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2025-03-31
高速公路工程項目進度表（公路工程進度計劃）
本篇文章給大家談談高速公路工程項目進度表，以及公路工程進度計劃對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
今天給各位分享高速公路工程項目進度表的知識，其中也會對公路工程進度計劃進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
為高速公路工程項目進度表了對工程進度進行有效控制，確保實現總工期目標，根據工作內容、工程量大小和工程先后開工順序，編制該總體施工進度計劃。按2008年6月30日控制通車，進行編制。 由于本項目施工圖紙、施工預算沒有批復，編制本計劃使用高速公路工程項目進度表的工程量和工作量都以概算工程量和概算投資為準。
一、施工準備工作截止時間2006年2月15日。2006年2月15日由總監辦正式下發開工令。
二、路基工程施工
1、路基土方工程量973萬立方米，計劃2006年2月15日開工，于2007年8月15日完成，共計18個月，階段要求：
（1）、2006年12月30日前完成50％約500萬方路基填方。
（2）、2007年4月15日之前LZ1、LZ2、LZ3合同完成并交出不少于3km的連續主線路基，LZ5合同完成并交出不少于1km的連續主線路基。
（3）、2007年8月15日前完成剩余的50％約500萬方路基填方和進行路基交驗工作。
2、軟土地基加固處理包含在路基工程中，控制工期2006年2月15日開始，2006年8月30日之前完成，共計6.5個月。
3、臺背回填
工期為：2006年6月30日～2007年9月30日。要求2006年底完成主線臺背回填40%，主線25%貫通。2007年9月30日前臺背回填全部完成。
4、防護排水工程，需提前安排預制小型構件，路基的防護排水工程于2006年6月1日開始施工，到2008年3月1日完成，即在路面中面層、上面層施工前，路基防護排水工程必須結束，減少對瀝青路面的污染。LZ1、LZ2、LZ3、LZ5所承擔的防護工程必須在2007年8月15日之前完成，LZ4所承擔的防護工程必須在2008年2月15日之前完成。
三、橋涵工程
1、中、小橋：
2006年2月15日開始至2006年12月30日完成樁基礎90%工程量，下部工程70%工程量，梁板預制安裝完成60%。2007年3月15日完成10%剩余樁基。 2007年5月1日左半幅通車，2007年7月15日右半幅通車。
2、大橋：
2006年2月15日開始至2006年12月30日完成樁基礎80%工程量，下部工程60%工程量。梁板預制2006年4月15日開始，2006年11月30日之前完成40%。2006年12月30日完成40%梁板安裝。2007年5月1日左半幅通車，2007年7月30日右半幅通車。
3、分離立交：2006年2月15日開工至2006年12月30日前除兩座鐵路分離立交外完成樁基90%，梁板預制安裝完成60%，2007年7月15日完成剩余工程量。兩座鐵路分離立交到2006年12月30日前完成50%工程量，到2007年8月15日完成剩余工程量。
4、天橋：2006年2月15日開始至2006年12月30日完成天橋全部下部工程， 2006年12月30日之前完成40%的上部主體工程，2007年5月1日完成全部上部主體工程，主線范圍內拆除支架。
5、互通式立交砼箱梁：2006年2月15日開始至2006年12月30日樁基完成100%，下部工程完成100%， 2006年11月30日之前完成現澆梁30%工程（支架全部拆除），2007年5月15日之前完成現澆梁40%工程（支架全部拆除），2007年7月15日之前完成現澆梁30%工程，剩余工程在2007年8月15日前完成。
6、特大橋：2006年2月15日開工，截止到2008年2月15日完工，工期24個月。2006年12月30日完成鉆孔樁基礎80%，下部工程完成60%，梁板預制安轉完成40%。 2007年7月15日前左半幅通車，2007年11月30日前右半幅通車，剩余工程在2008年2月15日完成。
