)的基本理論，并通過Flexsim仿真軟件進(jìn)行說明說明。

1.物流系統(tǒng)仿真的特點(diǎn)

物流系統(tǒng)仿真的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下3個方面。

(1)物流系統(tǒng)中流的仿真：對于物流系統(tǒng)中的多種流，如貨流、車流、信息流、資金流等，可以采用動態(tài)仿真 描述流的產(chǎn)生、流動、消失、積累和轉(zhuǎn)換等。

(2)物流系統(tǒng)中排隊的仿真：由一個或多個服務(wù)臺和等待服務(wù)的顧客組成的離散系統(tǒng)成為排隊系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是復(fù)雜的離散事件系統(tǒng)，并且各種設(shè)施設(shè)備可以看作是服務(wù)臺，各種實(shí)體貨物等可以看作是顧客等待接收服務(wù)。

(3)物流系統(tǒng)組織中資源的因素仿真：物流組織是通過各種人員和設(shè)備參與實(shí)現(xiàn)的，這些都是物流系統(tǒng)中的資源。通過對各種資源不同的規(guī)劃，物流服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作效率也是有差異。利用計算機(jī)仿真技術(shù)描述人和設(shè)備的行為過程，可以得出較優(yōu)的物流體統(tǒng)組織方案。

2.物流系統(tǒng)仿真的優(yōu)勢

在構(gòu)建物流系統(tǒng)時，由于建設(shè)投資巨大，存在一定的投資風(fēng)險，且建成后發(fā)現(xiàn)了不合理的地方需要改造，成本將會非常的高。利用仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)各個模塊的運(yùn)行狀況，并得出適應(yīng)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)有效的設(shè)計方案。物流系統(tǒng)仿真技術(shù)的主要有以下優(yōu)點(diǎn)。

(1)對于復(fù)雜的物流系統(tǒng)可以采用仿真的方法構(gòu)建模型;(2)對于新的物流系統(tǒng)，無需實(shí)際建設(shè)投資，可先利用計算機(jī)仿真模擬對新系統(tǒng)進(jìn)行可行性和效率做出正確的評判，如方案合理再實(shí)施，降低投資風(fēng)險;(3)可以對多個方案進(jìn)行分析對比，從中選擇最優(yōu)方案;(4)通過仿真調(diào)整目標(biāo)函數(shù)和約束條件來優(yōu)化方案。

3.物流系統(tǒng)仿真的步驟

物流系統(tǒng)仿真的一般步驟：(1)弄清問題，掌握實(shí)際情況;(2)收集整理資料;(3)確定各個因素之間的相互關(guān)系;(4)構(gòu)造仿真模型模型;(5)確定模型參數(shù);(6)檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼_性;(7)仿真模型的運(yùn)行及結(jié)果分析。

4.Flexsim仿真軟件

4.1 Flexsim仿真軟件介紹

Flexsim是由美國的Flexsim Software Production公司出品的，是一款商業(yè)化離散事件系統(tǒng)仿真軟件。Flexsim采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，并具有三維顯示功能。建模快捷方便，顯示能力強(qiáng)大，特別適合于生產(chǎn)制造、配送、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。其主要特點(diǎn)包括：(1)基于面向?qū)ο蠹夹g(shù)建模;(2)突出的3D圖形顯示功能;(3)建模和調(diào)試的方便;(4)建模的擴(kuò)展性強(qiáng);(5)開放性好。

4.2 應(yīng)用Flexsim仿真軟件建模仿真方法

(1)設(shè)置模型布局

Flexsim對象庫中的對象基本能夠反映各項實(shí)際設(shè)施。如進(jìn)貨源和出貨源可以分別用發(fā)生器和吸收器來表示，加工作業(yè)可以用處理器表示，貨架、運(yùn)輸機(jī)、操作員分別有相應(yīng)的實(shí)體表示。并根據(jù)各個實(shí)體的數(shù)量尺寸，將其調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢茫蛊渑c實(shí)際方案相符。在設(shè)置這些參數(shù)時，要根據(jù)具體的對象特征設(shè)置參數(shù)才能正確的模擬顯示。

(2)定義“流”

根據(jù)系統(tǒng)中各對象之間的邏輯關(guān)系，連接相應(yīng)的端口，構(gòu)建模型的邏輯流程。

實(shí)體與實(shí)體之間的聯(lián)系可用輸入輸出(A)連接或者中間端點(diǎn)(S)連接。作業(yè)的流程要與實(shí)際作業(yè)時的流程相符合。

