“智能、高效，一體化”的城市配送平臺

隨著城市內(nèi)電子商務(wù)，大型百貨。連鎖商業(yè)等現(xiàn)代流通方式的發(fā)展，商品交易的時(shí)間和成本大大降低，商品流通時(shí)間和成本水平將更多地取決于其物流配送服務(wù)體系效率的高低。城市大量商品的消費(fèi)需求，連鎖商業(yè)，大型批發(fā)市場和百貨商場等商貿(mào)流通企業(yè)的集聚，引發(fā)了城市配送商品流通，由于城市配送物流更多的是短距離配送過程，是直接面對消費(fèi)的流通，所以常常被稱為“最后一公里”，是眾多消費(fèi)品流通供應(yīng)鏈和工業(yè)品消費(fèi)供應(yīng)鏈的重要組成部分。目前城市配送服務(wù)存在痛點(diǎn)包括：小、雜、亂；能耗大，空駛多以及管理手段落后。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析2015年貨運(yùn)行業(yè)的同城配送市場規(guī)模已達(dá)9200億元；2016年全國城配市場規(guī)模有10000億。城市配送市場未來發(fā)展前景廣闊，預(yù)計(jì)2020年將超過2萬億元。

整體需求碎片化且差異大，行業(yè)處于探索階段

在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個(gè)區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統(tǒng)的通過大量布局運(yùn)力來滿足市場需求的物流運(yùn)營模式已經(jīng)無法支撐物流企業(yè)在物流效率及運(yùn)營成本方面的訴求。

同時(shí)，城市配送呈現(xiàn)潮汐需求頻現(xiàn)特征，對配送的彈性化服務(wù)提出較高要求。物流企業(yè)在為滿足購物節(jié)等活動引發(fā)的配送潮汐需求而持有運(yùn)力資源的同時(shí)，也面臨著在需求低谷期的資源閑置問題，這意味著物流企業(yè)需要因此負(fù)擔(dān)很高的經(jīng)營成本。而共享思維、平臺經(jīng)濟(jì)則為物流企業(yè)提供了一個(gè)彈性化滿足潮汐需求的解決方式。

我們產(chǎn)品與華為云數(shù)據(jù)算法模型團(tuán)隊(duì)一起打造高效的城市配送平臺；

正體平臺的業(yè)務(wù)架構(gòu)如下：

基礎(chǔ)支撐 底層：結(jié)算系統(tǒng)+ TMS +?車隊(duì)管理+?保險(xiǎn)服務(wù)+?共享資源；

核心算法 中間：車貨匹配，線路規(guī)劃，司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，信用體系等等；

用戶端； 頂層： 各個(gè)承運(yùn)商和貨主

下面是想到實(shí)際大的產(chǎn)品功能模塊：

整體業(yè)務(wù)流程；

與華為云算法團(tuán)隊(duì)一起打造智能核心算法，一期已經(jīng)上線；

智能一鍵系統(tǒng)就根據(jù)算法自動生成最優(yōu)時(shí)間，訂單，車，路線，司機(jī)等匹配；

全程都是可視化健康，保障實(shí)效；

整體效率比傳統(tǒng)最少節(jié)省3小時(shí)；

整體app?有貨主，承運(yùn)商，司機(jī) 都可以在手機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)處理；

整體產(chǎn)品在西安，重慶，武漢，北京等大城市落地給城配貨主和運(yùn)輸老板帶來科技的福利；

也希望跟大家一起探討研究打造出更便捷的城配產(chǎn)品；

智能物流 華為云 IoT

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