7、通道涵洞工程，2006年2月15日開工，至2006年12月30日完成95%主體工程， 2007年4月30日完成剩余5%的主體工程。
四、路面工程
路面工程于2007年4月15開工，2008年5月30日完工，工期13.5個月。
1、底基層與2007年4月15日開工，至2007年9月15日完成。
2、基層計劃于年2007年6月1日開工，于2007年10月1日完成。
3、瀝青下面層于2007年8月1日開始，2007年11月1日完成。
4、瀝青中面層于2007年9月1日開始攤鋪，2007年完成60%。2008年4月15日完成剩余40%。
5、瀝青上面層于2008年3月15日開工，2008年5月30日完成。
五、交通安全設施，包括護欄、標志標線、隔離柵等，于2007年6月1日開始，2008年6月15日完成，工期12.5個月。
六、伸縮縫施工，2008年3月15日開始，2008年6月20日結束，工期3個月零5天。
七、綠化工程，包括中央分隔帶、邊坡、兩側綠化帶、互通區、服務區、站區綠化，根據綠化的季節要求，于2007年6月15日開始施工，到2008年6月15日完成，工期12個月。
八、機電工程，包括收費、監控、照明、通信系統，于2007年6月10日開始，到2008年6月10日完成安裝調試，工期12個月。
九、房建工程，包括收費站、服務區、監控中心等，于2006年9月1日開工，2008年5月30日結束，工期21個月。
十、主線征地拆遷，土地征用，附著物清表，到2006年3月15日完成，電力、電信，經營實體等在2006年5月30日之前完成。
十一、連接線工程；根據廊坊、保定兩市政府的安排，2006年完成舊州互通連接線一級路12.685公里，完成永清連接線二級路11公里20%的工程量。完成京白連接線二級路46.635公里30%工程量。2007年完成永清連接線二級路11公里剩余80%的工程量，完成京白連接線二級路46.635公里剩余70%工程量，東灣連接線二級路17.65公里完成50%工程量。2008年完成東灣連接線二級路17.65公里剩余50%工程量，完成舊州連接線二級路2.243公里。
全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。
本次投標為LM2標，起訖點樁號為K44+800~K78+253，路線長度為33.627公里。
2.主要經濟技術指標
2.1公路等級：四車道高速公路。
2.2設計行車速度：設計速度80km/h。
2.3路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m。
2.4汽車荷載等級：公路——I級，設計標準軸載以雙輪組單軸載100KN為標準軸載，表示為BZZ-100。
2.5隧道建筑限界：凈寬2×8.75m，凈高5.00m。
2.6路面結構：
主線為4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層 +6cm中粒式改性瀝青砼AC-20C中面層+6cm中粒式瀝青砼AC-20C下面層+20cm水泥穩定碎石基層+30cm水泥穩定碎石底基層，基層頂面設置0.6cm稀漿封層，全線段底基層下設置15cm級配碎石墊層；
匝道為4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層 +6cm中粒式改性瀝青砼AC-20C下面層+20cm水泥穩定碎石基層+30cm水泥穩定碎石底基層，基層頂面設置0.6cm稀漿封層，全線段底基層下設置15cm級配碎石墊層；
橋面鋪裝采用4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層 +5cm中粒式改性瀝青砼AC-20C下面層+1cm改性瀝青砂封水找平層+熱改性瀝青封層+10cm鋼筋砼鋪裝層；
特長、長隧道（L﹥1000m）洞口段400m 采用4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層 +6cm中粒式瀝青砼AC-20C+隧道防水粘結層+26cm水泥砼基層+20cmC20水泥砼調平層；特長、長隧道洞身段采用28cm水泥砼面層+20cm水泥砼調平層；
