能鏈智電王陽：中國充換電市場2.0服務為王

12月10日-11日，由《中國企業家》雜志社主辦的“第二十屆中國企業*年會暨第二十二屆中國企業未來之星年會”于線上舉行。能鏈聯合創始人&總裁、能鏈智電創始人&CEO王陽在【新智識演講】環節中分享了“中國充換電市場2.0：服務為王”主題內容。

以下為演講全文，由投資界（ID：pedaily2012）編輯整理：

大家好，我是能鏈智電創始人、CEO王陽，很高興受邀參加第二十屆中國企業*年會。

能鏈智電是充電服務第 一股，在納斯達克上市，今天我分享的主題是中國充換電市場2.0：服務為王。首先我們來看目前所處的這個時代，全球都在出現罕見的高溫，在今年夏天，極端天氣頻發，可以說全球正在面臨著非常嚴峻的氣候挑戰。大氣的二氧化碳濃度達到數百萬年以來的最高值，中國是全球能耗*大國，全球26%的能耗在中國消耗掉，在中國的所有的能耗當中，交通能耗占比20%以上，目前交通能源當中，化石能源的占比超過了90%。從全球的碳排放來看，交通碳排放占全球碳排放的16.2%，中國所有碳排放當中，交通碳排放占10.4%，中國低于全球平均水平，是因為我們的千人汽車保有量偏低，中國現在的燃油進口依存度73.6%。

我們我再來看中國的汽車保有量走勢圖，中國的車輛正在發生從油到電的切換，這張圖當中的灰色線，是千人汽車保有量，中國現在是兩百輛左右，美國現在是800多輛，日本是接近600輛，我們預計在2040年到2050年之間達到千人汽車保有量400輛的水平，中國的汽車也會達到5.5億輛到6億輛的峰值，其中油電正在進行切換。油車預計2028年達峰之后開始逐步下降，電車在持續增長，預計到2030年，中國會有1.2億輛的電車，中國的車用能源結構正在發生從油的電的切換。

我們再來看一下新能源市場，目前全球的新能源乘用車銷售增長51%，截至9月底，中國的新能源汽車保有量達到了1149萬輛，2022年的9月份，中國的新能源乘用車銷量占比占全球的61.2%，也就是說全球每賣10輛新能源的乘用車，就有六輛是在中國賣掉的。

我們再來看一下中國的詳細情況，9月份中國的乘用車新車銷售當中，新能源滲透率27.1%，104個城市超過25%，我們來看左邊的這張圖，在2020年和2021年，我們的新車銷售當中，新能源占比都沒有超過20%，現在已經基本穩定在25%以上，也就是每賣四輛車，就有一輛是新能源車。右邊的圖是中國的新能源車銷售滲透率的分布，我們看到越是在東部和南部，新能源車的滲透率越高，甚至在上海、深圳這樣的城市，新能源的新車銷售占比已經超過了50%，也是在今年，乘聯會將中國的新能源乘用車全年的銷售預測，從550萬輛上升到650萬輛，不只是中國，全球都在發生從傳統能源到新能源的切換。中國市場和海外市場的場景會有所不同，歐美市場是以私樁為主，因為他們有自己的房子，必須適合建充電樁，中國的很多車主是沒有位置自己去建私樁的，所以中國市場是以公樁和專用樁為主。目前中國的充電量當中，公樁和專用樁的充電量占比超過了80%，預計2030年，中國會有1.2億輛的電車。如果我們非常保守的估計，按照6輛車一根樁來算，中國保守估計也需要兩千萬根公樁，中國需要幾萬億的錢投入到這個市場當中來。右邊畫的是中國和美國和歐洲，不同的市場相比，我們的公樁和私樁的比例是非常不一樣的，海外市場是以私樁市場為主，中國是以公樁市場為主。

那國內的運營商呈現出極端分散的這樣一個市場格局，是因為建設一個充電廠站需要搞定場地、電力、服務，搞定充電樁，這就決定了中國的市場必然是一個分散的市場，各個城市的土地其實就是一個非常分散的資源，我們也看到從2016年到今天，中國的前五大的運營商的市場占比是在逐漸下降，所以中國的充電市場是一個極度分散的市場格局。

