地鐵項目協同平臺（地鐵云平臺）

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本文目錄一覽：

• 1、為什么施工企業的財務不被重視呢？？
• 2、南京地鐵官網網址是什么？
• 3、協同項目管理平臺有什么優勢？
• 4、深圳市軌道交通項目建設管理規定
• 5、國產plm軟件有哪些
• 6、軌道交通安全協同創新中心的背景簡介

為什么施工企業的財務不被重視呢？？

其實現在地鐵項目協同平臺的企業，特別是私營老板，他們對財務就簡單的以為就是記個賬而已，而且他們更大的開支是在給那些施工人員、包工頭或招標的人了，材料費的開支也不小……不過最大的油水還是被他們自己給撈走了……他們認為財務在施工過程中不占什么重要的位置和作用。地鐵項目協同平臺我是在一家裝飾公司里做財務……唉，他們不重視
只有考上了助會或注會，才會有大公司比較重視

南京地鐵官網網址是什么？

www.njmetro.com.cn

1、南京地鐵網是官方發布有關南京地鐵地鐵項目協同平臺的狀況地鐵項目協同平臺，分布，運營，建設開發和發布新聞以及地鐵文化的網站。

2、南京地鐵集團有限公司內設10個部門包括辦公室、組織宣傳部、人力資源部、規劃發展部、質量安全部、資產管理部、財務部、監察室（審計部）、土儲管理部（土儲分中心）、信息中心，1個直屬單位：南京地鐵交通設施保護辦公室，4家全資子公司：南京地鐵建設有限責任公司、南京地鐵運營有限責任公司、南京地鐵資源開發有限責任公司、南京地鐵小鎮開發集團有限公司。集團定位為資金的平臺、資產的平臺、資源的平臺，以資金、資產、資源為紐帶，通過建立和完善公司治理機制、業務管控機制、財務監管機制、干部聘用機制、績效考核機制、項目管理機制和資金平衡機制等七大配套機制，協同好與建設、運營、資源開發、小鎮開發四個子公司的關系，促使四家子公司集中精力完成好南京地鐵自身建設、運營、資源開發和小鎮開發任務。

辦公地址：江蘇省 南京市 玄武區 中山路228號

協同項目管理平臺有什么優勢？

項目協同即PCM，是對多個相關且有并行情況項目的管理模式，它是幫助實現項目與企業戰略相結合的有效理論與工具。項目協同管理的關鍵是讓項目經理與企業高層管理者之間能緊密合作，并且能保證多個項目之間的緊密協作，充分利用資源。國內有一些免費的項目協同管理平臺，Belink社區的項目協同功能就不錯，推薦體驗。

深圳市軌道交通項目建設管理規定

第一章　總 則第一條　為了促進城市軌道交通建設，規范軌道交通規劃建設管理和審批，保障軌道交通建設順利推進，結合本市實際，制定本規定。第二條　本規定適用于深圳市行政區域內由市政府投資建設的軌道交通項目的建設管理。
本規定所稱的軌道交通項目包括地鐵、輕軌、市域快速軌道、單軌系統、磁浮系統、自動導向軌道系統以及相應的配套工程等。
本規定所稱的配套工程包括經市政府審議決定納入軌道交通項目范圍同步實施的軌道交通綜合樞紐、網絡運營控制中心、地下空間等項目。第三條　軌道交通項目建設管理應當遵循落實主體責任、強化部門職責、流程全面管控、信息充分共享的原則，堅持以人為本，做到安全可靠、功能合理、經濟適用、節能環保、集約利用。第四條　軌道交通主管部門負責統籌協調全市軌道交通線網規劃、近期建設規劃，協調軌道交通項目及配套工程的設計、建設、運營、綜合開發及投融資等工作，制定年度計劃并牽頭組織實施，組織開展項目工程可行性研究、社會穩定風險評估、初步設計審查及初期運營安全評估，監督和檢查軌道交通建設工作，對軌道交通項目的建設審批進度進行統籌和協調。
市發展改革、規劃和自然資源、住房和建設、生態環境、水務、交通運輸、城市管理、公安、應急等政府部門根據職責分工做好軌道交通項目建設管理和審批工作。
各區人民政府（含新區管理機構，下同）按照事權劃分配合做好軌道交通建設相關工作。第五條　軌道交通項目通過投資項目在線審批監管平臺及其子平臺（工程建設項目管理系統，以下簡稱在線平臺）實行在線審批。在線平臺單設軌道交通項目報建審批模塊，建立信息數據庫，實現全網審批和信息共享。
除法律法規另有規定、國務院決定和上級部門新下放事項外，各審批部門不得調整軌道交通項目報建審批事項。第六條　各部門應當利用“多規合一”信息平臺（以下簡稱多規平臺）加強業務協同，支撐項目技術論證和前期策劃生成，保障軌道交通項目推進。第七條　建設單位履行工程項目建設管理主體責任，負責組織項目的前期工作、設計、報建、建設、驗收等工作，科學制定計劃，優化項目管理，及時申報項目審批資料，保證項目資料的真實性、完整性和合法性。
建設單位和參建單位應當貫徹執行相關法律法規和技術規范要求，實行工程質量終身責任制。第八條　軌道交通主管部門對軌道交通項目的申報、行政審批等情況開展年度評估工作，并在每年第一季度出具上年度評估報告。第二章　立項及前期工作第九條　市發展改革部門、規劃和自然資源部門依據市國土空間規劃、城市軌道交通線網規劃編制軌道交通工程近期建設規劃和規劃環境影響評價，按國家有關規定進行申報。國務院發展改革部門下發的近期建設規劃批復作為軌道交通項目立項文件。建設單位根據國務院發展改革部門近期建設規劃批復向市發展改革部門申請項目登記賦碼。
近期建設規劃外的軌道項目按照政府投資建設項目策劃生成相關規定進行前期研究論證，編制項目建議書。但經市政府審批的軌道交通項目，建設單位可以市政府常務會議紀要作為項目立項文件向市發展改革部門申請項目登記賦碼。
根據軌道交通項目的特點，在線平臺報建審批模塊中預留開發接口，在軌道交通項目分工點（車站、區間、場段、主所等）規劃審批時，市規劃和自然資源部門增設編碼分支。第十條　前期經費列入年度政府投資計劃，用于軌道交通近期建設規劃編制及研究、軌道交通項目的可行性研究報告及概算編制與評審、環境影響評估、社會穩定評估、勘察、咨詢及相關專題研究工作。
市規劃和自然資源部門預算資金應當安排用于軌道交通線路詳細規劃和綜合交通樞紐詳細規劃（以下簡稱詳細規劃）編制的費用。第十一條　市規劃和自然資源部門在編制軌道交通工程近期建設規劃時，同步編制詳細規劃。市規劃和自然資源部門在編制詳細規劃時，應當征求軌道交通、水務等主管部門以及相關區政府的意見，并向社會公開征求意見后，報市城市規劃委員會發展策略委員會審批。市城市規劃委員會發展策略委員會原則上在近期建設規劃批復后40個工作日內，完成線路詳細規劃批復工作。
市政府審議決定的軌道交通項目，市規劃和自然資源部門應當在市政府審議決定后開展詳細規劃的編制和征求意見，在詳細規劃完成公示后報市城市規劃委員會發展策略委員會審批。
軌道交通項目與法定圖則不符或者位于法定圖則未覆蓋區域的，市規劃和自然資源部門以詳細規劃為依據開展用地預審和選址、用地規劃許可、工程規劃許可等許可審批工作。