匝道收費站采用28cm水泥砼面層+0.6cm稀漿封層+16cm水泥穩定碎石基層+16cm水泥穩定碎石底基層；
3.氣象水文情況
本項目所經自貢市榮縣，所在區域屬亞熱帶濕潤季風氣候，具有四季分明，冬無嚴寒，夏無酷暑，無霜期長，雨量充沛，熱量豐富，四季宜耕的氣候特點，多年平均氣溫17.8℃，最熱月為8月，平均最高氣溫31.3℃，最冷月為1月，平均最低氣溫-1.8℃。年平均降雨量947.4mm，降水多集中在汛期，冬季少雨。
瀝青路面使用氣候分區采用：1-4-1夏炎熱冬溫潮濕區。
路線通過區域為岷江流域，主要河流有旭水河。
4.交通、電力、通訊等施工條件
4.1交通：區內交通較為發達，以樂山市為起點形成了鐵路、公路、水運綜合運輸，并以公路運輸為主的運輸體系，主要材料經S305省道運至施工區域。
4.2電力、通訊：路線附近有高壓輸電線路，沿線村莊已通電話，施工用電及通訊就地聯系即可解決。
4.3施工用水：本項目沿線水利資源豐富，施工用水可就近取用，生活用水需經凈化處理后方可飲用。
5.筑路材料
本合同段瀝青材料將由發包人統一采購，水泥為符合招標文件要求并取得監理工程師同意的合格材料；瀝青表面層用粗集料采用峨眉山市九里鎮或樂山市沙灣區玄武巖料場，細集料采用樂山市高新區料場專門用卵石加工的機制砂；中、下面層用粗集料采用樂山高新區料場專門用粒徑大于8cm卵石軋制的碎石，細集料采用樂山市高新區料場專門用卵石加工的機制砂及粗集料加工過程中形成的石屑；基層、底基層、水泥砼用粗、細集料采用粒徑大于5cm卵石軋制的碎石、石屑及機制砂。主要來自樂山高新區附近料場，材料運輸以當地道路為主，汽車運輸。
上面層SMA-13瀝青砼采用成品SBS改性瀝青，其基質瀝青為90號A級瀝青；中面層AC-20C改性瀝青砼采用巖瀝青改性瀝青，其基質瀝青為70號A級道路石油瀝青；下面層AC-20C瀝青砼采用普通70號A級道路石油瀝青；稀漿封層采用慢裂型陽離子乳化瀝青。
6.主要工程數量
本合同主要工程數量為4cm厚SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層734504m2，6cm厚中粒式改性瀝青砼AC-20C中面層683864m2，6cm厚中粒式改性瀝青砼AC-20C下面層585453m2，20cm厚水泥穩定碎石基層717085m2，30cm厚水泥穩定碎石底基層753331m2，15cm厚級配碎石墊層671696m2，透層油728527m2，粘層油2099767m2，稀漿封層728527m2及橋面鋪裝、隧道洞口相應工程量，還包括段內排水工程、通信管道工程數量。我大概就找到了這些資料，你可以參考一下看看。
本文目錄一覽：
- 1、高速公路進度計劃如何作
- 2、2022年12月20號武寧至,樟樹高速公路進度如何
- 3、請求一份完整的高速鐵路路基施工組織設計(必須包括進度橫道圖，網絡圖和總平面圖)，謝謝各位大大
- 4、工程項目進度表的表格方式
- 5、濟商高速的工程進度
- 6、水盤高速公路的最新進展
高速公路進度計劃如何作
廊涿高速公路項目建設總體計劃說明為高速公路工程項目進度表了對工程進度進行有效控制，確保實現總工期目標，根據工作內容、工程量大小和工程先后開工順序，編制該總體施工進度計劃。按2008年6月30日控制通車，進行編制。 由于本項目施工圖紙、施工預算沒有批復，編制本計劃使用高速公路工程項目進度表的工程量和工作量都以概算工程量和概算投資為準。
一、施工準備工作截止時間2006年2月15日。2006年2月15日由總監辦正式下發開工令。
二、路基工程施工
1、路基土方工程量973萬立方米，計劃2006年2月15日開工，于2007年8月15日完成，共計18個月，階段要求：
（1）、2006年12月30日前完成50％約500萬方路基填方。
（2）、2007年4月15日之前LZ1、LZ2、LZ3合同完成并交出不少于3km的連續主線路基，LZ5合同完成并交出不少于1km的連續主線路基。
（3）、2007年8月15日前完成剩余的50％約500萬方路基填方和進行路基交驗工作。
2、軟土地基加固處理包含在路基工程中，控制工期2006年2月15日開始，2006年8月30日之前完成，共計6.5個月。