(3)設(shè)施參數(shù)的設(shè)計

根據(jù)每個對象所描述的物流系統(tǒng)的特征，設(shè)定對象的參數(shù)。Flexsim中常用的一些仿真參數(shù)主要有：

①生成器參數(shù)：可按到達(dá)時間間隔模式、到達(dá)時間表模式、到達(dá)序列模式創(chuàng)建臨時實(shí)體。通過生成器可以設(shè)置貨物的到達(dá)類型和到達(dá)時間分布等。

②處理器參數(shù)：處理器參數(shù)一般用到的是處理器容量、處理時間、預(yù)置時間、平均故障時間和平均維修時間等。

③暫存區(qū)參數(shù)：暫存區(qū)參數(shù)主要有暫存區(qū)容量、暫存區(qū)大小、暫存區(qū)貨物堆放形式等。

④貨架參數(shù)：貨架參數(shù)主要有貨架容量、貨架列數(shù)、層數(shù)、列寬、層高、最小停留時間和堆存方式等。

⑤運(yùn)輸工具參數(shù)：運(yùn)輸工具包括工人、運(yùn)輸叉車、堆垛機(jī)等，參數(shù)主要有裝載時間、卸載時間、運(yùn)行速度、裝載量、加速度以及運(yùn)輸線路設(shè)計等。

⑥臨時實(shí)體流參數(shù)：臨時實(shí)體流參數(shù)決定實(shí)體如何將臨時實(shí)體送到下游。這些參數(shù)主要有送往端口、是否使用運(yùn)輸工具、是否拉動、拉動條件、優(yōu)先級等。

4.3 編譯運(yùn)行與仿真結(jié)果分析

在完成模型的建立后，可以對仿真模型進(jìn)行編譯運(yùn)行。為了減小誤差，可以通過反復(fù)多次的運(yùn)行或根據(jù)不同的設(shè)定條件運(yùn)行，得出仿真的結(jié)果。分析實(shí)驗(yàn)中各個對象的工作狀況及效率，對比不同的實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，提出改進(jìn)優(yōu)化措施，并再次進(jìn)行驗(yàn)證。最終得出最優(yōu)的方案。

【參考文獻(xiàn)】

[1]彭揚(yáng)，吳承健.物流系統(tǒng)建模與仿真[M].杭州：浙江大學(xué)出版社，2009.

[2]周向陽.物流系統(tǒng)仿真系列講座第一講[J].物流技術(shù)裝備版，2010(3).

[3]肖江波.基于FLEXSIM的配送中心系統(tǒng)仿真與優(yōu)化[D].北京：北京郵電大學(xué)，2008.

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誰能發(fā)一份物流仿真系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)報告（Flexsim）？謝謝了

