理想高層巨變！總裁辭職，新增五部門，要沖擊千億規模

理想迎來近年來*人事變動！

12月9日下午，李想發布內部信，宣布聯合創始人沈亞楠將辭職，自2023年1月1日起，沈亞楠不再擔任公司總裁。

按照沈亞楠自己的說法，離開理想后，將追求人生的下一站目標。

沈亞楠作為理想汽車的關鍵人物，在公司承擔重要角色，他的離職，必將帶來一輪重大人事調整。

總工程師馬東輝將接替沈亞楠，擔任理想汽車總裁并進入董事會，整體負責研發與供應群組。

來源：理想汽車

高級副總裁謝炎將出任理想汽車CTO，全權負責系統與計算群組，李想本人則親自接管銷售服務業務。

由于這一系列人事變動太大，甚至讓人忽略了理想同時發布的第三季度財報。

01?

將向千億規模邁進？

沈亞楠的離開早有苗頭。

早在9月份，沈亞楠就因兩個交易日內套現超9000萬上了熱搜，持股比例從1.71%下降至1.68%。

當時理想ONE停產，導致不少車主集體投訴，理想汽車也身處輿論漩渦。

沈亞楠的減持也讓不少人認為，是要割肉離場。

如今回過頭來再看，當時的套現倒是情有可原。

沈亞楠和李想的合作，從2015年就開始了。用李想的話說，“經過了數十次的溝通和交流，確定了合作關系?！?/p>

在此之前，沈亞楠曾擔任聯想副總裁，負責全球供應鏈運營。從其工作履歷來看，更多是在研發和技術領域，對造車并沒有太多經驗。

加入理想后，他也是負責供應鏈，隨后負責包括質量安全、銷售、充電網絡、制造等業務。

接替沈亞楠位置的是理想總工程師馬東輝，和沈亞楠不同，馬東輝在汽車行業已經工作多年。

馬東輝今年48歲，加入理想汽車之前，2011年6月至2015年9月，在三一重工車身有限公司任研究院院長。更早之前，馬東輝任職于阿爾特汽車技術股份有限公司及簡式國際汽車設計（北京）有限公司。

和馬東輝一起升職的還有謝炎，今年7月18日起，謝炎擔任公司高級副總裁。

謝炎是技術出身，他曾是阿里AliOS的核心骨干，曾歷任AliOS總經理、首席架構師等管理職務。加入理想前，謝炎曾在華為擔任消費者BG軟件部副總裁、終端OS部部長。2004年至2010年，還曾任職于Intel。

這些高管變動的背后，也醞釀著一場巨大變革。

李想在內部信中表示，理想將從今天開始，正式啟動面向千億規模年收入的全面矩陣型組織升級。

這里面有兩個關鍵詞，千億規模年收入和矩陣型組織。

李想表示，在前六年時間里，理想屬于垂直職能組織的管理模式。但是在2019年認真研究全球*的萬億級企業管理模式后，這些優秀的企業普遍都升級到了矩陣型組織的管理模式。

經過驗證后，李想認為矩陣型組織是理想汽車邁進千億規模、挑戰萬億規模的最合適的組織模式。

所以理想在原有的兩個橫向實體部門（戰略部和產品部）的基礎上新增五個橫向實體部門，分別是商業部、供應部、流程部、組織部和財經部。

02?

虧損創新高，12月交付或超兩萬

說完愿景，就該聊聊現實成績了。

第三季度理想營收達到93.4億元，同比增加20.2%，環比增長7.0%，雖有進步，但不及*季度的95.6億元。

來源：理想汽車

第三季度交付量達到26524輛，同比增長5.6%，但環比下降了7.5%。在第二季度，由于全球疫情和原材料短缺等一系列因素，車企銷量普遍不高，理想更是從*季度的3萬輛出頭直接下降至2.6萬輛，但到了第三季度，不少車企銷量已經回暖，而理想在第三季度反而環比下降。

這也事出有因，在8月車型的更新換代中，理想經歷了車主維權等一系列負面影響，導致理想在8月的銷量直接腰斬，在造車新勢力中銷量一度墊底。好在第9月銷量及時回暖，目前仍然是一路上升的狀態。

和交付環比下滑對應的是，第三季度凈虧損增加到了16.5億元，而去年同期凈虧損僅2.15億元。

16.5億元的凈虧損，是整個2021年虧損（3.21億元）的5倍。

同時，三季度理想汽車銷售成本為81.6億元，同比增加了36.8%，環比增加19.1%。

這也導致理想毛利率出現了大幅下滑，僅為12.7%，今年第二季度為21.5%，去年同期更是達到了23.3%。

理想三季度的研發投入達到18億元，創歷史新高，環比增長17.6%，同比增長103.1%。理想表示，目前已經自建了20余個實驗室，橫跨多個領域，支持預研發，這也是研發占比不斷增加的原因之一。

虧損擴大和交付下滑，也讓賬面數據不太好看，當季的自由現金流為人民幣負19.6億元，而2021年第三季度自由現金流還是人民幣11.6億元。

截至三季度末，理想汽車持有的現金及現金等價物總額為558.3億元。

在第四季度，理想汽車預計實現交付量4.5萬輛至4.8萬輛，同比增長27.8%至36.3%。而收入總額，預計為165.1億元至176.1億元，同比增長55.4%至65.8%，刷新季度交付指引新高。

第四季度已經剩下最后20天，從10月和11月的交付量來看，一個是10059輛，一個是15034輛，銷量都不錯，原先一款車型走天下的理想，在L9和L8的雙重交付下，有望在第四季度達到銷量頂峰。

這意味著，要想達到銷量指引目標，在12月份理想就要交付1.9萬輛-2.2萬輛。

但理想在年初定下了全年交付20萬輛的目標，就算第四季度交付達到了最高4.8萬輛的成績，也僅僅達到KPI的7成左右。

附李想致全體員工內部信：

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