3、臺背回填
工期為：2006年6月30日～2007年9月30日。要求2006年底完成主線臺背回填40%，主線25%貫通。2007年9月30日前臺背回填全部完成。
4、防護排水工程，需提前安排預制小型構件，路基的防護排水工程于2006年6月1日開始施工，到2008年3月1日完成，即在路面中面層、上面層施工前，路基防護排水工程必須結束，減少對瀝青路面的污染。LZ1、LZ2、LZ3、LZ5所承擔的防護工程必須在2007年8月15日之前完成，LZ4所承擔的防護工程必須在2008年2月15日之前完成。
三、橋涵工程
1、中、小橋：
2006年2月15日開始至2006年12月30日完成樁基礎90%工程量，下部工程70%工程量，梁板預制安裝完成60%。2007年3月15日完成10%剩余樁基。 2007年5月1日左半幅通車，2007年7月15日右半幅通車。
2、大橋：
2006年2月15日開始至2006年12月30日完成樁基礎80%工程量，下部工程60%工程量。梁板預制2006年4月15日開始，2006年11月30日之前完成40%。2006年12月30日完成40%梁板安裝。2007年5月1日左半幅通車，2007年7月30日右半幅通車。
3、分離立交：2006年2月15日開工至2006年12月30日前除兩座鐵路分離立交外完成樁基90%，梁板預制安裝完成60%，2007年7月15日完成剩余工程量。兩座鐵路分離立交到2006年12月30日前完成50%工程量，到2007年8月15日完成剩余工程量。
4、天橋：2006年2月15日開始至2006年12月30日完成天橋全部下部工程， 2006年12月30日之前完成40%的上部主體工程，2007年5月1日完成全部上部主體工程，主線范圍內拆除支架。
5、互通式立交砼箱梁：2006年2月15日開始至2006年12月30日樁基完成100%，下部工程完成100%， 2006年11月30日之前完成現澆梁30%工程（支架全部拆除），2007年5月15日之前完成現澆梁40%工程（支架全部拆除），2007年7月15日之前完成現澆梁30%工程，剩余工程在2007年8月15日前完成。
6、特大橋：2006年2月15日開工，截止到2008年2月15日完工，工期24個月。2006年12月30日完成鉆孔樁基礎80%，下部工程完成60%，梁板預制安轉完成40%。 2007年7月15日前左半幅通車，2007年11月30日前右半幅通車，剩余工程在2008年2月15日完成。
7、通道涵洞工程，2006年2月15日開工，至2006年12月30日完成95%主體工程， 2007年4月30日完成剩余5%的主體工程。
四、路面工程
路面工程于2007年4月15開工，2008年5月30日完工，工期13.5個月。
1、底基層與2007年4月15日開工，至2007年9月15日完成。
2、基層計劃于年2007年6月1日開工，于2007年10月1日完成。
3、瀝青下面層于2007年8月1日開始，2007年11月1日完成。
4、瀝青中面層于2007年9月1日開始攤鋪，2007年完成60%。2008年4月15日完成剩余40%。
5、瀝青上面層于2008年3月15日開工，2008年5月30日完成。
五、交通安全設施，包括護欄、標志標線、隔離柵等，于2007年6月1日開始，2008年6月15日完成，工期12.5個月。
六、伸縮縫施工，2008年3月15日開始，2008年6月20日結束，工期3個月零5天。
七、綠化工程，包括中央分隔帶、邊坡、兩側綠化帶、互通區、服務區、站區綠化，根據綠化的季節要求，于2007年6月15日開始施工，到2008年6月15日完成，工期12個月。
八、機電工程，包括收費、監控、照明、通信系統，于2007年6月10日開始，到2008年6月10日完成安裝調試，工期12個月。
九、房建工程，包括收費站、服務區、監控中心等，于2006年9月1日開工，2008年5月30日結束，工期21個月。
十、主線征地拆遷，土地征用，附著物清表，到2006年3月15日完成，電力、電信，經營實體等在2006年5月30日之前完成。