國產plm軟件有哪些

鼎捷軟件PLM地鐵項目協同平臺，為任意規模企業提供快速實施地鐵項目協同平臺的、柔性地鐵項目協同平臺的、易客戶化和高性價比的最佳PLM解決方案，通過改進產品開發、制造的相關活動。

3DCAD集成需要進行三維實體模型與零部件屬性信息的梳理及定義。統一通過以上配置準備后方可以實現CAD與PLM系統雙向集成，實現PLM系統對CAD中物料信息、BOM的提取及更新。

應用PLM對設計項目進行管理，可以實現設計產品高效的質量管理：

PLM項目協同平臺是供多個項目成員一起協同完成項目任務的集成工具平臺。項目協同平臺的主要功能包括：項目團隊建立、項目規劃與任務分解、任務自動派發策略實現工作的前后置關系和自動化工作流。

利用顏色區分任務的狀態方便實現任務跟蹤與監控、項目數據管理與基于角色的控制、子項目與項目的遞階控制，以此實現對人、流程、數據的一體化管理。

軌道交通安全協同創新中心的背景簡介

由北京交通大學牽頭的軌道交通安全協同創新中心于2012年6月25日在北京揭牌成立，中心由北京交通大學等高校與行業院所及企業共同籌建，將主要為我國高速鐵路等軌道交通建設提供技術創新等方面的支持。
2007年，以“基于通信的列車運行控制系統（CBTC）研究”為試點，教育部、財政部對北京交通大學啟動實施了“躍升計劃”，經過長期的探索與實踐，走出一條“政產學研用”緊密結合、協同創新的路子，這也是“2011計劃”的前期探索。為了解決軌道交通發展最急需、最緊迫的任務——軌道交通安全，由北京交通大學牽頭，聯合西南交通大學、中南大學及中國鐵道科學研究院、中國北車股份有限公司、中國鐵建股份有限公司等協同單位重點參與，共同組建了“軌道交通安全協同創新中心”，研究運營控制系統的自主可控、基礎設施安全隱患識別、移動裝備安全保障提升等三大任務。協同中心的建立將解決長期以來軌道交通安全方面的研究力量分散、效率不高、產學研脫節等問題，對軌道交通行業的發展發揮支撐和引領作用。
中心成立后將首先針對高速鐵路的運營進行技術創新，并遴選出列控系統、高速列車、行車環境等相關的三個主要先行先試創新方向。其中，在列控系統方面，將滿足高速鐵路列車運行控制系統高可靠性、高安全性和高可用性的需求；高速列車方面，主要研究高速列車基礎理論、高速列車技術標準、高速列車關鍵技術等；行車環境方面，主要研究列車在不同線路及自然環境條件下車輛氣動力誘發災害的演化機理、評判準則，優化氣動結構，實現流動控制。
據了解，軌道交通安全協同創新中心和之前成立的全球發展和可持續發展協同創新中心都是教育部“2011計劃”（全稱“高等學校創新能力提升計劃”）的重要項目，該計劃旨在積極推動協同創新，通過體制機制創新和政策項目引導，鼓勵高校同科研機構、企業開展深度合作，聯合開展重大科研項目攻關，在關鍵領域取得實質性成果。據了解，教育部、財政部聯合出臺的“高等學校創新能力提升計劃”（簡稱“2011計劃”）是貫徹落實胡錦濤總書記在慶祝清華大學建校100周年大會上的重要講話精神，積極推動協同創新的重要措施。為認真貫徹落實教育部、財政部的要求，共同發揮多年來的學科優勢和特色，為建設創新型國家做出實質性貢獻，北京交通大學及中南大學針對我國軌道交通發展面臨的主要矛盾，確立“定位國家戰略急需，瞄準國際一流”的協同創新目標，經過多輪磋商，最終就建立“軌道交通安全協同創新中心”達成一致意見。

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