我們再來看能鏈智電做什么，能鏈智電是全球*的新能源服務的提供商，能鏈智電的總部在浙江湖州的安吉，也就是中國兩山理念的發源地，能鏈智電也在踐行綠水青山就是金山銀山這樣的一個發展理念。具體能鏈智電做什么，我們是虛擬電場的聚合商和新能源的服務商，中國90%的運營商，包括星星充電、國家電網、南方電網等都是智電的合作伙伴。當一個運營商它想要開始建站的時候，從選址、咨詢、買樁、買電、EPC的總包、運營、運維到后面場站的運營管理、線上線下的解決方案、保險以及廠站里面的自動販賣機、無人零售柜都是自助服務，能鏈智電來為整個行業提供一站式的解決方案。能鏈智電沒有一座自己的充電場站，我們是充電行業的服務商。同時基于我們所連接的這些充電場站，連接到光伏，連接到儲能，連接到車主，我們又成為一個虛擬電場的聚合商，去做削峰填谷以及電力的調節。以上就是能鏈智電的這樣一個模式，我們不持有任何的資產，而是為這些資產提供各種各樣的增值服務。

具體我們提供哪三項服務，總結下來*個是線上的充電解決方案，包括會員管理，各種各樣的運營支持等等。第二類是線下的充電解決方案，包括硬件采購、電力采購、充電站的運營管理等等。第三類就是非電服務，包括場站內的非電商品的銷售，比如說水、食品等各種各樣的零售。基于以上線上和線下以及非電服務，能鏈智電提供貫穿全生命周期的一站式服務，覆蓋了新能源的全價值鏈。也就是說，當想要建站的時候，只要找能鏈智電，能鏈智電能幫你解決所有的問題。

我們再來看一看中國市場的現狀，目前的公樁故障率，保守估計也有百分之十左右，一根樁的一年維護成本一千元至三千元不等，跟加油站相比，加油站是一個有人職守的場景，很多充電場站是一個無人值守的場景，很多的充電場站經過了一個早高峰或者晚高峰以后，就會進入到一個需要維修保養、需要場站維護的這么一個狀態，能鏈智電就為這些充電場站提供一站式的運營和運維平臺，當這個樁出現故障以后，我們可以秒級響應，去把這個樁派單進行維修。

再之后我們為新能源行業提供管家式的服務，包括場站里的衛生的打掃，充電場站的檢修、維修，場站中的運營活動等等。非電服務包括無人零售柜、無人的售餐柜，自動洗車按摩椅，跟加油市場相比，加油市場是一個三分鐘就可以加好油離開的這么一個場景。充電場景目前的平均充電時長是在40分鐘左右，所以當電動車主出現的時候，就會有各種各樣的需求產生。

NAAS攜手數千家的合作伙伴，共創中國新能源行業的生態系統，我們的合作伙伴包括特來電、星星這樣的充電運營商，包括充電樁的制造商，快狗、貨拉拉這樣的貨運車隊、網約車公司，各種各樣的汽車垂類媒體，地圖服務商，比如說大家在搜充電場站的時候，就能搜到智電所服務的充電場站。

新能源的車企，比如說蔚來、理想、前晨汽車、東方嵐圖這些都是我們的合作伙伴，NAAS的意思是Newlink as aservice，連接即服務，NAAS不持有場站，不持有車輛，但是我們作為一個行業的連接器，把產業的上下游進行這樣一個連接，進而提高整個行業的效率。

能鏈本身也是一個碳中和的企業，能鏈智電2021年碳減排89.68萬噸，能鏈也和中國檢驗認證的國家隊中檢集團成立一家合資公司，叫中檢能鏈，為整個行業提供檢驗檢測認證評級這樣的服務。能鏈連續第二年受邀參加聯合國氣候變化大會，前不久我和戴震總參加了在埃及舉辦的第27屆聯合國氣候變化大會，進行分享，到底我們在中國是怎么進行交通能源減排，有哪些實踐。

今年的6月13號，能鏈智電在納斯達克上市，成為中國充電服務*股，我們的股票代碼是NAAS，碳中和是一個很高大上的詞，但真的落地到實處，它其實是在我們的每次充電當中，能鏈智電就是通過各種各樣的落地的服務，讓碳中和能夠落到實處。能鏈智電現在我們在中國服務了4.4萬座充電場站，358個城市，連接了40萬把充電槍。目前，中國的交通碳排放占碳排放總量的10.4%，我們的愿景是，和所有合作伙伴一起，讓交通能源提效10%，進而可以讓中國的碳排放下降1%，我們希望可以還孩子們一片藍天。

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