十一、連接線工程；根據廊坊、保定兩市政府的安排，2006年完成舊州互通連接線一級路12.685公里，完成永清連接線二級路11公里20%的工程量。完成京白連接線二級路46.635公里30%工程量。2007年完成永清連接線二級路11公里剩余80%的工程量，完成京白連接線二級路46.635公里剩余70%工程量，東灣連接線二級路17.65公里完成50%工程量。2008年完成東灣連接線二級路17.65公里剩余50%工程量，完成舊州連接線二級路2.243公里。
2022年12月20號武寧至,樟樹高速公路進度如何
2022年12月20號武寧至，樟樹高速公路進度啟動工程可研報告編制等前期工作。武寧至靖安至樟樹高速公路已經納入國家公路網規劃，省交通運輸廳已經啟動工程可研報告編制等前期工作。南昌至修水高速公路已經啟動路線走向規劃等前期研究工作。陽新至武寧至樟樹高速公路：該線路總長約230公里，其中武寧至靖安段新建工程項目長約30公里，起點位于武寧（永武高速），終點位于九江宜春分界線（靖樟高速起點），是江西省規劃十縱十橫主骨架高速公路網中的第七縱。請求一份完整的高速鐵路路基施工組織設計(必須包括進度橫道圖，網絡圖和總平面圖)，謝謝各位大大
高速公路路面工程施工組織設計：施工總平面布置、勞動力計劃表、施工進度橫道圖、項目管理機構組成表、主要施工設備表、試驗和檢測儀器設備表、進度計劃網絡圖、進度計劃網絡圖、生產進度及資金流動計劃表全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。
本次投標為LM2標，起訖點樁號為K44+800~K78+253，路線長度為33.627公里。
2.主要經濟技術指標
2.1公路等級：四車道高速公路。
2.2設計行車速度：設計速度80km/h。
2.3路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m。
2.4汽車荷載等級：公路——I級，設計標準軸載以雙輪組單軸載100KN為標準軸載，表示為BZZ-100。
2.5隧道建筑限界：凈寬2×8.75m，凈高5.00m。
2.6路面結構：
主線為4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層 +6cm中粒式改性瀝青砼AC-20C中面層+6cm中粒式瀝青砼AC-20C下面層+20cm水泥穩定碎石基層+30cm水泥穩定碎石底基層，基層頂面設置0.6cm稀漿封層，全線段底基層下設置15cm級配碎石墊層；
匝道為4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層 +6cm中粒式改性瀝青砼AC-20C下面層+20cm水泥穩定碎石基層+30cm水泥穩定碎石底基層，基層頂面設置0.6cm稀漿封層，全線段底基層下設置15cm級配碎石墊層；
橋面鋪裝采用4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層 +5cm中粒式改性瀝青砼AC-20C下面層+1cm改性瀝青砂封水找平層+熱改性瀝青封層+10cm鋼筋砼鋪裝層；
特長、長隧道（L﹥1000m）洞口段400m 采用4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層 +6cm中粒式瀝青砼AC-20C+隧道防水粘結層+26cm水泥砼基層+20cmC20水泥砼調平層；特長、長隧道洞身段采用28cm水泥砼面層+20cm水泥砼調平層；
匝道收費站采用28cm水泥砼面層+0.6cm稀漿封層+16cm水泥穩定碎石基層+16cm水泥穩定碎石底基層；
3.氣象水文情況
本項目所經自貢市榮縣，所在區域屬亞熱帶濕潤季風氣候，具有四季分明，冬無嚴寒，夏無酷暑，無霜期長，雨量充沛，熱量豐富，四季宜耕的氣候特點，多年平均氣溫17.8℃，最熱月為8月，平均最高氣溫31.3℃，最冷月為1月，平均最低氣溫-1.8℃。年平均降雨量947.4mm，降水多集中在汛期，冬季少雨。
瀝青路面使用氣候分區采用：1-4-1夏炎熱冬溫潮濕區。
路線通過區域為岷江流域，主要河流有旭水河。
4.交通、電力、通訊等施工條件
4.1交通：區內交通較為發達，以樂山市為起點形成了鐵路、公路、水運綜合運輸，并以公路運輸為主的運輸體系，主要材料經S305省道運至施工區域。