深圳特步電機(jī)成立于i0000年之r后生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例，在眾多的機(jī)械中3尚屬十i分3年輕之v列。而實(shí)際上v生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例，這家企業(yè)目前也x正是處在一m個f積極發(fā)展、生機(jī)勃勃的階段,而且隨著生產(chǎn)規(guī)模的增大t，面臨生產(chǎn)管理落后問題及o企業(yè)面臨的長8遠(yuǎn)發(fā)展，原管理模式已w不u能適應(yīng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例他們的需要，所以4管理信息化3的改革勢在必行。 2002年2月8，經(jīng)過對多家ERP廠b商的對比6，并在藍(lán)軟公7司提供可先行試用,有一u定了r解后再上r線的可靠基礎(chǔ)上p,避免了a盲目聽從6銷售人l員口l頭描述所帶來的信息化5失敗的教訓(xùn)，并且在眾多廠v商中5相對實(shí)惠的成本，特步電機(jī)在最終通過30天m員工l實(shí)際操作了n解的基礎(chǔ)上s,選擇了h藍(lán)軟作為3他們的合作伙伴。 到8006年60月3新系統(tǒng)順利走上m正軌。經(jīng)過幾w個f月1的上d線運(yùn)作,特步電機(jī)實(shí)現(xiàn)了s從5財務(wù)、生產(chǎn)、庫存等各部門p的規(guī)模管理、實(shí)現(xiàn)了b企業(yè)內(nèi)4的數(shù)據(jù)共享，并使異地經(jīng)營管理也f更加便捷了m，更好的幫助了j特步機(jī)電高層全面了z解公0司的實(shí)時運(yùn)行狀況，及u時掌握公7司發(fā)展?fàn)顟B(tài)及g潛在的問題，并在第一p時間時協(xié)調(diào)及p解決，全面降低了c企業(yè)的管理成本,實(shí)現(xiàn)了l企業(yè)信息化3精確管理目標(biāo)，并在企業(yè)內(nèi)7部發(fā)生了s新的變化6及t產(chǎn)生顯著效益： 0、優(yōu)化6銷售環(huán)節(jié)，降低銷售成本，提升7客戶7服務(wù)水3平，加速貨款回收效率。 3、實(shí)現(xiàn)資金流、物流、信息流的統(tǒng)一q管理，解決了b內(nèi)8部信息不q暢通及v管理困難等弊端。 1、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時處理，決策命令準(zhǔn)確下z達(dá)。減少5經(jīng)營成本，降低經(jīng)營風(fēng)7險，快速應(yīng)對市場變化5。 7、庫存下w降60％～70％。它使一f般企業(yè)的庫存投資減少64。0倍，庫存周轉(zhuǎn)率提高00%。 3、延期交貨減少723％，企業(yè)的準(zhǔn)時交貨率平均提高08%，誤期率平均降低88%，使企業(yè)效率及z信譽(yù)大w大u提高。 4、采購提前期縮短67％。采購人m員有了f及o時準(zhǔn)確的生產(chǎn)計8劃信息，就能集中5精力a進(jìn)行價值分8析，貨源選擇，研究談判策略，了v解生產(chǎn)問題，縮短了x采購時間和節(jié)省了a采購費(fèi)用。 4、停工t待料減少136％。由于g零件需求的透明度提高，計6劃也n作了q改進(jìn)，能夠做到及e時與r準(zhǔn)確，零件也x能以1更合理的速度準(zhǔn)時到達(dá)，使生產(chǎn)線上d的停工w待料現(xiàn)象大w大s減少3。 5、制造成本降低86％。由于c庫存費(fèi)用下r降，勞力e的節(jié)約，采購費(fèi)用節(jié)省等一l系列人f、財、物的效應(yīng)，使生產(chǎn)成本得到降低。 6、產(chǎn)品物料結(jié)構(gòu)管理規(guī)范，確保業(yè)務(wù)部門l嚴(yán)格執(zhí)行，提高產(chǎn)品質(zhì)量； 00、管理水6平的提高，協(xié)助員工p快速完成任務(wù)，提高了z工n作效率，同時使生產(chǎn)能力z提高20％。 56、成本核算自動化2，實(shí)時報表統(tǒng)計0及m月0底結(jié)帳瞬間完成，確保、準(zhǔn)確、快速的提供各種成本數(shù)據(jù)，提高財務(wù)人t員效率；同時實(shí)時監(jiān)控財務(wù)信息，隨時掌握資金動態(tài)。 隨著企業(yè)管理軟件的不h斷發(fā)展，市場競爭的不m斷加強(qiáng)，ERP將幫助企業(yè)更好的提升2競爭力z,降低企業(yè)運(yùn)營成本，不h斷為3企業(yè)發(fā)展帶來新的原動力j，使企業(yè)在激烈市場競爭中3不d斷壯大d發(fā)展，在同行業(yè)競爭中3取得更大n的競爭優(yōu)勢。 b頜gspЧnā璦vnā璦i≈h＼┄ッz

