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關于汽車制造行業的生產過程管理的問題解決方案
離散型生產的半流水線生產(或者叫cell生產)。
關鍵是控制工序。
比如:打膠以后,就檢驗。中涂,再檢驗。一直到最后工序。
這樣,在工序當中,就能發現問題。返工也及時。
另外,最好能區別(按個或按批)這個車殼是誰做的。返工就找當時做的人。
生產現場質量管理如何控制? 汽車制造業新產品試制階段質量的控制辦法?
生產現場質量如何控制:1.任何一個工位都應該有SOP,SOP中不但要有具體的作業流程同時也要有詳細的判定標準,即生產一個產品什么樣的是良品什么是不良品要讓現場員工清楚的知道。有的公司寫的SOP就是做個形式沒有任何作用。2.制作一些不良樣板放在工作現場便于員工對比和增加認識。3.現場品保需要做首件確認,這很重要。要從產品的外觀,
功能,顏色進行比對或判定,確認合格方可生產,生產過程中需要作巡檢,巡檢過程中要帶著問題去巡查或抽查(如:此產品之前發生過什么不良,或同類產品出現過什么不良,客戶對此產品的要求有哪些都要考慮到,不能走馬觀花永遠發現不了問題)。4.工程提供的判定標準必須明確,有的提供一大堆資料沒有一個是重點。如流程,
使用原材的型號,一些具體
數據的要求,如厚度,尺寸,電性等。5.新產品試制階段主要是由工程主導,試驗過程中各單位共同參與,主要是暴露一些問題出來進行改進。避免量產時再出現問題,試產完后可以召集各部門開會共同制定改善措施。6.重要
數據一定要作CPK。

制造業生產管理方法有什么?
一談到生產管理,我們就會想到很多的生產過程中的問題,訂單準交率不高、計劃達成率不高、效率低、在制品太多、生產周期長等等一系列問題,那么究竟這些問題我們該怎么
系統性的來解決呢?
一、任務不斷細化
任務不斷細化,是PMC的一個日計劃的內容,我們很多企業都有PMC部,PMC部就是計劃物控部一個PC的職能,一個MC的職能,我們很多企業里面有設PMC部,但是為什么就是我們的計劃還是不能夠很好的落實呢?
我們很多企業做計劃只是停留在用文字或PMC部和生產部的負責人來做計劃,但是員工不知道!可能我們會講班組長知道就行了,但是班組長知道還處在管理層最后一公里的上面,真正要打通這最后一公里,就是要讓我們的任務深入到每一個員工心中,比如
使用日事清及時發布各類管理信息,并且每日通過計劃列表掌握員工的工作完成情況,讓我們每一個基層的作業員工都知道任務是多少,而且一定是要完成任務。
二、物資提前排查
有了周計劃、日計劃、月計劃以后,我們就要圍繞著這個月計劃、周計劃,甚至是日滾動冷凍計劃來提前做排查,我們不能夠錯誤地認為無生產不管理。
生產管理分為兩個詞,一個是生產,一個是管理。生產是一種狀態,而管理是在生產之前來做的,我們的物料準備,我們的品質要求,我們的技術圖紙,我們的設備排查等等很多工作都應該是由產中提到產前來做的,而不是邊生產邊來做,如果你的企業里面是這種狀態,那只能說是生產管理沒有做好的一種表現。
物資提前排查其實強調的是在有了任務不斷細化以后,我們要完全圍繞著我們從訂單評審到交期分解到主生產計劃到周日滾動冷凍日計劃這個過程當中所需物資來進行排查,物料是跟著我們的計劃走的,而不是我們的計劃跟著物料走,我們很多企業里面生產線上看著忙得不得了,生意好像紅紅火火的,但是在制品堆得到處都是,成品倉庫也是堆得滿滿的,為什么?因為我們是有什么才做什么,而不是根據需要做什么才來配什么物料。所以第一個強調的是任務細化,因為任務是根據我們的客戶需求通過訂單評審,通過交期分解,一直到主計劃、月計劃、周日計劃分解得到的,物料要跟著計劃走。
三、動作現場落實
做生產管理,無非就是作業部門和職能部門做好管理。作業部門是什么?是屬于生產部的生產
系統,對這個產品的作業產出有直接作用,職能部門包括PMC部、人事行政部,無論是作業部門還是職能部門,需要解決的問題就是現場去落實動作。
無論多大的企業都一樣,做PMC計劃天天在辦公室做計劃就可以了嗎?不行,你的計劃員要每個小時,最多每兩個小時要到各個產線上去,了解日計劃達成情況,8點到9點做了多少,9點到10點又做了多少,今天的任務量是多少,怎么樣能夠完成,能不能按時完成?這些都是需要我們去現場看的,切記不要在辦公室,在非現場,當然辦公室也不是說就不是現場,有些工作確實需要在辦公室來解決,這時辦公室也是現場。總之,哪里有問題我們就到哪里去,就到問題當中去,稻盛和夫先生講現場有神靈,一到現場我們看的是“是什么”,而不是總在辦公室問“為什么”,在辦公室里面,我們只會問為什么會出現這個品質問題呢?問了太多的為什么,為什么最后的答案會很多種,但如果到了問題現場去以后,為什么這個供應商交不了貨?是不是產能有限,是不是環保在查了,是不是又停電了,是不是付款不及時了?沒必要問為什么,遇到問題多到現場去看是什么,要化為什么為是什么,這就是我們動作現場落實的要點。
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