4.2電力、通訊：路線附近有高壓輸電線路，沿線村莊已通電話，施工用電及通訊就地聯系即可解決。
4.3施工用水：本項目沿線水利資源豐富，施工用水可就近取用，生活用水需經凈化處理后方可飲用。
5.筑路材料
本合同段瀝青材料將由發包人統一采購，水泥為符合招標文件要求并取得監理工程師同意的合格材料；瀝青表面層用粗集料采用峨眉山市九里鎮或樂山市沙灣區玄武巖料場，細集料采用樂山市高新區料場專門用卵石加工的機制砂；中、下面層用粗集料采用樂山高新區料場專門用粒徑大于8cm卵石軋制的碎石，細集料采用樂山市高新區料場專門用卵石加工的機制砂及粗集料加工過程中形成的石屑；基層、底基層、水泥砼用粗、細集料采用粒徑大于5cm卵石軋制的碎石、石屑及機制砂。主要來自樂山高新區附近料場，材料運輸以當地道路為主，汽車運輸。
上面層SMA-13瀝青砼采用成品SBS改性瀝青，其基質瀝青為90號A級瀝青；中面層AC-20C改性瀝青砼采用巖瀝青改性瀝青，其基質瀝青為70號A級道路石油瀝青；下面層AC-20C瀝青砼采用普通70號A級道路石油瀝青；稀漿封層采用慢裂型陽離子乳化瀝青。
6.主要工程數量
本合同主要工程數量為4cm厚SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層734504m2，6cm厚中粒式改性瀝青砼AC-20C中面層683864m2，6cm厚中粒式改性瀝青砼AC-20C下面層585453m2，20cm厚水泥穩定碎石基層717085m2，30cm厚水泥穩定碎石底基層753331m2，15cm厚級配碎石墊層671696m2，透層油728527m2，粘層油2099767m2，稀漿封層728527m2及橋面鋪裝、隧道洞口相應工程量，還包括段內排水工程、通信管道工程數量。我大概就找到了這些資料，你可以參考一下看看。
工程項目進度表的表格方式
問題不太清楚，是幾個項目的進度比較還是單個項目中不同施工隊的進度比較，關鍵詞有哪些高速公路工程項目進度表？比如進場時間什么的，首先高速公路工程項目進度表你要明確你這表里需要體現哪些內容再規劃表格形式，請補充說明，以便進一步幫你濟商高速的工程進度
濟商高速公路放線埋樁工作已于2010年10月26日正式啟動。目前高速公路工程項目進度表，濟商高速公路已完成放線埋樁、勘測定界、附著物清點6公里，整個工作預計11月底完成。
濟樂高速公路項目概算投資75.42億元，其中商河段約為22億元，總工期3年，預計2013年底建成通車。
項目建成后，將結束商河縣沒有高速公路高速公路工程項目進度表的歷史。
水盤高速公路的最新進展
截至2012年10月8日，水盤高速公路路基完成總工程量的98%，橋梁完成總工程量的92．2%，隧道完成總工程量的97．5%，路面完成總工程量的39%，完成總投資額的108．84%。據該公司有關部門負責人介紹，預計水盤高速公路明年3月份以前全線貫通。
據介紹，該路北盤江大橋以南和發耳隧道以北的路基工程已完工，一般車輛可以通行。現正實施路面、交安、綠化工程建設，年底以前即可全面完工。
北盤江大橋和發耳隧道是該路的兩大制約控制性工程。在北盤江大橋工程進度方面，北盤江大橋水城岸、盤縣岸工程有序推進，整個北盤江大橋預計明年3月份以前建成通車。
在發耳隧道工程進度方面，目前，第 14、15合同段的松河隧道左洞開挖還差50米，計劃本月中旬貫通。右洞尚有547米待開挖，計劃12月底以前貫通，即整個發耳隧道今年12月底以前完工。 其它制約控制性工程中，第3合同段的橋梁工河頭1號特大橋右幅已完工，左幅鋼構已合龍，現正在進行橋面鋪設；第12合同段劉家寨特大橋的下構基本完成；三家寨大橋的下構和澆箱梁全部完成。
鑒于第8合同段望龍包特大橋工程進度滯后的情況，為搶抓工期，省交通廳已要求將望龍包特大橋上部結構全部由施工總承包單位組織施工。現各標段施工隊正在搶抓工期，力爭按要求完成施工任務。
2012年12月31日六盤水至盤縣高速公路法窩（起點）至發耳段通過交工驗收。2013年8月16日,六盤水至盤縣高速公路經過參建單位的4年多苦戰,終于建成通車,進入通車試運行階段,天塹最終變通途。
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