物流仿真的技術(shù)解讀

是借助計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)學(xué)手段生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例，采用虛擬現(xiàn)實(shí)方法生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例，對物流系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際模仿的一項應(yīng)用技術(shù)生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真案例，它需要借助計算機(jī)仿真技術(shù)對現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)建模與求解算法分析，通過仿真實(shí)驗(yàn)得到各種動態(tài)活動及其過程的瞬間仿效記錄，進(jìn)而研究物流系統(tǒng)的性能和輸出效果。物流仿真技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是上需要實(shí)際設(shè)備的安裝，上需要實(shí)際實(shí)施相應(yīng)的方案，即可驗(yàn)證如下目標(biāo)：
①增加新設(shè)備后給公司或企業(yè)帶來的效應(yīng)；②設(shè)計新的生產(chǎn)線的好壞；
③比較各種設(shè)計方案的優(yōu)劣等等。
物流仿真對降低整個物流投資成本，是上可或缺的。本文著重就物流仿真軟件在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢展開分析描述。
物流系統(tǒng)仿真的核心技術(shù)
物流系統(tǒng)的仿真是典型的離散事件系統(tǒng)仿真，其核心是時鐘推進(jìn)和事件調(diào)度的機(jī)制。離散事件系統(tǒng)是指系統(tǒng)狀態(tài)在某些隨機(jī)時間點(diǎn)上發(fā)生離散變化的系統(tǒng)。這種引起狀態(tài)變化的行為稱為“事件”，因而這類系統(tǒng)是由事件驅(qū)動的；而且，"事件"往往發(fā)生在隨機(jī)時間點(diǎn)上，亦稱為隨機(jī)事件，因而離散事件系統(tǒng)一般都具有隨機(jī)特性；系統(tǒng)的狀態(tài)變量往往是離散變化的。1、仿真時鐘
仿真時鐘用于表示仿真時間的變化。在離散事件系統(tǒng)仿真中，由于系統(tǒng)狀態(tài)變化是不連續(xù)的，在相鄰兩個事件發(fā)生之前，系統(tǒng)狀態(tài)不發(fā)生變化，因而仿真鐘可以跨越這些“不活動”周期。從一個事件發(fā)生時刻，推進(jìn)到下一個事件發(fā)生時刻。由于仿真實(shí)質(zhì)上是對系統(tǒng)狀態(tài)在一定時間序列的動態(tài)描述。因此，仿真鐘一般是仿真的主要自變量。仿真鐘推進(jìn)方法有三大類：事件調(diào)度法、固定增量推進(jìn)法和主導(dǎo)時鐘推進(jìn)法。
應(yīng)指出，仿真時鐘所顯示的是系統(tǒng)仿真所花費(fèi)的時間，而不是計算機(jī)運(yùn)行仿真模型的時間。因此，仿真時間與真實(shí)時間成比例關(guān)系。象物流系統(tǒng)這樣復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)，仿真時間可比真實(shí)時間短的多。真實(shí)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行若干天，若干月，用計算機(jī)仿真也只需要幾分鐘。
2、事件調(diào)度法
事件調(diào)度法是面向事件的方法，是通過定義事件，并按時間順序處理所發(fā)生的一系列事件。記錄每一事件發(fā)生時引起的系統(tǒng)狀態(tài)的變化來完成系統(tǒng)的整個動態(tài)過程的仿真。由于事件都是預(yù)定的，狀態(tài)變化發(fā)生在明確的預(yù)定的時刻，所以這種方法適合于活動持續(xù)時間比較確定的系統(tǒng)。
事件調(diào)度法中仿真鐘是按下一時間步長法來推進(jìn)的。通過建立事件表，將預(yù)定的事件按時間發(fā)生的先后順序放入事件表中。仿真鐘始終推進(jìn)到最早發(fā)生的時間時刻。然后處理該事件發(fā)生時的系統(tǒng)狀態(tài)的變化，進(jìn)行用戶所需要的統(tǒng)計計算。這樣，仿真鐘不斷從一個事件發(fā)生時間推進(jìn)到下一個最早發(fā)生的事件時間，指導(dǎo)仿真結(jié)束。
3、隨機(jī)數(shù)和隨機(jī)變量的產(chǎn)生
物流系統(tǒng)中工件的到達(dá)、運(yùn)輸車輛的到達(dá)和運(yùn)輸時間等一般都是隨機(jī)的。對于有隨機(jī)因素影響的系統(tǒng)進(jìn)行仿真時，首先要建立隨機(jī)變量模型。即確定系統(tǒng)的隨機(jī)變量并確定這些隨機(jī)變量的分布類型和參數(shù)。對于分布類型是已知的或者是可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定的隨機(jī)變量，只要確定它們的參數(shù)就可以了。
建立了隨機(jī)變量模型后還必需能夠在計算機(jī)中產(chǎn)生一系列不同分布的隨機(jī)變量的抽樣值來模擬系統(tǒng)中的各種隨機(jī)現(xiàn)象。隨機(jī)變量的抽樣值產(chǎn)生的實(shí)際做法通常是，首先產(chǎn)生一個[0，1]區(qū)間的、連續(xù)的、均勻分布的隨機(jī)數(shù)，然后通過某種變換和運(yùn)算產(chǎn)生其所需要的隨機(jī)變量。
得到[0，1]區(qū)間均勻分布的、有良好的獨(dú)立性、周期長的隨機(jī)數(shù)后，下面的問題是如何產(chǎn)生與實(shí)際系統(tǒng)相應(yīng)的隨機(jī)變量。產(chǎn)生隨機(jī)變量的前提是根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)隨機(jī)變量的觀測值確定隨機(jī)變量的分布及其參數(shù)。
反變換法是最常用的方法，反變換法以概率積分反變換法則為基礎(chǔ)，設(shè)隨機(jī)變量X的分布函數(shù)為F（X）；UI是[0，1]區(qū)間均勻分布的隨機(jī)數(shù)，利用反分布函數(shù)X=F-1(μ)就可以得到所需要的隨機(jī)變量X。

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